本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 麥琪
2017年即將結束， 當汽車圈都在忙著年終總結、年度車盤點， 我們想做的卻是另外一件事：選出我們認為最有意思的年度車， 策劃一次自駕之旅。
首先需要解決一個問題， 今年最有意思的車有哪些？儘管不少圈內人認為， 2017年是汽車行業的小年， 全新換代的驚喜車型並不多， 但我們從今年推出的新車裡依舊看到不少驚喜， 比如貼滿個性化標籤的領克01、全面運動化革新的凱美瑞、強勢闖入家用MPV市場的別克GL6……
最終， 我們在一眾新車裡選擇了主打互聯網概念的名爵ZS作為年度趣味自駕遊的第一款，
當英倫風遇上中國傳統
今年3月上市的名爵ZS至今保持著每月銷量8000台左右， 推出市場旋即成為了名爵品牌下最暢銷的車型， 不可否認，
於名爵而言， 品牌背後的英倫歷史背景應該得到更深刻的詮釋， 這是過去一些產品沒有仔細考慮的問題。 從今年初上市的名爵ZS開始， 到最近推出市場的名爵6， 可以看到如今整個名爵的產品系列圍繞著英倫風格和感性力設計帶來了很大程度的視覺衝擊， 其中最具辨識度的是前臉部分的騎盾格柵與倫敦眼大燈， 以及內飾部分渦輪造型出風口， 這些都是強化名爵ZS英倫風格的重要設計細節。
顏值是我們認為名爵ZS有趣的重點之一。 在這樣的前提下， 我們反而更想為其策劃一次“大反轉”的自駕遊。
視覺上的反轉是最為直觀的。 如果將這一款英倫風格濃烈的小型SUV放在最傳統的中國風之下， 它是否能自然駕馭？
關於中國傳統的詮釋， 我們曾經想過很多地方， 比如北京故宮、山西平遙、湖南鳳凰等等， 但最終我們認為， 最能體現這種文化衝突的， 應該是山東曲阜， 孔子與儒學的誕生之地。
比起淳樸的古城之風或是恢弘的帝皇之地， 山東曲阜的獨特之處， 是它孕育了影響中國千年的文化思想， 從根本上構建起整個中華民族的傳統與價值觀。 在這樣一個地方， 我們也許能看到它與名爵ZS之間的衝突。
大概是政府的有意為之， 即便不在孔廟景點附近， 整個山東曲阜的城市面貌也都是圍繞著孔子文化、中國傳統而進行修建， 市中心隨便一處都能看到具有中國文化特色的圓拱造型雕塑、與之風格相配的路燈裝飾。 而長期受到這種中國傳統文化薰陶的山東地區， 人們在選購車輛時或多或少也受到這種傳統思想的影響。
當我們駕駛一輛紅色的名爵ZS進入曲阜，會發現這一抹亮眼的名爵紅確實與這個藍灰色調的北方城市不太搭調，大概是山東人深受中庸之道的影響，我們在曲阜看到的車大多來自於大眾、通用和長城，選購的顏色和車型也偏主流，極少有名爵ZS這種年輕化風格如此明顯的車輛存在。
雖說過去幾個月名爵的全國銷量都在8千臺上下，但這次的山東之旅我們幾乎沒有在路上看到。這是否意味著，在這樣一個具有濃郁傳統文化氛圍的地方，人們無法接受名爵ZS這種年輕時尚而又帶有英倫氣息的新車呢？
事實並非如此，即便名爵ZS的顏值與這個城市風格是有衝突的，但幾天下來，我們開著這輛紅色的名爵ZS穿梭在曲阜城中心，經常能迎來注目禮，甚至在酒店停車場和餐廳門口都有人“搭訕”，被這台車年輕時尚的造型所吸引，詢問我們品牌價格等資訊。
我們認為，名爵ZS出現在曲阜這樣的文化名城裡，恰恰是最有趣的，它與整個城市之間產生“一動一靜”的視覺衝擊效果，反而更能襯托出名爵ZS的時尚，使它自成一道風景。而駕駛這輛車出行，也能讓我們感受到自己依然年輕。
智慧互聯帶來一路驚喜
這一趟旅程我們從北京出發，經由京台高速、廊滄高速抵達山東曲阜，全程530公里。在幾乎全程高速的路況，駕駛這一台1.0T+6AT的名爵ZS是十分輕鬆的，車重接近1.3噸在最大馬力125Ps/最大扭矩170N·m的動力驅動下，可以平順而迅速地將車速拉升至120km/h，偏運動化的底盤調教在高速公路行駛、高速並線時也能提供足夠信心。
不過，全程6小時的高速行駛，即便名爵ZS能帶來不錯的駕駛樂趣，也會不可避免地產生乏味之感，這大概是名爵ZS作為一款互聯網SUV最能發揮作用的時候了。
我們駕駛的這輛名爵ZS是自動旗艦互聯網版，中控台的8英寸彩色大屏裡配有一套斑馬智行系統，這套系統經由上汽集團與阿裡巴巴共同研發，據說是目前主流汽車廠商提供的車載互聯系統裡最為智慧的一套。
一開始我們只是通過語音操控的形式控制其播放電臺和線上音樂，比起觸屏控制，名爵ZS的這套語音辨識系統便捷度更高，一般情況下由駕駛員以正常音量和語速下達指令，1-2秒內系統就會作出反應，識別的準確度在90%以上。網路電臺和線上音樂的資源豐富度是我們感到十分驚喜的地方，比如在北京的高速公路上，我們也可以順暢地收聽到雲南的電臺；又比如，我們只需要簡單說出某位歌手的名字，就可以線上收聽到大量清晰而版本完整的歌曲。
名爵ZS的斑馬系統採用了基於高德地圖和阿裡雲的導航應用，從北京出發我們設定目的地之後，全程依靠導航提醒和即時更新，順利避開了不少擁堵和事故路段，全程耗時的預測十分準確，其中對於每個服務區、加油站的提醒也十分精准。不過，最驚喜的其實是到達山東境內，我們利用這套系統覓食的經歷。
全程5個多小時的高速路段，加之天氣比較寒冷，我們並不願意將就在服務區吃午飯。於是我們中途通過斑馬系統的內置“美食導航”在泰安市下高速，跟著導航準確快速地找到了一家評分頗高的特色餐廳，飽腹一頓之餘，也對斑馬系統表示了感激。畢竟，在高速行駛如果有了這套系統的導航搜索，基本可以擺脫對手機的依賴，也能保證全程的安全駕駛。
如今名爵ZS的斑馬系統通過網路自動更新，已經可以在不少停車場和加油站實現線上支付了，遇到天氣寒冷的時候，連伸手到窗外付費都是不願意的，只可惜我們一路上並沒有機會體驗這個便捷的服務。
此外，這套斑馬系統提供的全車檢功能對我們這次的自駕遊也十分受用。由於接下來要長途行駛，在北京出發前我們對車況進行了一次檢測，不過這並不需要專門的到店檢查，系統內的車況檢測功能會給出即時提醒，並且在特別緊急的情況下能夠通過系統的“救援”功能線上呼叫相應的道路救援服務。
事實上，這套斑馬系統的驚喜點還有很多可待挖掘，比如語音控制空調或天窗、遠端控制車輛、以及組隊出行、隨車拍攝、無人機探路等等功能，可惜我們這次只有一輛車，沒有辦法體驗組隊出行的溝通便捷，只好作罷。
雅斯頓小結
儘管我們一行人並不是90後，但與名爵ZS相處的幾天下來，從對它顏值的多看幾眼、到駕駛過程中感知的操控樂趣、智慧系統友好度，已經能夠體會到，為什麼這樣一款車可以俘獲年輕人的心。歸結起來主要有兩點：好看，好玩。
除此以外，在接下來的行程裡，我們從名爵ZS上還會挖掘到什麼驚喜？
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當我們駕駛一輛紅色的名爵ZS進入曲阜，會發現這一抹亮眼的名爵紅確實與這個藍灰色調的北方城市不太搭調，大概是山東人深受中庸之道的影響，我們在曲阜看到的車大多來自於大眾、通用和長城，選購的顏色和車型也偏主流，極少有名爵ZS這種年輕化風格如此明顯的車輛存在。
雖說過去幾個月名爵的全國銷量都在8千臺上下，但這次的山東之旅我們幾乎沒有在路上看到。這是否意味著，在這樣一個具有濃郁傳統文化氛圍的地方，人們無法接受名爵ZS這種年輕時尚而又帶有英倫氣息的新車呢？
事實並非如此，即便名爵ZS的顏值與這個城市風格是有衝突的，但幾天下來，我們開著這輛紅色的名爵ZS穿梭在曲阜城中心，經常能迎來注目禮，甚至在酒店停車場和餐廳門口都有人“搭訕”，被這台車年輕時尚的造型所吸引，詢問我們品牌價格等資訊。
我們認為，名爵ZS出現在曲阜這樣的文化名城裡，恰恰是最有趣的，它與整個城市之間產生“一動一靜”的視覺衝擊效果，反而更能襯托出名爵ZS的時尚，使它自成一道風景。而駕駛這輛車出行，也能讓我們感受到自己依然年輕。
智慧互聯帶來一路驚喜
這一趟旅程我們從北京出發，經由京台高速、廊滄高速抵達山東曲阜，全程530公里。在幾乎全程高速的路況，駕駛這一台1.0T+6AT的名爵ZS是十分輕鬆的，車重接近1.3噸在最大馬力125Ps/最大扭矩170N·m的動力驅動下，可以平順而迅速地將車速拉升至120km/h，偏運動化的底盤調教在高速公路行駛、高速並線時也能提供足夠信心。
不過，全程6小時的高速行駛，即便名爵ZS能帶來不錯的駕駛樂趣，也會不可避免地產生乏味之感，這大概是名爵ZS作為一款互聯網SUV最能發揮作用的時候了。
我們駕駛的這輛名爵ZS是自動旗艦互聯網版，中控台的8英寸彩色大屏裡配有一套斑馬智行系統，這套系統經由上汽集團與阿裡巴巴共同研發，據說是目前主流汽車廠商提供的車載互聯系統裡最為智慧的一套。
一開始我們只是通過語音操控的形式控制其播放電臺和線上音樂，比起觸屏控制，名爵ZS的這套語音辨識系統便捷度更高，一般情況下由駕駛員以正常音量和語速下達指令，1-2秒內系統就會作出反應，識別的準確度在90%以上。網路電臺和線上音樂的資源豐富度是我們感到十分驚喜的地方，比如在北京的高速公路上，我們也可以順暢地收聽到雲南的電臺；又比如，我們只需要簡單說出某位歌手的名字，就可以線上收聽到大量清晰而版本完整的歌曲。
名爵ZS的斑馬系統採用了基於高德地圖和阿裡雲的導航應用，從北京出發我們設定目的地之後，全程依靠導航提醒和即時更新，順利避開了不少擁堵和事故路段，全程耗時的預測十分準確，其中對於每個服務區、加油站的提醒也十分精准。不過，最驚喜的其實是到達山東境內，我們利用這套系統覓食的經歷。
全程5個多小時的高速路段，加之天氣比較寒冷，我們並不願意將就在服務區吃午飯。於是我們中途通過斑馬系統的內置“美食導航”在泰安市下高速，跟著導航準確快速地找到了一家評分頗高的特色餐廳，飽腹一頓之餘，也對斑馬系統表示了感激。畢竟，在高速行駛如果有了這套系統的導航搜索，基本可以擺脫對手機的依賴，也能保證全程的安全駕駛。
如今名爵ZS的斑馬系統通過網路自動更新，已經可以在不少停車場和加油站實現線上支付了，遇到天氣寒冷的時候，連伸手到窗外付費都是不願意的，只可惜我們一路上並沒有機會體驗這個便捷的服務。
此外，這套斑馬系統提供的全車檢功能對我們這次的自駕遊也十分受用。由於接下來要長途行駛，在北京出發前我們對車況進行了一次檢測，不過這並不需要專門的到店檢查，系統內的車況檢測功能會給出即時提醒，並且在特別緊急的情況下能夠通過系統的“救援”功能線上呼叫相應的道路救援服務。
事實上，這套斑馬系統的驚喜點還有很多可待挖掘，比如語音控制空調或天窗、遠端控制車輛、以及組隊出行、隨車拍攝、無人機探路等等功能，可惜我們這次只有一輛車，沒有辦法體驗組隊出行的溝通便捷，只好作罷。
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儘管我們一行人並不是90後，但與名爵ZS相處的幾天下來，從對它顏值的多看幾眼、到駕駛過程中感知的操控樂趣、智慧系統友好度，已經能夠體會到，為什麼這樣一款車可以俘獲年輕人的心。歸結起來主要有兩點：好看，好玩。
除此以外，在接下來的行程裡，我們從名爵ZS上還會挖掘到什麼驚喜？
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