美國的三大汽車製作公司：通用、福特、克萊斯勒。 其實克萊斯勒和通用是有那麼一段往事的， 當年克萊斯勒的創始人沃特·P·克萊斯勒曾經任職通用高管， 後來與威廉·杜蘭特定見相左， 後來脫離的通用才有了克萊斯勒。 至於後來克萊斯勒是怎麼走向巔峰， 又是怎麼宣佈破產的在這裡就不多說了。
關於通用、福特、和克萊斯勒三家汽車企業來說， 跟著向客戶的需求和愛好退讓， 我個人感覺現在美系車特徵最顯著的就是克萊斯勒。 美式豪宕的外觀， 粗狂的內飾， 大沙發一樣的座椅， 令人幻想出一種底特律自在豪放的機械感。
今天要介紹的就是這台克萊斯勒300C， 早年臉和旁邊面包括尾部的造型來看很像賓利， 所以這台車也被稱為“偽豪車”， 也有車主會把它該裝成勞斯萊斯， 不仔細看還真的區分不出來。
進口克萊斯勒300C的指導價是39.99-49.19萬元， 並且優惠力度不小， 30多萬基本就能搞定， 卻能給人一種300萬豪車的感覺。
關於一般人而言， 一輩子也很難買的起一輛勞斯萊斯， 但略微盡力一下買一輛克萊斯勒300C仍是能完成的的。
車身尺度為5066/1902/1488mm， 軸距為3052mm， 徹底達到了E級車水準， 比賓士E級要大一圈。
克萊斯勒300C的內飾自然是不能和賓利、勞斯萊斯比較，但也仍是比較有奢華感的，精美的真皮包裹、木紋面板，加上簡約的規劃風格，可以說是一輛美式豪車的內飾水準。
克萊斯勒300C的裝備很豐厚，全系8安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、雷達印象、隱私玻璃、真皮座椅、座椅加熱、哈曼卡頓音響等徹底是奢華車標準。
最終就是動力了，當然無法跟尖端豪車比較，克萊斯勒搭載了3.0L和3.6L的V6發動機，最大馬力分別為234Ps和286Ps，全系匹配8AT變速箱，並且零百加快時刻也就7秒多，非常不錯的動力體現。
作為一輛發行13年，卻只進行過一次較大從頭規劃的車型。 至於那些喜愛V-8引擎轉向的朋友，在這個價格範圍內，克萊斯勒300會是一個正確之選。不知道您又30萬會不會挑選它呢？
克萊斯勒300C的內飾自然是不能和賓利、勞斯萊斯比較，但也仍是比較有奢華感的，精美的真皮包裹、木紋面板，加上簡約的規劃風格，可以說是一輛美式豪車的內飾水準。
克萊斯勒300C的裝備很豐厚，全系8安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、雷達印象、隱私玻璃、真皮座椅、座椅加熱、哈曼卡頓音響等徹底是奢華車標準。
最終就是動力了，當然無法跟尖端豪車比較，克萊斯勒搭載了3.0L和3.6L的V6發動機，最大馬力分別為234Ps和286Ps，全系匹配8AT變速箱，並且零百加快時刻也就7秒多，非常不錯的動力體現。
作為一輛發行13年，卻只進行過一次較大從頭規劃的車型。 至於那些喜愛V-8引擎轉向的朋友，在這個價格範圍內，克萊斯勒300會是一個正確之選。不知道您又30萬會不會挑選它呢？