2018年即將到來， 據今日智庫瞭解， 大型電力企業在加快簽訂年度長協合同的同時， 也啟動了年度煤炭現貨採購工作， 而且還出現了新的電煤現貨定價模式， 備受市場關注。
最近， 火電裝機容量近2500萬千瓦的廣東粵電集團， 公佈了2018年國內年度合同（平倉）煤炭採購招標方案， 他們就給出了一種新的現貨定價模式。
具體來說， 粵電集團採用了周定價模式， 投標人所供應煤種的離岸基本價=指數價格-指數調整價格， 也就是在指數價格基礎上下浮報價的模式。 而在選取指數價格方面， 粵電集團沒有採用單一指數報價， 而是採取了船舶靠泊裝貨港碼頭當周的CCI動力煤指數均價和當周的CECI沿海指數的平均價格， 像5500千卡動力煤的指數價格=（CCI5500周均價+CECI5500成交價）/2。
這其中， CCI5500周均價為船舶靠裝當周中國煤炭資源網發佈的所有CCI5500指數的算術平均價， CECI5500成交價為船舶靠裝當周中國電力企業聯合會發佈的“中國沿海電煤採購價格指數（CECI沿海指數）”中5500大卡動力煤的成交價。
一般來說， 硫份為0.8%的5500大卡動力煤比硫份為0.6%的5500大卡動力煤， 價格上差不多要低6元/噸。 綜合來看， 粵電集團的這種現貨定價模式， 其指數價格（硫份0.8%）本身就要比低硫動力煤的實際現貨成交價低6元/噸， 假如投標方的報價是指數價格（硫份0.8%）再下浮5元/噸， 那麼他實際的基本價一般要比5500大卡、硫份0.6%動力煤的現貨實際成交價要低11元/噸以上。 具體來說， 兩者的價差是：【CCI5500周均價+6】-【（CCI5500周均價+CECI5500成交價）/2-5】=11+（CCI5500周均價-CECI5500成交價）/2。
我們可以舉一個例子來分析：
如果投標方報價是指數價格下浮5元/噸，
按照中國煤炭資源網提供的同一個資料來源， 當周秦皇島港5500大卡、硫份0.6%動力煤價格周均價為711.8元/噸（12月25日至29日指數價格709元/噸、711元/噸、711元/噸、714元/噸、714元/噸）。
由此， 我們不難看出， 按該投標方的報價， 粵電給出的5500大卡動力煤（硫份0.6%）離岸基本價699.4元/噸， 比同煤種的市場現貨成交價711.8元/噸， 足足低了12.4元/噸！
客觀地看， CCI指數主要採集的是煤炭貿易商的報價，