自從大眾在賽車上使用雙離合變速器嘗到甜頭之後， 逐漸將雙離合技術大規模的運用到了民用車上來。 而近年來， 經過大眾不遺餘力的推廣， 雙離合變速箱在國內也呈現了百花齊放、百家爭鳴局面。
而有些汽車廠家對雙離合技術也是愛得深沉，
紛紛表示要在將來用雙離合變速箱取代AT變速器。
但是就現在的技術與市場口碑來看，
還有很長的一段路要走。
雙離合“變速器”字如其名
其實就是有兩個變速器， 不過這兩個變速器都有汽車電腦在控制。 雙離合變速器只是將變速器的齒輪分別裝在不同的軸位上， 再在此基礎上增加一個離合器， 並用電腦加以控制。 相比於手動變速器也只是多加了一個空心軸和離合器而已。
那麼雙離合變速器是怎麼工作的呢?
說得簡單一點就好像是接力賽一樣， 當一個選手（變速器）在交換接力棒（換擋）的時候， 另一個選手已經奔跑在路上（換擋完畢）， 但是交接棒仍在一個人的手上（換擋完畢）， 周而復始。 這就是雙離合變速箱的工作原理。
眾所周知， 大眾的雙離合變速箱自稱為DSG。 而淩渡DSG版本其實也是大眾的雙離合技術的一個代表， 開過淩渡DSG的朋友們對這車子的感覺其實應該都差不多， 除去顏值、底盤和配置層面不談， 對於車子整體的操控和性能還是值得稱讚。 這些主要在於換擋速度更快更平順、切檔回應迅速， 並且更加更加節油。
其實雙離合要劃分的話還是分為濕式和幹濕
濕式雙離合的離合器都裝在一個封閉的油腔中， 而幹式的離合器則沒有液體的潤滑。 在途觀的絲綢之路版和奧迪的部分車型中就有濕式雙離合的身影。 因為有油水的保護和潤滑， 在通常情況下， 濕式雙離合比干式的更為穩定一些。
不過既然同樣是雙離合技術， 為啥用在保時捷眾多車型中的PDK那為啥大眾的DSG還會被315晚會所批鬥呢？雖然兩者並不是統一級別， 但是其技術上的高低卻不言而喻。 315晚會中所揭露的這一批大眾變速器中， 有嚴重的品質問題， 主要就是7速幹式雙離合變速器。
很不幸，7速幹式雙離合代表中的代表就是淩渡。變速器異響，換擋頓挫，甚至還有脫檔的情況，弄得淩渡等一眾使用幹式雙離合的車主叫苦不迭。除去本身的品質問題之外，幹式雙離合還有一個天生的弊病。
如前文所提到的，雙離合都是電腦來控制的，在各種複雜的路況中，電腦在對於換擋的判斷做出的反映不一定都是正確的；當電腦不知道是升檔還是降檔的時候，判斷可能會產生錯誤，跳擋、切錯檔的情況就會發生。而且因為頻繁的換檔，沒有油水散熱的離合器就會因為過熱而產生頓挫的問題。
除了大眾之外，其餘的車企也現這個問題，於是開始抖機靈。比如1.5T的雙離合版別克威朗就另闢蹊徑，為了減輕雙離合低速的頓挫感，直接將怠速調整得很低，這個做法搞得開了十幾年車子的老司機都一臉懵逼。這種做法完全都是拆了東牆補西牆，說好的平順換擋呢？說好的閃電般的動力回應呢？
而濕式雙離合雖然這種情況較為少見，但也不是十全十美的
濕式雙離合因為有油水的保護，這就需要以犧牲油耗為代價，換取更大的動力。所以說雙離合版本的途觀車主，看著用幹式雙離合的淩渡你就捂著嘴偷著樂就行。基本上來說，幹式雙離合的優點是濕式雙離合的缺點。
距離2013年的315晚會已經過去了多年，如今的雙離合技術也逐漸地成熟了起來，所以很多曾經廣為人詬病的一些致命問題也在一定程度上有所改善。但是雙離合變速器因為其結構的約束，在城市道路或者其他複雜路況上的駕駛體驗在短期內還是沒有同級別的AT變速箱好，無論是在可靠性、還是在耐用性上，雙離合都差了一截兒。
如今大部分自主車企也都逐漸在採用雙離合，弊端問題也顯而易見，那麼這個“鍋”讓大眾背是不是合適呢？
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很不幸，7速幹式雙離合代表中的代表就是淩渡。變速器異響，換擋頓挫，甚至還有脫檔的情況，弄得淩渡等一眾使用幹式雙離合的車主叫苦不迭。除去本身的品質問題之外，幹式雙離合還有一個天生的弊病。
如前文所提到的，雙離合都是電腦來控制的，在各種複雜的路況中，電腦在對於換擋的判斷做出的反映不一定都是正確的；當電腦不知道是升檔還是降檔的時候，判斷可能會產生錯誤，跳擋、切錯檔的情況就會發生。而且因為頻繁的換檔，沒有油水散熱的離合器就會因為過熱而產生頓挫的問題。
除了大眾之外，其餘的車企也現這個問題，於是開始抖機靈。比如1.5T的雙離合版別克威朗就另闢蹊徑，為了減輕雙離合低速的頓挫感，直接將怠速調整得很低，這個做法搞得開了十幾年車子的老司機都一臉懵逼。這種做法完全都是拆了東牆補西牆，說好的平順換擋呢？說好的閃電般的動力回應呢？
而濕式雙離合雖然這種情況較為少見，但也不是十全十美的
濕式雙離合因為有油水的保護，這就需要以犧牲油耗為代價，換取更大的動力。所以說雙離合版本的途觀車主，看著用幹式雙離合的淩渡你就捂著嘴偷著樂就行。基本上來說，幹式雙離合的優點是濕式雙離合的缺點。
距離2013年的315晚會已經過去了多年，如今的雙離合技術也逐漸地成熟了起來，所以很多曾經廣為人詬病的一些致命問題也在一定程度上有所改善。但是雙離合變速器因為其結構的約束，在城市道路或者其他複雜路況上的駕駛體驗在短期內還是沒有同級別的AT變速箱好，無論是在可靠性、還是在耐用性上，雙離合都差了一截兒。
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