2015款寶馬750M版,黑色黑皮 無匙進入 無匙發動/ 新款矩形大燈 昂首顯現 四驅 防撞 天窗 五門電吸/ 四分區空調 黑機頭 倒車影像 前後雷達 超車輔佐 自動起停功用 四按鍵 B&O尖端音響 多功用方向盤 方向盤 十一擋 8 速波箱/ 新款機頭 後排娛樂 電動窗布 電動尾簾
優點：最喜歡他顯貴的表面和精美而又豪華的內飾， 科技感的確很強， 以前一向重視的是X6， 後來看了新七系就直接拋棄了X6， 可想而知有多招引我， 空間大， 軸距長， 遠端舒適， 油耗低也能給我驚喜， 外觀動感， 比較年青。 BMW完美的駕禦控制性， 直追奔跑S級的乘坐舒適度， BBA的品牌價值， 各種有用且炫酷的科技裝備， 舒適性， 不管是座椅仍是懸架都很舒暢， 控制也很霸道， 別看這麼長的車身， 轉向超車靈敏得很。 動力與駕控， 750的身段我們是知道的， 可是如此龐然大物卻能做到控制起來十分的輕盈， 當真是是當之無愧的寶馬，
這款車的旁邊面概括線條規劃的十分十分動感， 尤其是車頂到尾部的過渡， 有點掀背車型的感覺， 進氣格柵仍是寶馬的經典風格， 低方位的車頭大燈， 大燈也有所改變， 看上去十分和諧， 而且流線型的車頭， 能夠很好 的削減空氣帶來的阻力。 身段修長， 穩重， 高雅不失大氣。 內飾十分不錯， 用料高端做工精密，
寶馬7系的外形十分大氣，在高速上180公里都十分安穩。超越60邁加快十分敏捷，超車很有決心。遇到狀況刹車十分及時，很有安全感。昂首顯現能及時提示前方路況，很有用，很便利。電吸門比較好用。一腳踢開後備箱很人性化。油耗還不高。7系的轉向手感仍是經典的寶馬手感，可是方向盤變輕了一些，即便在運動形式下也不會十分沉重。指向仍然分外精准沒有虛位，轉向回饋的力度保留了一些路感。得益於碳纖維車身的運用，車身的重量減輕了130公斤，使整個車身變得愈加的靈敏。不過在緊劇變道的時分，仍是不會像3系那樣靈敏。後橋全體轉向輔佐這個功用，使這輛長度超越五米二的大車並不會很難駕禦。現在還不到一萬公里，歸納油耗在12個左右。聽說有一些車友現已開出了10個的驚人油耗。碳纖維車身的運用使得新7系的燃油經濟性進不了許多。八速手自一體變速箱的完美匹配也是一個節油的法寶。而且這種大型D級車很難讓人具有暴力駕禦的主意，油耗天然不會誇張。
寶馬7系後部加長，集中體現愈加廣大、舒適的後排空間。後車門顯著增大，登車愈加快捷。內飾不僅雍容華貴，尺度在同等級豪華轎車中也是最為拔尖的。車頂線和C柱均進行了從頭規劃，增加了頭部空間，視界愈加廣大，空間感也更強。前聲場選用丹拿242兩分頻，長高音音圈附有散熱孔規劃，超強功率承受力，近乎完美的潔淨明晰聲音復原。對前面聲場從頭定位，使得高中低頻符合嚴密，聯接天然，讓聽者得到最好享用。而寶馬車雖大可是開著很靈敏，過彎的感覺根本不像這麼大的車，車的全體感很強，底盤健壯厚重，論控制性寶馬7系的確承繼了寶馬的運動基因。寬闊的後排，可獨立調理靠背視點至半躺狀況，加熱及通風。性價比比較高，外形比較刺眼，回頭率比較高。空間比較大，後備箱也比較大。高速安穩性比較高。油耗仍是比較低的。遠程在9到9.8升。做工相關於群眾奧迪奔跑來講略差。相同由於大所以市區開起來很不便利，跑遠程仍是不錯的。
最滿足的一點：最滿足就是內飾後排前排空間；最不滿足的一點：還真沒呢，最不滿足就是現在很多功用不太會運用。還有就是停車難，家裡社區車位好像停不進去，逗逼了吧；空間：大、大、空間太大。儲物空間：一般不出市區，都是上下班，接接孩子，不放太多東西；動力：動力沒缺點，給油刷下動起來；控制：控制還好吧，首要太大了、有時轉彎不太敢。還好我前面開過大卡車，哈哈；油耗：現在14，估量過了磨合會好些；舒適性：說實話，開起來真舒暢，之前我的小馬開起來，過我家門口路，很晃動。這車開過去，毫無感覺。沒動靜；外觀：太牛逼了，喜歡屁股尾燈方位；內飾：超滿足，智能化。車裡的燈火氣氛，很好，後臺小電腦罷了很喜歡。
寶馬7系的外形十分大氣，在高速上180公里都十分安穩。超越60邁加快十分敏捷，超車很有決心。遇到狀況刹車十分及時，很有安全感。昂首顯現能及時提示前方路況，很有用，很便利。電吸門比較好用。一腳踢開後備箱很人性化。油耗還不高。7系的轉向手感仍是經典的寶馬手感，可是方向盤變輕了一些，即便在運動形式下也不會十分沉重。指向仍然分外精准沒有虛位，轉向回饋的力度保留了一些路感。得益於碳纖維車身的運用，車身的重量減輕了130公斤，使整個車身變得愈加的靈敏。不過在緊劇變道的時分，仍是不會像3系那樣靈敏。後橋全體轉向輔佐這個功用，使這輛長度超越五米二的大車並不會很難駕禦。現在還不到一萬公里，歸納油耗在12個左右。聽說有一些車友現已開出了10個的驚人油耗。碳纖維車身的運用使得新7系的燃油經濟性進不了許多。八速手自一體變速箱的完美匹配也是一個節油的法寶。而且這種大型D級車很難讓人具有暴力駕禦的主意，油耗天然不會誇張。
寶馬7系後部加長，集中體現愈加廣大、舒適的後排空間。後車門顯著增大，登車愈加快捷。內飾不僅雍容華貴，尺度在同等級豪華轎車中也是最為拔尖的。車頂線和C柱均進行了從頭規劃，增加了頭部空間，視界愈加廣大，空間感也更強。前聲場選用丹拿242兩分頻，長高音音圈附有散熱孔規劃，超強功率承受力，近乎完美的潔淨明晰聲音復原。對前面聲場從頭定位，使得高中低頻符合嚴密，聯接天然，讓聽者得到最好享用。而寶馬車雖大可是開著很靈敏，過彎的感覺根本不像這麼大的車，車的全體感很強，底盤健壯厚重，論控制性寶馬7系的確承繼了寶馬的運動基因。寬闊的後排，可獨立調理靠背視點至半躺狀況，加熱及通風。性價比比較高，外形比較刺眼，回頭率比較高。空間比較大，後備箱也比較大。高速安穩性比較高。油耗仍是比較低的。遠程在9到9.8升。做工相關於群眾奧迪奔跑來講略差。相同由於大所以市區開起來很不便利，跑遠程仍是不錯的。
最滿足的一點：最滿足就是內飾後排前排空間；最不滿足的一點：還真沒呢，最不滿足就是現在很多功用不太會運用。還有就是停車難，家裡社區車位好像停不進去，逗逼了吧；空間：大、大、空間太大。儲物空間：一般不出市區，都是上下班，接接孩子，不放太多東西；動力：動力沒缺點，給油刷下動起來；控制：控制還好吧，首要太大了、有時轉彎不太敢。還好我前面開過大卡車，哈哈；油耗：現在14，估量過了磨合會好些；舒適性：說實話，開起來真舒暢，之前我的小馬開起來，過我家門口路，很晃動。這車開過去，毫無感覺。沒動靜；外觀：太牛逼了，喜歡屁股尾燈方位；內飾：超滿足，智能化。車裡的燈火氣氛，很好，後臺小電腦罷了很喜歡。