29日午後的一則焦炭降價消息， 驚慌了貿易商！
消息稱：日照、董家口焦炭報價繼續走弱跡象明顯， 現二級報2250、准一級報2350、一級報2450， 均現匯平倉含稅，
前兩天（12月22日）內本人在朋友圈發文：“短期漲是為了給下跌增加空間”， 強弩之末。 果然， 自23日山東局部地方焦炭補漲100後， 迎來的是下調價格。
其實本次下調50只是試探性的， 因為日照港焦炭庫存已然達到102萬噸！
究其原因， 下游鋼廠庫存增加， 而且山西允許11家符合環保要求的焦化企業開始滿負荷生產， 貿易商也看不到繼續上漲的希望了， 漲不動了， 江蘇、山西都要增產， 帶來的預期就是要跌， 山東的限產影響有限。
此外， 焦炭曲高和寡， 上游焦煤價格沒跟上， 這必然讓焦炭失去了再次上漲的基礎。 港口焦炭也是有價無市， 此高價下， 貿易商自然不會再積極囤貨了， 最有可能的就是拋貨過年。
我承認拋貨是個很可怕的字眼， 它意味著價格大跌， 可是商品市場就是這樣的一個規律， 大紅後必然大綠， 大漲後必然大跌。 自11月以來， 四十天的時間漲了650， 這是何等的波動， 單單這個漲幅就已經超過了某些年份焦炭的價格了，
那麼會跌多少呢？
我們回顧一下往年的情況:
2016年年底情況是， 12月22日焦炭採購價開始下跌， 一直到2017年3月中， 整體跌500多。
讓我們來舉例做個對比：
以濰坊鋼鐵為例， 2016年12月22日二級焦採購價，
有人說目前公路運費上漲對焦炭、煤炭價格有一定支撐。 可是， 你可知道， 2016年四季度公路價格也是直漲， 高企到年底？
以此類推， 那麼2018年的一季度， 也同樣有500-600元/噸的跌幅空間。 保守點說， 1月份焦炭價格的跌幅有300元/噸左右。