聊起日系A級緊湊轎車， 豐田卡羅拉是繞不開的車型， 作為全球車型每年超過1百萬輛的銷量常常碾壓它的對手大眾高爾夫和福特福克斯；不僅如此， 在銷量領先的情況下卡羅拉還具有超低的故障率和超高的客戶滿意度， 這才是豐田最引以為傲之處。
從初代卡羅拉開端， 它的研製理念就是作為一輛大眾化商場的轎車， 各方面都要做到“B”， 而在某些特別方面則要力求做到“A”， 這些“A”就是車型的閃光點。 這個方針其實十分難， 需求浩大的轎車規劃、檢測、試驗工程， 由於許多超跑廠商規劃很小卻能造出尖端跑車， 然而他們卻規劃不出年銷量哪怕上萬的車型， 更不用說百萬了， 反之豐田能容易研製類似LFA等超級跑車。
在國內， 卡羅拉現已演化到了第11代車型， 老練牢靠的品質贏得很多消費者喜愛， 然而在我國轎車商場我們還具有一款卡羅拉的雙胞胎車型可供挑選， 它就是雷淩。 尺度類似、價格類似、裝備類似， 那終究該怎樣挑選呢？缸哥用詳細比照來通知你該怎樣挑選！
為了保證比照公平， 我們選用兩款價格和裝備十分挨近並且是走量的車型：
卡羅拉：2017款 1.2T CVT GL-i 指導價：12.98萬元
雷淩：2017款 185T CVT 精英版 指導價：12.68萬元
外觀：雙胞胎兄弟長相神似卻又不同
卡羅拉是全球車型， 雷淩是我國特供車型， 在外觀上兩者又會有怎樣的體現呢？
老實說如果把車頭遮住只看車身腰線兩車簡直沒太大的差異， 不同就在於前臉的規劃。 比較於卡羅拉的平平， 雷淩的前臉規劃顯著愈加厚重和誇大，
外觀方面沒有統一標準， 個人而言更喜愛為我國特製的雷淩， 規劃師我國化的測驗十分成功。
中控：風格共同， 細節不同
想著雙胞胎車型怎樣著內飾也簡直共同吧， 但是當坐進兩車駕馭位時， 大體的佈局的確共同， 但細節卻截然不同。
方向盤、空調區域、排擋杆、手刹乃至包含出風口都選用了相同的規劃， 但是從外錶盤開端就呈現不同了。 卡羅拉選用雙圓式外錶盤， 兒雷淩選用“品”字型三圓式外表；副駕馭空調出風口的款式也不一樣， 卡羅拉是圓形而雷淩則為不規則方形。 沒有哪個更好， 只是不同車型的差異罷了。
空間：近乎共同卻有細微不同
同為2700mm的軸距， 又簡直是換殼車型， 想必乘坐體會會簡直一樣吧， 但是真的將兩車放置在一起比照， 還是有一些細微不同的。
從圖片中能夠看出，細微不同首要會集在後排車頂燈方位和雷淩缺失的後排前中心扶手儲物格。空間的體會沒有任何差異，但是在座椅舒適度的體會上卻有不同，比較於卡羅拉沙發一樣的柔軟，雷淩的座椅更多了一分幹勁，路面的傳遞能愈加直接的傳遞給乘客，不過這一級別的車後排乘客是否喜愛這樣的感覺就不得而知了。
動力：徹底共同
既然是兄弟車型，沿襲相同的動力系統再正常不過，兩車不光動力參數相同，連發動機艙的佈局都徹底一樣。
這台豐田1.2T發動機的呈現是為了替代老款的1.6L天然吸氣發動機，究竟後者的功率和動力回應都逐步跟不上年代。這台D-4T直噴渦輪汽油發動機最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，比較1.6L有很可觀的提升，並且它可不是只是加了渦輪和直噴那麼簡單，水冷式中冷器、排氣歧管一體式缸蓋和低慣量渦輪等技能一樣不少，除此以外通過VVT-iw完成高效焚燒的阿特金森迴圈和輸出較強的奧拓迴圈間自在切換，技能的堆砌導致其終究的熱功率高達36%！配上高效省油著稱的CVT變速箱，5.6升的工信部油耗直逼混動車型，實踐7升左右的歸納油耗肯定為你節省開支，並且它還能喝92號汽油。
裝備：各有側重
價格類似的姐妹車型裝備明顯不會有很大的距離，豐田這兩款雙胞胎車型很好的詮釋了這一點。
卡羅拉雖然有倒車印象卻沒有倒車雷達，雷淩有倒車雷達卻沒倒車印象，缸哥覺得這兩項裝備在日常日子中都十分需求，缺一個總覺得有點古怪。需求闡明一點，雷淩還多了GPS導航系統，而卡羅拉則多了車窗防夾和後視鏡加熱的實用功能。
性價比：雷淩更高
雖然卡羅拉在指導價上貴了3000塊錢，但是商場終端的優惠卻並不相同。卡羅拉優惠起伏在1萬-1.6萬之間，而雷淩的優惠直接2萬元起跳，一些區域乃至能夠到達2.5萬元的“巨幅”優惠，這麼一來，雷淩的性價比要比卡羅拉高出一截了。
總結：
許多人都糾結姐妹車型怎樣選，由於各方面都太挨近因此顯得十分糾結，其實我倒覺得十分容易，例如卡羅拉和雷淩哪個廉價選哪個，究竟雙胞胎車型那麼點差異底子何足掛齒，能省下毛爺爺買些其他東西才最值，你以為呢？
從圖片中能夠看出，細微不同首要會集在後排車頂燈方位和雷淩缺失的後排前中心扶手儲物格。空間的體會沒有任何差異，但是在座椅舒適度的體會上卻有不同，比較於卡羅拉沙發一樣的柔軟，雷淩的座椅更多了一分幹勁，路面的傳遞能愈加直接的傳遞給乘客，不過這一級別的車後排乘客是否喜愛這樣的感覺就不得而知了。
動力：徹底共同
既然是兄弟車型，沿襲相同的動力系統再正常不過，兩車不光動力參數相同，連發動機艙的佈局都徹底一樣。
這台豐田1.2T發動機的呈現是為了替代老款的1.6L天然吸氣發動機，究竟後者的功率和動力回應都逐步跟不上年代。這台D-4T直噴渦輪汽油發動機最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，比較1.6L有很可觀的提升，並且它可不是只是加了渦輪和直噴那麼簡單，水冷式中冷器、排氣歧管一體式缸蓋和低慣量渦輪等技能一樣不少，除此以外通過VVT-iw完成高效焚燒的阿特金森迴圈和輸出較強的奧拓迴圈間自在切換，技能的堆砌導致其終究的熱功率高達36%！配上高效省油著稱的CVT變速箱，5.6升的工信部油耗直逼混動車型，實踐7升左右的歸納油耗肯定為你節省開支，並且它還能喝92號汽油。
裝備：各有側重
價格類似的姐妹車型裝備明顯不會有很大的距離，豐田這兩款雙胞胎車型很好的詮釋了這一點。
卡羅拉雖然有倒車印象卻沒有倒車雷達，雷淩有倒車雷達卻沒倒車印象，缸哥覺得這兩項裝備在日常日子中都十分需求，缺一個總覺得有點古怪。需求闡明一點，雷淩還多了GPS導航系統，而卡羅拉則多了車窗防夾和後視鏡加熱的實用功能。
性價比：雷淩更高
雖然卡羅拉在指導價上貴了3000塊錢，但是商場終端的優惠卻並不相同。卡羅拉優惠起伏在1萬-1.6萬之間，而雷淩的優惠直接2萬元起跳，一些區域乃至能夠到達2.5萬元的“巨幅”優惠，這麼一來，雷淩的性價比要比卡羅拉高出一截了。
總結：
許多人都糾結姐妹車型怎樣選，由於各方面都太挨近因此顯得十分糾結，其實我倒覺得十分容易，例如卡羅拉和雷淩哪個廉價選哪個，究竟雙胞胎車型那麼點差異底子何足掛齒，能省下毛爺爺買些其他東西才最值，你以為呢？