講到凱迪拉克， 這是我個人最喜歡的一個品牌， 凱迪拉克在美國肯定是個不折不扣的奢華品牌， 但是到了國內卻並不怎樣得到我們的喜歡和認可， 相比於國內商場的幾位老大哥——BBA， 這位新來的紳士好像並不受國內消費者的待見， 這也導致了造出了好車卻賣不上價的商場現象。
這是一輛14年上牌的凱迪拉克ATS-L， 28T的搶先型， 高配的， 其時新車指導價要40多萬的車子， 現在在商場上的價格在20萬左右， 但是現在新車也就21萬的價格， 低配的落地價大約24萬， 所以這種尷尬的商場現象導致了凱迪拉克品牌保值率不高。
凱迪拉克的外觀是不必多說的， 鑽石切開的規劃， 誠心的炫酷到沒朋友， 特備受年輕朋友們的喜歡， 究竟這個價位你能買到外觀炫動力炸的車子，
老款的凱迪拉克還是有麥穗標誌的， 其時這款車的裝備相當高的， 要比其他同級其他車子裝備豐厚的多的， 14年上牌， 距今三年， 折價簡直折了一般的價格。
就內飾規劃上來講， 誠心不錯的， 內飾規劃十分上檔次的， 美系的奢華感撲面而來， 空間上， 這是加長版的車子， 空間體現是十分充裕的， 家用來講誠心不錯的。 但是在這個等級， 這樣的空間體現只能說是中規中矩的， 比照加長的寶馬三奔跑C這些， 並沒有太多優勢。
講到發動機，這輛ATS-L搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，調配6擋手自一體的變速箱，最大馬六279匹，零百加快只是6.2秒，究竟是高功率版別，這個動力體現誠心不錯的，並且ATS的競爭力也就在這了，相比A4L6.9秒的加快，6.2的成果要好的太多，並且價格要比2.0T的A4L廉價的多，所以說在價格上優勢也是十分大的。
不過在國內，商場並不是太大，究竟國人關於轎車的消費觀，還停留在曾經的老觀念，奢華品牌只認BBA，家用車只認大眾。
講到發動機，這輛ATS-L搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，調配6擋手自一體的變速箱，最大馬六279匹，零百加快只是6.2秒，究竟是高功率版別，這個動力體現誠心不錯的，並且ATS的競爭力也就在這了，相比A4L6.9秒的加快，6.2的成果要好的太多，並且價格要比2.0T的A4L廉價的多，所以說在價格上優勢也是十分大的。
不過在國內，商場並不是太大，究竟國人關於轎車的消費觀，還停留在曾經的老觀念，奢華品牌只認BBA，家用車只認大眾。