在汽車市場中， 叫好不叫座的產品並不少見， 說到這個很多人都會想到"你買我推薦， 真買我不買"這句話， 而且一部分讀者應該也想到觀致這個品牌， 觀致的問題我們已經聊過很多次了， 它並不是我們今天的主角。 叫好不叫座的原因通常有很多， 如果說觀致是無奈， 那麼富豪可以說是咎由自取。
富豪是一個好品牌嗎？
富豪是一個好品牌嗎？是的！但是什麼樣的消費者在買富豪呢？這就要從富豪的看家本領來說起了， 富豪已經打造成安全的代名詞， 即使是車標都系上了"安全帶"， 作為免費共用三點式安全帶專利技術的品牌， 它對於行業的價值已經超過了富豪產品本身。 另外就是富豪在各種嚴格的安全測試中取得佳績， 但是換同級別的一個品牌， 它們不安全嗎？這也未必。
除此之外， 還有一個就是用料的環保， 富豪的理念就是貼近自然， 無論是產品設計上還是內在的一些細節上， 富豪算是一個知行合一的品牌， 相信很多人坐進富豪的新車裡， 並不會聞到其它品牌產品中比較常見的刺鼻味道。 這一點和共用專利一樣， 我還是佩服富豪的。
富豪是一個豪品牌嗎？
除了以上兩點， 富豪還有什麼值得談的嗎？十佳發動機？不， 它不是影響銷量的關鍵問題。 我們換個問題， 富豪算不算是一個豪華品牌？誕生於瑞典的富豪， 或許對豪華一詞有著別樣的認知， 德系的豪華透露一種奢侈， 而富豪的豪華營造出一種優雅。 不幸的是， 在這片土地上，
在和BBA的競爭中， 富豪處於下風， 尤其是在品牌方面。 這使得它在市場上就變得有些被動。 有意思的是， 富豪自己並不這麼認為， 它依然覺得自身是超脫俗世的品牌， 為了推動汽車行業進步， 實現安全出行、環保出行而奮鬥。 如果說富豪是一個豪華品牌，
富豪是一個壕品牌嗎？
這是本文的第三個問題， 富豪是一個壕品牌嗎？當然本文只針對被吉利收購的富豪乘用車市場， 我們從產品上來看待這個問題， 曾經有一位朋友這麼評價富豪：有錢的看不上，沒錢的買不起，這就比較尷尬。從S60L這款車的市場回饋來看，貌似確實是這麼一個情況。
另外，富豪在今年的動作非常大，CMA平臺打造，顯然是為了擺脫"有錢看不上，沒錢買不起"的局面，不過CMA平臺打造的XC40這款車，將會在2018下半年以進口的方式進行銷售，這讓我感覺富豪走了彎路，要想做親民產品，就要簡單粗暴。而另一方面，XC60上市給出的T5版車型39.99萬元的起售價，也讓很多人評價：富豪最不該的，就是在價格上的自信。
最後：其實仔細想想就會明白，富豪為何要這麼做，把自己推向叫好不叫座的深淵？這都源於富豪的"自我認知差異"它以為在消費者心中，自己是一個非常豪華、非常有未來的品牌，殊不知消費者一直都拿它當入門高端品牌來看待，但是價格上的表現並沒有"高端門檻"的意思。而那些真正認可富豪品牌的消費者，則成了為富豪這種自信買單的人。
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曾經有一位朋友這麼評價富豪：有錢的看不上，沒錢的買不起，這就比較尷尬。從S60L這款車的市場回饋來看，貌似確實是這麼一個情況。
另外，富豪在今年的動作非常大，CMA平臺打造，顯然是為了擺脫"有錢看不上，沒錢買不起"的局面，不過CMA平臺打造的XC40這款車，將會在2018下半年以進口的方式進行銷售，這讓我感覺富豪走了彎路，要想做親民產品，就要簡單粗暴。而另一方面，XC60上市給出的T5版車型39.99萬元的起售價，也讓很多人評價：富豪最不該的，就是在價格上的自信。
最後：其實仔細想想就會明白，富豪為何要這麼做，把自己推向叫好不叫座的深淵？這都源於富豪的"自我認知差異"它以為在消費者心中，自己是一個非常豪華、非常有未來的品牌，殊不知消費者一直都拿它當入門高端品牌來看待，但是價格上的表現並沒有"高端門檻"的意思。而那些真正認可富豪品牌的消費者，則成了為富豪這種自信買單的人。
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