【卡車之家 原創】前段時間在濟南舉辦的商用車展上， 中國重汽展出了旗下的多款商用車， 除了汕德卡、豪沃等旗艦車型外， 還展出了主打性價比的豪瀚J7G6×4牽引車型，
▎H18高頂雙臥鋪駕駛室 後氣囊減震設計
▎點評：
這款重汽J7G牽引車 ， 在外觀上面與之前國四車型並沒有什麼太大差別， 採用了H18高頂雙臥鋪駕駛室， 後氣囊減震設計， 相比市場上的同類車型， 在凸顯性價比優勢的同時， 更強調了司機的駕乘體驗。
▎內飾細節做工出色 主駕配氣囊座椅
重汽J7G雖然是一款主打性價比的車型， 但是在內飾細節等方面的表現還是可圈可點的， 無論是配色還是做工， 看上去都很上檔次， 下面我們來詳細體驗一番。
▎點評：
這款J7G駕駛室採用後氣囊減震設計，而且主駕為氣囊減震座椅，大大提升司機駕駛的舒適性。中控台的佈局也非常美觀合理。駕駛室內儲物空間豐富，能夠滿足司機儲存小件物品或者維修用品。下臥鋪的最寬處超過700毫米，是一款集安全、舒適、經濟、可靠於一身的駕駛室。
▎曼技術發動機600升大油箱
除了兼顧性價比和舒適性之外，為了滿足長途及煤炭運輸的需求，這款車的動力同樣十分充沛。該車搭載曼技術MC11.36-50國五排放發動機，最大可輸出360馬力，最大扭矩1800牛頓.米（N.m），最大扭矩轉速區間為1000-1400rpm。
▎點評：
該車的動力系統採用曼技術發動機+超速擋變速箱+小速比後的配置，適合對時效性要求較高的用戶選擇。600升大容量油箱，可以滿足使用者中長途運輸的續航需求。
綜合來看，豪瀚J7G的配置還是符合其市場定位的，動力方面，採用曼技術發動機搭配重汽變速箱，前後橋均為曼技術產品，保證動力充沛的同時，品質也更加可靠。後氣囊駕駛室和減震座椅，兼顧了車輛的舒適性，是一款性價比非常有競爭力的車型。（圖/任海軍 文/董鑫焱）
▎點評：
這款J7G駕駛室採用後氣囊減震設計，而且主駕為氣囊減震座椅，大大提升司機駕駛的舒適性。中控台的佈局也非常美觀合理。駕駛室內儲物空間豐富，能夠滿足司機儲存小件物品或者維修用品。下臥鋪的最寬處超過700毫米，是一款集安全、舒適、經濟、可靠於一身的駕駛室。
▎曼技術發動機600升大油箱
除了兼顧性價比和舒適性之外，為了滿足長途及煤炭運輸的需求，這款車的動力同樣十分充沛。該車搭載曼技術MC11.36-50國五排放發動機，最大可輸出360馬力，最大扭矩1800牛頓.米（N.m），最大扭矩轉速區間為1000-1400rpm。
▎點評：
該車的動力系統採用曼技術發動機+超速擋變速箱+小速比後的配置，適合對時效性要求較高的用戶選擇。600升大容量油箱，可以滿足使用者中長途運輸的續航需求。
綜合來看，豪瀚J7G的配置還是符合其市場定位的，動力方面，採用曼技術發動機搭配重汽變速箱，前後橋均為曼技術產品，保證動力充沛的同時，品質也更加可靠。後氣囊駕駛室和減震座椅，兼顧了車輛的舒適性，是一款性價比非常有競爭力的車型。（圖/任海軍 文/董鑫焱）