買車是比較有趣的一個話題， 挑車更是一門學問。 對於絕大多數消費者而言， 買車無非就是看顏值、配置、品質、性能， 選一款買菜車要看性價比， 選一款運動車要看操控性， 每一款車都有比較鮮明的賣點。 然而， 對於一款MPV來說， 全能就是它最基本的素養。 Multi-Purpose Vehicle重點在於多功能性。 我們作為消費者， 雖然心裡明白車無完車， 但是話從嘴裡說出來的時候， 就變成了"魚和熊掌我都要， 廠商們看著辦吧"這就是消費者需求， 理直氣壯。
選車要挑剔， 尤其是MPV
買一款家用MPV是一件特別有講究的事情， 想要做到全家人都滿意， 這對於廠商來說也算是比較有挑戰的事情。 在MPV市場， 要說對消費者需求把控比較到位的品牌， 那自然非別克莫屬了， GL8在市場上的地位不用多說， 而今年推出的別克GL6更是滿懷信心， 那麼這款車能否像GL8一樣在市場上取得霸主地位？今天我們就這個問題仔細的聊一聊。
作為別克深耕細分市場的家用MPV產品， 別克GL6在外觀設計上打破了傳統MPV那種沉悶的風格， 雖然在整體的結構上看起來和別克GL8如出一轍， 不過在家用氣氛方面GL6的表現十分到位。 當然這種情況也出現在了內飾方面， 給人的感覺更像是一款比較居家的家轎產品。
優化細節， 突出人性化體驗
當然， 作為一款MPV， 其乘載能力和空間靈活性是大家都比較在意的一個點， 4692/1794/1626mm的三圍2796mm的軸距， 採用2+2+2佈局的6座MPV， 受車身尺寸的限制， 所以這款車在空間上的表現算是中規中矩， 滿載成人的情況下， 後兩排的乘客腿部空間是剛好夠用的；但6座車的空間靈活性是一般5座車不能給予的，
儲物空間方面，
GL6有自己的一些小亮點，
比如在杯架下面有可以延伸的空間，
設計挺隱蔽。
在副駕駛座椅和後排座椅的外側也有獨立的儲物槽，
空間和手機大小差不多，
乘車時臨時放置手機挺合適。
另外像中控臺上的票據盒、中控台下方的儲物格、頭排、二排座椅後方的儲物袋，
處處充滿著人性化設計。
配置上標配6氣囊、電子駐車、兒童座椅介面、ABS、ESP、後駐車雷達、全景天窗、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動空調、後排出風口等等。別克GL6的配置劃分很有意思，首先在安全問題上，別克GL6無差別對待，另外它很清楚消費者的剛需，比如說這個全景天窗，很多MPV都存在後排比較壓抑的情況，而別克GL6標配全景天窗也是看到了並解決了這個痛點。首先把安全和舒適做到位元了，配置提升是在便利性方面，這一點還是值得點贊的。
押寶三缸，別克GL6為何信心十足？
其實很多消費者都在關注一個問題，別克GL6這款發動機抖不抖？我這裡直白點來說：抖！經實測，這款車在2000轉的時候是最抖的。聽我把話說完，三缸發動機抖是它本身的一個缺陷，但是這個缺陷可以通過一些技術手段來彌補，不提平衡軸，只提抖動都是在耍流氓。實際情況是，別克GL6在怠速工況下，車內立上一根煙也是能站穩的，那麼這也可以證明關於抖動的問題，別克GL6的1.3T發動機優化的確實很好。
我們再來直面大家存在疑慮的另外一個問題，就是NVH。而這款車的NVH表現，我想用"解渴有餘"來形容，別克在NVH方面一向拿手，在GL6上也沒讓人失望。加厚的隔音玻璃、加厚吸音棉、厚重的地毯發泡層都為此做出了貢獻。此外，米其林的超低靜音皓悅輪胎也功不可沒。對標同級別、同價位的一些產品，別克GL6鮮有對手。Comment by Xu Tianhang: 這部分不要去和君越去比較，要強調在這個細分市場，這個價格區間，GL6是很好的了
這一切都歸功於別克在這款發動機上押的技術砝碼，單缸雙噴DPI、中置大角度VVT、無聲平衡軸系統、靜音正時鏈、鐘擺式雙品質飛輪，消費者可能會覺得這些字眼有些生僻，不過沒關係，你只要瞭解別克GL6這款車已經在力所能及的範圍內，把抖動和噪音問題已經控制到了最好的狀態就夠了。
我們再來聊聊動力上的表現，別克GL6全系搭載1.3T發動機，其最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為230N·m，說起這個資料還是比較吸睛的，而開起來的感受則是加速動力充沛，實現超車輕鬆，匹配上6AT變速箱，它在動力輸出上不亞於任何一款同排量的四缸發動機。而三缸發動機能讓GL6擁有更好的燃油經濟性。
這款車如果死抓住動力來聊其實也挺沒勁的，因為我們都知道別克GL6針對的是什麼樣的消費者，舒適性以及多功能性才是它最應該全力以赴的地方，所以底盤方面的表現仍然不能忽略，別克GL6採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架組合，整體調教上並沒有過分強調舒適性，而是給自己留了一手，在駕控感受和乘坐感受尋求了一個中間值，保證操控的前提下滿足了舒適性體驗。
結語：那麼別克GL6是一款怎樣的產品呢？可以說它是一款定位及其精准的產品，我們根據別克GL6的產品特性來看，市場確實需要這麼一款能多方面滿足出行需求的產品，它主打舒適卻又不會顯得過分矯情，靈活的空間搭配、繁多的儲物設計、良好的駕乘體驗都會讓你在不知覺中愛上它。
配置上標配6氣囊、電子駐車、兒童座椅介面、ABS、ESP、後駐車雷達、全景天窗、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動空調、後排出風口等等。別克GL6的配置劃分很有意思，首先在安全問題上，別克GL6無差別對待，另外它很清楚消費者的剛需，比如說這個全景天窗，很多MPV都存在後排比較壓抑的情況，而別克GL6標配全景天窗也是看到了並解決了這個痛點。首先把安全和舒適做到位元了，配置提升是在便利性方面，這一點還是值得點贊的。
押寶三缸，別克GL6為何信心十足？
其實很多消費者都在關注一個問題，別克GL6這款發動機抖不抖？我這裡直白點來說：抖！經實測，這款車在2000轉的時候是最抖的。聽我把話說完，三缸發動機抖是它本身的一個缺陷，但是這個缺陷可以通過一些技術手段來彌補，不提平衡軸，只提抖動都是在耍流氓。實際情況是，別克GL6在怠速工況下，車內立上一根煙也是能站穩的，那麼這也可以證明關於抖動的問題，別克GL6的1.3T發動機優化的確實很好。
我們再來直面大家存在疑慮的另外一個問題，就是NVH。而這款車的NVH表現，我想用"解渴有餘"來形容，別克在NVH方面一向拿手，在GL6上也沒讓人失望。加厚的隔音玻璃、加厚吸音棉、厚重的地毯發泡層都為此做出了貢獻。此外，米其林的超低靜音皓悅輪胎也功不可沒。對標同級別、同價位的一些產品，別克GL6鮮有對手。Comment by Xu Tianhang: 這部分不要去和君越去比較，要強調在這個細分市場，這個價格區間，GL6是很好的了
這一切都歸功於別克在這款發動機上押的技術砝碼，單缸雙噴DPI、中置大角度VVT、無聲平衡軸系統、靜音正時鏈、鐘擺式雙品質飛輪，消費者可能會覺得這些字眼有些生僻，不過沒關係，你只要瞭解別克GL6這款車已經在力所能及的範圍內，把抖動和噪音問題已經控制到了最好的狀態就夠了。
我們再來聊聊動力上的表現，別克GL6全系搭載1.3T發動機，其最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為230N·m，說起這個資料還是比較吸睛的，而開起來的感受則是加速動力充沛，實現超車輕鬆，匹配上6AT變速箱，它在動力輸出上不亞於任何一款同排量的四缸發動機。而三缸發動機能讓GL6擁有更好的燃油經濟性。
這款車如果死抓住動力來聊其實也挺沒勁的，因為我們都知道別克GL6針對的是什麼樣的消費者，舒適性以及多功能性才是它最應該全力以赴的地方，所以底盤方面的表現仍然不能忽略，別克GL6採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架組合，整體調教上並沒有過分強調舒適性，而是給自己留了一手，在駕控感受和乘坐感受尋求了一個中間值，保證操控的前提下滿足了舒適性體驗。
結語：那麼別克GL6是一款怎樣的產品呢？可以說它是一款定位及其精准的產品，我們根據別克GL6的產品特性來看，市場確實需要這麼一款能多方面滿足出行需求的產品，它主打舒適卻又不會顯得過分矯情，靈活的空間搭配、繁多的儲物設計、良好的駕乘體驗都會讓你在不知覺中愛上它。