精彩導讀：對上汽乘用車來說， 榮威RX3的作用， 除了“補充”榮威RX5， 還有開闢自己的細分市場， 搶奪本來屬於小型合資SUV的蛋糕。
11月15日， 上汽榮威迎來了第二款全新設計的SUV——RX3。
或許是因為榮威RX5的熱銷， 榮威RX3上市時備受關注。 其中有期待， 也有對榮威RX3是否會分流榮威RX5銷量的擔心。
不過， 從這兩款車11月的銷量表現看， 榮威RX3對榮威RX5更多地起到了補充作用。
榮威RX3定位於入門緊湊級SUV， 車身尺寸為4480/1804/1651mm， 軸距為2625mm， 與榮威RX5有一定差距， 但隨著市場不斷細分， 入門緊湊型SUV也正在成為一個較大的細分市場。
該細分市場熱銷車型包括長安CS55、遠景SUV等， 而榮威RX3的目標除了同級自主品牌車型， 還有小型合資SUV， 這正是榮威RX3打出的“錯位競爭”牌。
榮威品牌對標合資品牌並不是什麼新聞， 自主品牌也確實在通過錯位競爭， 不斷蠶食合資品牌的市場份額。 隨著自主品牌向上發展， 這樣的競爭會變成常態。
榮威RX5打開局面後， 榮威品牌必須乘著榮威RX5的熱度再進一步， 雖然榮威RX3的定位低於榮威RX5， 但從定價來看， 其定價並不“便宜”。
榮威RX3售價為8.98萬～13.58萬元， 與榮威RX5的差距不算大。 與自主品牌競品車型相比， 榮威RX3的定價也要高出一截。 雖然榮威RX3推出了5000元支付寶紅包， 變相拉低售價， 但仍反映出其向上的“野心”。
榮威RX3實力幾何當然， 榮威RX3的“錯位競爭”牌能否打贏， 關鍵還要看自身的產品實力。
前不久在江蘇茅山的試駕活動中， 榮威品牌選擇了兩款小型合資SUV作為競品。 它們分別是本田繽智和XR-V， 是小型合資SUV中的熱銷車型， 與它們的對比有較強參考意義。
從榮威RX5開始， 榮威的“律動設計”得到消費者認可， 因此， 榮威RX3的外形也獲得好評。 新車針對年輕購車群體做出大量調整， 包括展翼格柵與前大燈的一體化設計、17寸雙色輪轂、“電吉他”尾燈等， 都有不錯的效果。
更關鍵的是動力系統。榮威RX3的18T車型採用的是上汽藍芯SGE 1.3TDI發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率163馬力，峰值扭矩為230牛·米。1.6L車型採用的是藍芯NSE 1.6L發動機+愛信CVT無級變速箱的組合，最大功率125馬力，峰值扭矩158牛·米。
在道路行駛中，CVT變速箱提速和降檔都很快，平順性表現不錯。進入山區路段，RX3底盤扎實，過彎靈活，頗有幾分駕駛樂趣，對一款主打年輕消費人群的SUV來說，其駕駛感受是符合目標群體需求的。
除了“好開”，新車的互聯網系統也帶來了更多樂趣。榮威RX3搭載了“斑馬智行”系統2.0版本，該版本目前還在公測，升級至2.0版本後，原本的遠端控制、語音控制、智慧導航、支付寶功能等將更為強大，且支持雙向WiFi，讓手機和車輛實現更好的互聯。
高顏值、高配置、成熟的動力系統，再加上獨具特色的互聯網功能，榮威的成功絕非偶然。榮威RX3未來的表現因此值得期待，不過，自主品牌向合資品牌陣地的衝鋒才剛剛開始，要想取得最後的勝利，它們還需要更多拼搏和智慧。
更關鍵的是動力系統。榮威RX3的18T車型採用的是上汽藍芯SGE 1.3TDI發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大功率163馬力，峰值扭矩為230牛·米。1.6L車型採用的是藍芯NSE 1.6L發動機+愛信CVT無級變速箱的組合，最大功率125馬力，峰值扭矩158牛·米。
在道路行駛中，CVT變速箱提速和降檔都很快，平順性表現不錯。進入山區路段，RX3底盤扎實，過彎靈活，頗有幾分駕駛樂趣，對一款主打年輕消費人群的SUV來說，其駕駛感受是符合目標群體需求的。
除了“好開”，新車的互聯網系統也帶來了更多樂趣。榮威RX3搭載了“斑馬智行”系統2.0版本，該版本目前還在公測，升級至2.0版本後，原本的遠端控制、語音控制、智慧導航、支付寶功能等將更為強大，且支持雙向WiFi，讓手機和車輛實現更好的互聯。
高顏值、高配置、成熟的動力系統，再加上獨具特色的互聯網功能，榮威的成功絕非偶然。榮威RX3未來的表現因此值得期待，不過，自主品牌向合資品牌陣地的衝鋒才剛剛開始，要想取得最後的勝利，它們還需要更多拼搏和智慧。