文/田忠朝
既然無法反抗那就順從吧， 三缸也沒什麼不好！
關於三缸發動機， 廠家與消費者似乎拗著了， 你不接受， 我偏要推！別克前段時間就一口氣推出了5款新車， 其中3款都搭載了通用最新1.0T/1.3T三缸發動機， 甚至未來將全面換用三缸。
我只想贊一句：任性！我服！
似乎通用對自己的三缸發動機格外有信心， 自推出後便不遺餘力的進行了密集宣傳。 短短的兩個月內， 我就參與了兩場通用的發動機技術講解會。 三缸的趨勢儼然不可逆， 那麼， 就來說說我對市面上幾款主流三缸發動機的見解。
就先從通用Ecotec三缸發動機說起吧
誠然， 三缸發動機的先天缺陷導致其抖動幅度會比較大， 這點在通用1.3T發動機上也有體現， 特別是啟動的瞬間， 感覺在上面放瓶水都快立不住了。 但啟動之後發動機就運轉平順了， 而且從始至終， 從方向盤上是感覺不到震動的。
從我的實際試駕感受來看， 通用的這台1.3T三缸發動機真的很不錯， 感覺無論是抑制抖動還是動力表現， 已然超越了其1.4T四缸發動機的質感。 而油耗也表現的令人滿意， 至少我試駕的閱朗， 載三個人跑盤山路百公里油耗也才7.3L。
其實通用做了大量工作來平衡震動和噪音， 包括採用鐘擺式雙品質飛輪， 無聲平衡軸系統的引入， 避免使用產生爆震的缸內直噴， 而是首次使用了DPI單缸雙噴技術（抑制爆震， 提升油耗和排放）等。
福特Ecoboost125發動機
其實最早進入我視野的正是福特的這台三缸發動機， 因為我正好有一輛福克斯， 所以對於新福克斯用上1.0T三缸發動機還是比較關注的。
這台發動機是福特汽車新動力技術的代表之一， 在美國已經獲得了15項專利及專利應用， 也是全球十佳發動機。而它的動力參數也超越了老福克斯的1.8L自吸發動機，甚至在超增壓模式下可以提供15秒的200Nm扭矩輸出……
總之，就是牛！
但是呢，我也試駕過1.0T的三缸福克斯，滿載情況下在市區道路上行駛，推背並不比1.8L自吸有優越感，整體性能上感覺和1.6L差不多。而且油耗特別不友好，表顯油耗和我的經典福一樣，我一度懷疑是不是開了一台假的Ecoboost 125福克斯！
寶馬1.5T三缸發動機
寶馬118車型換裝三缸發動機進行的悄無聲息，這一點與以往不同，想當年3系換N20的時候，那陣勢！那氣場！
作為豪華品牌的代表，寶馬好像把三缸玩砸了。我們現在聽到更多關於寶馬三缸的消息都是，“寶馬玩不轉三缸”，“寶馬要賣三缸發動機生產線（其實是賣N20生產線，接手的新晨動力將在此基礎上生產1.2T三缸發動機）”等。
這只能說寶馬陷入了類似大眾當年的DSG雙離合風波，畢竟寶馬這台三缸發動機也是十佳發動機之一，我相信只要給它足夠的時間，未嘗不能像大眾一樣走出泥淖，估計寶馬到時也能寫一首《定風波》了。
事實上我也試駕過搭載寶馬1.5T三缸發動機的BWM X1，動力是沒有問題的，怠速抖動是有一點，但我不是那種“身嬌肉貴”的人，所以還完全沒有到承受不住的程度。
有句話說的好，“愛她，就要接受她的一切！”，相信很多人買BWM X1看中的就是這個品牌，更直接點其實就是車頭那個寶馬標。所以，發動機的那點瑕疵有什麼不能接受的，你又不是買發動機！
本田“地球夢”1.0T L3發動機
既然說到買發動機，大家都知道，本田是典型的買發動機送車殼，那麼它的三缸發動機值得買嗎？
本田的其它車型都是因發動機而火，但這台發動機卻是因車而火，這輛車就是十代思域，可以說把本田品牌推上了新高度，也讓其三缸機廣為人知。
說實話，我沒有體驗過這台三缸機，性能不好評價，但從工信部的油耗來看，思域1.0T手動版綜合油耗5.5L，1.5T自動版綜合油耗是5.4L/5.7L，看來其1.0T小排量渦輪增壓對省油似乎並沒什麼用。
而且本田海外版1.0T發動機的最大馬力為129Ps，峰值扭矩達到200Nm，動力資料幾乎快趕上大眾的1.4T發動機。而國產版最大馬力縮減為125Ps，峰值扭矩才173Nm，就是動力縮水了！而且價格上比1.5T並沒有便宜多少！所以顯然本田不打算在中國主推三缸，它的存在只是為了拉低售價。
其實本田1.0T三缸與福特1.0T三缸有千絲萬縷的關係，它倆都是跟德國內燃機權威FEV合作的產物，構造都大同小異，不外乎雙可變氣門技術、缸內直噴和降低三缸震動所採用的平衡軸設計。其它的技術就要在此基礎上，用車企自身的研發能力，去優化引擎效率、平衡震動等問題。
大眾就沒有三缸發動機嗎？
自主品牌都已經開始銷售搭載1.0T三缸發動機的車型了，但到目前為止我們似乎都沒有看到大眾品牌的三缸發動機，作為全球最大的車企之一，難道大眾就沒有這個能力上馬三缸發動機嗎？
其實大眾也有三缸發動機，只是沒有在中國推廣，海外市場已有應用。原因嘛，可能是大眾這次保守了一點，畢竟當年的雙離合把大家都帶歪了。
所以大眾並沒有急著上馬1.0T三缸機，而是適時的推出了比1.4T排量更小但是同為四缸的1.2T發動機，等市場差不多接受了三缸，再適時推出1.0T三缸取代1.2T四缸，這種過渡策略極好的避免了“來的太陡難以接受”這個現實問題。
除了上面列舉的，其實市面上其它的三缸發動機還有很多，類似PSA集團308s、C3-XR等車型上搭載的1.2TL3，上汽榮威i6和名爵ZS上搭載的1.0T L3。還有吉利的1.0T三缸發動機，雖然目前還未搭載在任何的吉利汽車上，但此款發動機帳面資料非常搶眼，比目前同排量的三缸機都優秀。
寫在最後
其實我並不是想為三缸發動機正名，只是想闡述一個事實： 當初夏利、QQ可都是三缸，那時候怎麼沒人說抖動問題？所以不是不能忍受，而是由奢入儉難，體驗了不抖的車之後，再回到三缸機，心理上難以接受而已。
但無論你接不接受，各大汽車廠商都在用行動倒逼消費者做出選擇！所以，如果你還看不起三缸發動機，對不起，買電動車吧！
也是全球十佳發動機。而它的動力參數也超越了老福克斯的1.8L自吸發動機，甚至在超增壓模式下可以提供15秒的200Nm扭矩輸出……總之，就是牛！
但是呢，我也試駕過1.0T的三缸福克斯，滿載情況下在市區道路上行駛，推背並不比1.8L自吸有優越感，整體性能上感覺和1.6L差不多。而且油耗特別不友好，表顯油耗和我的經典福一樣，我一度懷疑是不是開了一台假的Ecoboost 125福克斯！
寶馬1.5T三缸發動機
寶馬118車型換裝三缸發動機進行的悄無聲息，這一點與以往不同，想當年3系換N20的時候，那陣勢！那氣場！
作為豪華品牌的代表，寶馬好像把三缸玩砸了。我們現在聽到更多關於寶馬三缸的消息都是，“寶馬玩不轉三缸”，“寶馬要賣三缸發動機生產線（其實是賣N20生產線，接手的新晨動力將在此基礎上生產1.2T三缸發動機）”等。
這只能說寶馬陷入了類似大眾當年的DSG雙離合風波，畢竟寶馬這台三缸發動機也是十佳發動機之一，我相信只要給它足夠的時間，未嘗不能像大眾一樣走出泥淖，估計寶馬到時也能寫一首《定風波》了。
事實上我也試駕過搭載寶馬1.5T三缸發動機的BWM X1，動力是沒有問題的，怠速抖動是有一點，但我不是那種“身嬌肉貴”的人，所以還完全沒有到承受不住的程度。
有句話說的好，“愛她，就要接受她的一切！”，相信很多人買BWM X1看中的就是這個品牌，更直接點其實就是車頭那個寶馬標。所以，發動機的那點瑕疵有什麼不能接受的，你又不是買發動機！
本田“地球夢”1.0T L3發動機
既然說到買發動機，大家都知道，本田是典型的買發動機送車殼，那麼它的三缸發動機值得買嗎？
本田的其它車型都是因發動機而火，但這台發動機卻是因車而火，這輛車就是十代思域，可以說把本田品牌推上了新高度，也讓其三缸機廣為人知。
說實話，我沒有體驗過這台三缸機，性能不好評價，但從工信部的油耗來看，思域1.0T手動版綜合油耗5.5L，1.5T自動版綜合油耗是5.4L/5.7L，看來其1.0T小排量渦輪增壓對省油似乎並沒什麼用。
而且本田海外版1.0T發動機的最大馬力為129Ps，峰值扭矩達到200Nm，動力資料幾乎快趕上大眾的1.4T發動機。而國產版最大馬力縮減為125Ps，峰值扭矩才173Nm，就是動力縮水了！而且價格上比1.5T並沒有便宜多少！所以顯然本田不打算在中國主推三缸，它的存在只是為了拉低售價。
其實本田1.0T三缸與福特1.0T三缸有千絲萬縷的關係，它倆都是跟德國內燃機權威FEV合作的產物，構造都大同小異，不外乎雙可變氣門技術、缸內直噴和降低三缸震動所採用的平衡軸設計。其它的技術就要在此基礎上，用車企自身的研發能力，去優化引擎效率、平衡震動等問題。
大眾就沒有三缸發動機嗎？
自主品牌都已經開始銷售搭載1.0T三缸發動機的車型了，但到目前為止我們似乎都沒有看到大眾品牌的三缸發動機，作為全球最大的車企之一，難道大眾就沒有這個能力上馬三缸發動機嗎？
其實大眾也有三缸發動機，只是沒有在中國推廣，海外市場已有應用。原因嘛，可能是大眾這次保守了一點，畢竟當年的雙離合把大家都帶歪了。
所以大眾並沒有急著上馬1.0T三缸機，而是適時的推出了比1.4T排量更小但是同為四缸的1.2T發動機，等市場差不多接受了三缸，再適時推出1.0T三缸取代1.2T四缸，這種過渡策略極好的避免了“來的太陡難以接受”這個現實問題。
除了上面列舉的，其實市面上其它的三缸發動機還有很多，類似PSA集團308s、C3-XR等車型上搭載的1.2TL3，上汽榮威i6和名爵ZS上搭載的1.0T L3。還有吉利的1.0T三缸發動機，雖然目前還未搭載在任何的吉利汽車上，但此款發動機帳面資料非常搶眼，比目前同排量的三缸機都優秀。
寫在最後
其實我並不是想為三缸發動機正名，只是想闡述一個事實： 當初夏利、QQ可都是三缸，那時候怎麼沒人說抖動問題？所以不是不能忍受，而是由奢入儉難，體驗了不抖的車之後，再回到三缸機，心理上難以接受而已。
但無論你接不接受，各大汽車廠商都在用行動倒逼消費者做出選擇！所以，如果你還看不起三缸發動機，對不起，買電動車吧！