寶馬X5落地價138萬，經過性很好運動感十足

12年寶馬X5-3.0T現價二十萬出售，黑色棕籠，四驅， 3鏡頭， 8速主動變速箱，多功能方向盤，加熱座椅，原裝中座文娛DVD，後獨立空調，行李架，腳踏板，電動尾門，倒車印象，前後車距雷達

長處：他的動力和線條，外形讓我十分滿足，比起老款的粗笨，有質的飛越，內飾也前進不少，品牌號召力比較強。這麼大的車，空間沒的說了，後排坐三個人捉襟見肘。後備箱很大，想裝啥裝啥。出去旅行的話，這空間不會讓你覺得累。駕乘感觸仍是寶馬X5的拿手好戲，乘坐舒適性也顯著改善，可貴。內飾品質有較大提高，外形與老款有較大差異，比較奪目，動力和控制照舊連續寶馬的一貫品質，在安全和協助工具上也有很大提高，裝備豐厚，總歸感覺進入車內顯著與老款X5差異開來，契合寶馬SAV的初衷，始終堅持並改善著。內飾規劃作用簡直完美，用料不錯，可是欠好打理勾縫太多，不抗磨，接縫細節粗糙，

方向盤皮革的接縫處竟然把手，還有線頭。內飾科技感十足，全led 大燈十分搶眼，加上選配的空氣燈和真皮縫製外表台，視覺美感令人沉醉。刹車和油門反應活絡，之前去試駕過卡宴，感覺油門和刹車都很重，車開快了，都不敢去踩刹車，而這點在x5上就體現的很好，開久了，有種人車合一的感覺。

全體感覺動力十分不錯，沒有給深油門也沒有踩出渦輪，就感覺十分給力了。可是相伴而來的就是比較優秀的路感，感覺地上一個很小的石子和坑窪也能感覺到。喜愛大輪轂的英俊。在高速旅程中的控制也跟之前開的325一樣，

感覺十分到位，側傾也不是很嚴重。自己非發燒級別，聽著感覺十分不錯了。運動方向盤超帥的說。英俊的前臉。左前45度，不錯的視點啊，能看到有力的腰線。側身也很帥，我的愛。運動方向盤，喜愛。 X-Drive體系，比較好用！增加了音源挑選等按鍵，方便了一些！20向調理運動座椅，感覺不錯！還有腰部支撐和左右兩翼的支撐調理。後備箱比較大，空間足夠用啊。電尾門，比較有用的裝備。 X-Drive體系跟之前距離不大，幾個按鈕有了一些方便的提高！全體感覺比較瞭解，仍然喜愛！電子檔杆很好用。感覺這車真的不錯，加快性沒說的。隔音作用也不錯。但公路功能那是一流的。色彩閃晶棕看著比較高檔。 8速變速箱的確安穩，沒有抑揚感，

和發動機配合的流通。

動力和控制，就我的使用情況來說，現已完美得無話可說，再有就是外觀了，外觀比較契合我的審美，和之前老款的X5比較，車頭變得愈加威武，車位不再像老款那樣像個平板，現在的車尾顯得俊美一些，又不失霸氣。舒適性還不錯，比照我的3系來說，究竟X5前後都屬於獨立懸掛，調教十分舒適,空間很大，可是一點都不笨，雖然沒有腰部支撐究竟是標配，可是現已很滿足了，尤其是後排坐墊十分軟十分舒適，靠背也十分好，頭部跟腿部空間也十分足，感覺寶馬座椅規劃十分合理！在舒適性方面，寶馬的座椅仍是偏硬一些，不如奔跑等車座椅柔軟。包裹性仍是很不錯。懸掛的調教感覺是處於運動和舒適之間的一個平衡，健康中帶著舒適，關於坑坑窪窪的波動過濾一般，究竟寶馬仍是更重視控制的。高速上覺得X5的風燥和胎噪控制的較好，不會有被噪音干擾的感覺。

基本上城市開，很少越野，估量真的越野也就一般般，城市道路各種路況都能勝任徹底沒問題。車身太重，沒辦法，油耗的確有點高了，現在均勻下來是15.5個。將近5米長的車身，空間十分之富餘。個人感覺少了個座椅加熱和座椅通風。動力很充分，如果車身再輕一點會愈加給力。寶馬的控制毋庸置疑的啊。外觀個人仍是比較喜愛，商務家用都可，內飾做的太低調了，要是內飾好像卡宴一樣精美信任銷量會更大，市場佔有率會更高。寶馬一向講的是控制性，舒適性比較奔跑奧迪來說是要遜色點，更甭說SUV了，只能說一般般。寶馬的控制就甭說了，的確一級棒。保時捷法拉利等更高檔的車沒開過，寶馬就現已是我開過控制最好的車了。高速特別穩，提速很快，過彎側傾小，刹車很線性很靈敏很有安全感。方向盤的助力特別到位，原地很輕，開起來就很沉穩，保證高速安全性。

最滿足的一點：關於X5的個性化定制選配計畫十分滿足；最不滿足的一點：二排的縱向空間，我175cm坐舒服後，一哥們181cm坐我後邊~頂腿~；空間：乘坐空間3星，載物空間5星，歸納4顆星；乘坐空間：橫向很不錯的，縱向太差，前排坐閒適的情況下（腳往前放的視點稍大一點、背靠略微躺一點我絕對就是閒適）二排真實憋屈。後備箱太大了點，如果縱深讓15cm給二排就舒爽了；動力：SPORT形式下動力真實做到隨叫隨到。全力提速時感覺很棒，小心肝撲通撲通的，副駕和後座的哥們：後腦勺被打、胸悶頭暈~有時機必定下手輛M爽爽；加快體現：舒適形式下動力感觸就比較一般了，跑郊區快速路的時分用。