文/阮錦程
我不想把這一篇文字寫成試駕文章， 因為提起馬自達CX-5會有太多的話可以說， 我們還是輕鬆一點吧。
在我的心目中， 中國有幾個地方是必須要去的：例如你要感受神秘的高原， 必須去西藏；如果你體驗祖國國土的遼闊和風光秀麗， 必須去一趟新疆；如果想體驗熱帶的海灘， 三亞也是不錯選擇。
但如果你想去到祖國最北端， 在冬天裡體驗一下零下40多度， 中學課本裡描述的那個冰天雪地，
這是我第一次去漠河， 但從上海過去也不是一件輕鬆的事情， 你在要哈爾濱轉機， 運氣不好轉機時你可能會坐上幸福航空的新舟60， 這是中國最爛的航空公司和飛機。 中間還要在加格達奇經停一下， 在狹窄的、從沒清潔過的座椅和巨大螺旋槳雜訊中度過3個小時。
但落地後打開導航地圖， 看著自己在祖國最北那個藍色的點， 那路上的辛苦都值得了。
漠河，地處大興安嶺北麓，中國東北地區版圖的最北端，與俄羅斯隔黑龍江相望。每年的9月份開始，漠河地區便進入了寒冷時期，積雪與暗冰鋪滿了林間公路與湖面。在這種路面上，抓地力更強的冬季輪胎是必不可少的，如果有四輪驅動就更好不過了，所以長安馬自達才安排擁有i-ACTIV AWD智慧四驅系和GVC加速度向量控制系統的第二代CX-5在這裡試駕。
說起馬自達CX-5，對我來說還有一段難忘的記憶。
2012年我還在雜誌任職的時候，當年評選出了“十大好車”就有剛上市的上一代進口馬自達CX-5，重要的是我們計畫把這十輛好車兵分三路，開到全國不同的地方去拍攝。其中包括廣西、四川西部以及冬天的壩上。
那一年的冬天，我們開著三輛SUV和兩輛跑車從北京出發，車隊中有我最喜歡的保時捷911卡雷拉S和賓士ML，也有一輛馬自達CX-5。在冰天雪地裡開著一輛頗有操控感的SUV，是一件挺幸福的事情。
其實那一年編輯部評十大好車，我沒有投票給CX-5。在我認為，上一代CX-5在NVH（震動、雜訊和聲振粗糙度）和內飾設計做工上仍然做得不夠，而當時我們駕駛的那輛2.0L自然吸氣動力也有所不足。
不過在漠河蓮花機場驅車前往北極村，我第一次接觸到這輛紅色的第二代馬自達CX-5時，立馬感覺到不一樣。新一代的設計依然是馬自達家族的“魂動”風，但車身線條協調了許多，內飾設計雖然還不至於讓人“眼前一亮”的水準，但做工和用料比上一代高檔了許多。但最讓我欣賞的是，新CX-5的NVH進步了許多，無論急加速引擎的雜訊、底盤的隔音還是高速時的風雜訊比一代改善了許多。
那是超越了豐田、日產和大眾的水準？那又沒有，甚至新一代CX-5的空間方面也沒有改善太多。但不同的是，當你開著這輛新車會感覺一下子舒適、放鬆了許多，而馬自達的人車合一的操控樂趣並不丟失，甚至由於GVC等技術引入，只會比上一代更好了。
所以CX-5很容易會點燃你心底裡的駕馭欲望，這是一輛不隨波逐流，有價值的SUV。
小時候一直想知道，在冰湖上鑿出一個洞，如何撒網捕魚？這一次漠河之行我們是親身體驗冬捕之樂。漠河的地處黑龍江支流，河的對面就是俄羅斯，早上起來零下40度的低溫，河面上早已經結上的厚厚的冰層，然後我們的馬自達CX-5車隊就行駛在冰面上。
前一天傍晚的時候在冰面上鑿出幾個洞，然後往水面下了網，冰下水裡氧氣並不多，而鑿開的冰洞透射下來的陽光和氧氣，吸引著肥美的鯉魚往冰洞方向遊動，等待它們的是下好的魚網。收網的時候收穫了十幾條鯉魚，雖然不像電視中查幹湖冬捕那樣壯觀，但對我們這些南方人來說已經很是滿足。
能夠在祖國最北端駕駛著一輛好SUV，在冰雪覆蓋的大興安嶺北麓自由馳騁，人生一大樂事。
漠河，地處大興安嶺北麓，中國東北地區版圖的最北端，與俄羅斯隔黑龍江相望。每年的9月份開始，漠河地區便進入了寒冷時期，積雪與暗冰鋪滿了林間公路與湖面。在這種路面上，抓地力更強的冬季輪胎是必不可少的，如果有四輪驅動就更好不過了，所以長安馬自達才安排擁有i-ACTIV AWD智慧四驅系和GVC加速度向量控制系統的第二代CX-5在這裡試駕。
說起馬自達CX-5，對我來說還有一段難忘的記憶。
2012年我還在雜誌任職的時候，當年評選出了“十大好車”就有剛上市的上一代進口馬自達CX-5，重要的是我們計畫把這十輛好車兵分三路，開到全國不同的地方去拍攝。其中包括廣西、四川西部以及冬天的壩上。
那一年的冬天，我們開著三輛SUV和兩輛跑車從北京出發，車隊中有我最喜歡的保時捷911卡雷拉S和賓士ML，也有一輛馬自達CX-5。在冰天雪地裡開著一輛頗有操控感的SUV，是一件挺幸福的事情。
其實那一年編輯部評十大好車，我沒有投票給CX-5。在我認為，上一代CX-5在NVH（震動、雜訊和聲振粗糙度）和內飾設計做工上仍然做得不夠，而當時我們駕駛的那輛2.0L自然吸氣動力也有所不足。
不過在漠河蓮花機場驅車前往北極村，我第一次接觸到這輛紅色的第二代馬自達CX-5時，立馬感覺到不一樣。新一代的設計依然是馬自達家族的“魂動”風，但車身線條協調了許多，內飾設計雖然還不至於讓人“眼前一亮”的水準，但做工和用料比上一代高檔了許多。但最讓我欣賞的是，新CX-5的NVH進步了許多，無論急加速引擎的雜訊、底盤的隔音還是高速時的風雜訊比一代改善了許多。
那是超越了豐田、日產和大眾的水準？那又沒有，甚至新一代CX-5的空間方面也沒有改善太多。但不同的是，當你開著這輛新車會感覺一下子舒適、放鬆了許多，而馬自達的人車合一的操控樂趣並不丟失，甚至由於GVC等技術引入，只會比上一代更好了。
所以CX-5很容易會點燃你心底裡的駕馭欲望，這是一輛不隨波逐流，有價值的SUV。
小時候一直想知道，在冰湖上鑿出一個洞，如何撒網捕魚？這一次漠河之行我們是親身體驗冬捕之樂。漠河的地處黑龍江支流，河的對面就是俄羅斯，早上起來零下40度的低溫，河面上早已經結上的厚厚的冰層，然後我們的馬自達CX-5車隊就行駛在冰面上。
前一天傍晚的時候在冰面上鑿出幾個洞，然後往水面下了網，冰下水裡氧氣並不多，而鑿開的冰洞透射下來的陽光和氧氣，吸引著肥美的鯉魚往冰洞方向遊動，等待它們的是下好的魚網。收網的時候收穫了十幾條鯉魚，雖然不像電視中查幹湖冬捕那樣壯觀，但對我們這些南方人來說已經很是滿足。
能夠在祖國最北端駕駛著一輛好SUV，在冰雪覆蓋的大興安嶺北麓自由馳騁，人生一大樂事。