優點：外觀是小六十分成功的當地， 完美的溜背造型， 現在的審美觀看來都是十分十分英俊的， 回頭率麼， 怎樣說呢， 小六變街車啦， 幸而我的是赤色， 略微有點， 難以想像這麼大的車能夠這麼活絡， 真是個活絡的小胖子， 動力到達心裡預期， 儘管不開快車， 可是對這方面仍是有點要求， 合作撥片仍是滿有感覺。 動力很好， 油門活絡， 提速快， 特別是掛到S檔今後；刹車特別好， 有朋友開我的車， 乃至不習慣這麼活絡的刹車；控制活絡， 車身安穩性很好！控制， 提速， 高速超車那是沒得說， 油門一點就有！說超就超， 毫不含糊！控制方面仍是不錯的，
寶馬X6作為一款全新穿插車型， 其上半身Coupe車型與下半身寶馬X系車型的完美交融， 讓很多前衛車主為之癡迷。
跟同級別的車型比較起來，這款車的性價比比較適中。車輛內部的高科技裝備比較高，一起舒適性也不錯，但車價也較高。選用8速手自一體變速箱控制十分活絡，動力提高十分平順，方向盤轉向比較輕盈，指向性也比較精准。裝備了車身安穩控制體系、胎壓監測裝置、零胎壓持續行駛、無鑰匙發動體系、上坡輔佐、主動駐車、陡坡緩解等十分有用的高科技裝備，提高了控制的舒適性和趣味。真皮原料的座椅十分舒適，對身體的包裹和支撐作用都十分不錯。懸掛的調校也十分柔韌，能夠很好地化解路面的波動和轟動。一米七五的人坐在前排，頭部大概有一拳頭的間隔，後排腿部空間十分寬餘，後備箱的空間也足夠大。內飾的規劃十分奢華，儀錶盤和中控台造型精約，功用有用。中控台傾向駕駛員一側，高亮裝飾條的參加，凸顯了檔次感。這款車的整體規劃十分大氣，車身線條十分硬朗，前大燈和進氣格柵的造型都十分尖銳，尾部的規劃也充溢動感。
最滿足的一點：外觀；最不滿足的一點：後排空間；空間：前排空間還能夠，後排一般般，後備箱巨細能夠比較不錯、車子動力也還行、剛開始認為越野車發動沒轎車快，整體來說仍是比較喜愛的；儲物空間：後備箱，隨意放4-5個中型行李廂，基本上一家人出行沒問題；動力：動力，一般形式的輸出都夠啦；加快體現：加快方面，就用一般形式，我覺得都夠啦，運動形式，耗油特快如果一向用的話；跑高速：高速路上，毫無壓力，轉向什麼的都挺OK的；控制：控制比較輕鬆自如，沒有那種大塊頭反響慢的作用；山路：山路跑起來仍是比較舒暢的，轉向的時分悄悄一動，車子也不愚鈍；油耗：油耗，看自己怎樣踩，平常穩穩的開，加一次滿油仍是能夠跑很久的。
一向加快到200公里，動力輸出均綿綿不絕，體現反常順暢，沒有任何遲滯現象，這得溢于國外工程師先進的調校技能和豐厚的經驗。
跟同級別的車型比較起來，這款車的性價比比較適中。車輛內部的高科技裝備比較高，一起舒適性也不錯，但車價也較高。選用8速手自一體變速箱控制十分活絡，動力提高十分平順，方向盤轉向比較輕盈，指向性也比較精准。裝備了車身安穩控制體系、胎壓監測裝置、零胎壓持續行駛、無鑰匙發動體系、上坡輔佐、主動駐車、陡坡緩解等十分有用的高科技裝備，提高了控制的舒適性和趣味。真皮原料的座椅十分舒適，對身體的包裹和支撐作用都十分不錯。懸掛的調校也十分柔韌，能夠很好地化解路面的波動和轟動。一米七五的人坐在前排，頭部大概有一拳頭的間隔，後排腿部空間十分寬餘，後備箱的空間也足夠大。內飾的規劃十分奢華，儀錶盤和中控台造型精約，功用有用。中控台傾向駕駛員一側，高亮裝飾條的參加，凸顯了檔次感。這款車的整體規劃十分大氣，車身線條十分硬朗，前大燈和進氣格柵的造型都十分尖銳，尾部的規劃也充溢動感。
最滿足的一點：外觀；最不滿足的一點：後排空間；空間：前排空間還能夠，後排一般般，後備箱巨細能夠比較不錯、車子動力也還行、剛開始認為越野車發動沒轎車快，整體來說仍是比較喜愛的；儲物空間：後備箱，隨意放4-5個中型行李廂，基本上一家人出行沒問題；動力：動力，一般形式的輸出都夠啦；加快體現：加快方面，就用一般形式，我覺得都夠啦，運動形式，耗油特快如果一向用的話；跑高速：高速路上，毫無壓力，轉向什麼的都挺OK的；控制：控制比較輕鬆自如，沒有那種大塊頭反響慢的作用；山路：山路跑起來仍是比較舒暢的，轉向的時分悄悄一動，車子也不愚鈍；油耗：油耗，看自己怎樣踩，平常穩穩的開，加一次滿油仍是能夠跑很久的。