對於2017年的天津一汽來說， 如何取捨顯得尤為重要。 經歷了三十年風雨後， “夏利”品牌暫時“雪藏”停產， 而換來的則是駿派品牌“勃勃生機”。
12月26日， 中國汽車乘聯會秘書長崔東樹在接受車市紅點採訪時指出， 隨著全新駿派系列成為天津一汽集中力量打造的主力車型， 未來將擔負起企業轉型和品牌向上的重擔。
應該說， 對於很多老一輩的中國人來說， 很難忘記90年代大街紅色海洋的計程車情景， 而夏利也由此成為中國家喻戶曉的品牌。 作為中國汽車業的“老人”， 天津一汽由紅色“夏利”發家， 再到一汽控股後的起伏發展，
筆者認為， 隨著天津一汽在產品準備和行銷推廣向年輕消費者進行聚焦， 而智慧化及新能源也逐漸成為其標配武器， 這也意味著， 天津一汽的絕地反擊開始了。
2017年是天津一汽轉型升級的關鍵一年！
今年4月， 天津一汽發佈了“駿馳計畫”， 即2017-2020年， 天津一汽將推出10餘款新車， 涵蓋轎車、SUV、跨界旅行車、新能源車等不同車型。
而從5月上市的新駿派D60就不難發現， 天津一汽正在擺脫“小型車”和“低價優勢”的自我定位， 開啟了駿派“品牌向上”征程， 開始將關注點聚焦在如何滿足年輕一代的個性化需求之上。
9月上市的駿派A70E則是天津一汽首款純電動車， 拉開了天津一汽佈局新能源領域的序幕。
在今年廣州車展亮相的駿派A50是駿馳計畫首款全新車型， 肩負天津一汽衝擊市場銷量使命；駿派CX65是天津一汽首款跨界旅行車，
據瞭解， 天津一汽未來還將強化與國際頂級設計團隊IDG合作，
正如天津一汽汽車銷售有限公司副總經理王志平所說， “通過駿馳計畫的厲兵秣馬， 駿派品牌已進入轉型的關鍵階段， 相信之後大家一定會看到一個嶄新的天津一汽。 ”
據瞭解，天津一汽目前將管道建設重點放在了區域下沉上，通過“千網計畫”來完成網路佈局。未來，天津一汽在建設網路方面將以2-3線城市補強為主，4-6線城市新增為主，並在重點縣通過“1+N模式”設立便利店，讓服務的觸角深入到更多區域。
“千網計畫”實施以來，全國已有近70家新建店成功簽約，為天津一汽的網路建設注入了新鮮血液。
除此之外，2017年天津一汽的行銷變革也取得了不小成績。
在行銷方面，天津一汽打破原來傳統的方式，根據年輕人獲取資訊碎片化、差異化的特徵，用他們喜聞樂見的方式進行互動交流。如嘗試體育、娛樂跨界行銷，贊助天津權健足球俱樂部專屬用車，卡納瓦羅成為新駿派D60首位車主；贊助《楊光那些事第二季》，為劇組提供專屬用車；製作優質的創意內容，H5、創意視頻等受到消費者好評。
事實上，產品升級和打通管道正是天津一汽所面臨的首要問題。在崛起的SUV市場，競爭已相當激烈，而轎車整體市場份額在下滑，A級車競爭也相當激烈，天津一汽面臨的挑戰並不小。但無論如何，天津一汽正在發力，反擊戰已經打響。
筆者認為，如今的天津一汽，正在通過自身努力“化蛹為蝶”，來實現自己在中國車市浪潮中的蛻變飛翔。
注入新鮮血液據瞭解，天津一汽目前將管道建設重點放在了區域下沉上，通過“千網計畫”來完成網路佈局。未來，天津一汽在建設網路方面將以2-3線城市補強為主，4-6線城市新增為主，並在重點縣通過“1+N模式”設立便利店，讓服務的觸角深入到更多區域。
“千網計畫”實施以來，全國已有近70家新建店成功簽約，為天津一汽的網路建設注入了新鮮血液。
除此之外，2017年天津一汽的行銷變革也取得了不小成績。
在行銷方面，天津一汽打破原來傳統的方式，根據年輕人獲取資訊碎片化、差異化的特徵，用他們喜聞樂見的方式進行互動交流。如嘗試體育、娛樂跨界行銷，贊助天津權健足球俱樂部專屬用車，卡納瓦羅成為新駿派D60首位車主；贊助《楊光那些事第二季》，為劇組提供專屬用車；製作優質的創意內容，H5、創意視頻等受到消費者好評。
事實上，產品升級和打通管道正是天津一汽所面臨的首要問題。在崛起的SUV市場，競爭已相當激烈，而轎車整體市場份額在下滑，A級車競爭也相當激烈，天津一汽面臨的挑戰並不小。但無論如何，天津一汽正在發力，反擊戰已經打響。
筆者認為，如今的天津一汽，正在通過自身努力“化蛹為蝶”，來實現自己在中國車市浪潮中的蛻變飛翔。