續航超過1000公里，車長5.45米，2018年最期待的國產純電動車

不管人們願意不願意接受， 純電動汽車已成必然的發展趨勢， 這也是國產車企彎道超車的最佳時機。 任何新鮮事物都有一個被接受的過程， 從排斥， 到被動接受， 到嘗試， 再到主動接受， 最後成為習慣。 在這個過程中， 技術會愈來愈精煉， 便捷程度也是越來越強。 事實上， 純電動汽車正在經歷最難的起步過程。 眾多車企正在積極突破技術， 比如續航里程的問題、充電速度的問題。

2017年12月16日剛剛上市的蔚來ES8， 從各方面來看， 是一款比較完美的純電動車， 而且正好趕上7座SUV的需求大風口， 不出意外， 應該會有一個不俗的表現。 但355公里的續航里程， 還是遭到很多人的熱議。 單從續航里程上來看， 基本符合現在主流的要求。 但與7座SUV的定位稍有些不吻合， 超過5米長的7座SUV主要用途是什麼？

肯定不是每天穿梭在城市的大街小巷， 而是在週末或者假期的時候， 一家老小出去郊遊， 甚至長途旅行。 長途旅行對於所有純電動車都是不現實的， 但對於郊遊還是會經常遇到的， 355公里的續航里程顯然有些偏短。 這也是ES8美中不足的一個地方， 今天介紹的這款正道K750在續航方面有很大的優勢， 不妨瞭解一下。

外觀方面， 由賓尼法利納公司操刀設計， 雖然是一家義大利的設計公司， 但卻將中國文化也融入了進去。 既有國際流行元素， 也有中國特有的文化傳承。 方天畫戟的車標就是最好的證明， 整體造型大氣磅礴， 頗有武俠風範。 未來量產車將延續概念車90%以上的設計項目，

預計2018年第三季度投產， 是2018年最期待的純電動車。 就外觀而言， 比ES8似乎更有優勢。

尺寸方面， 長寬高：5450*2000*1900mm， 非常誇張的尺寸， 如此大的尺寸， 必然會給停車帶來極大不便。 有6座和7座兩種佈局， 空間甚至超過別克GL8， 如果能配套上兩個航空座椅， 那就太完美了。

內飾方面，

典型的未來感設計， 與傳統汽車內飾完全不一樣， 每個角落都透漏著科技感。 中控由三塊大螢幕組成， 兩塊橫向的， 一塊豎向的。 雖然在設計上極為簡單， 但整體上還是很有立體感的， 真的是簡約而不簡單。

動力方面， 與常見的純電動動力系統有所區別， 搭載最新研發的微型渦輪發電機增程器+超級電池的動力組合，技術上歸屬於增程式純電動汽車。最大的亮點就是增程，續航里程超過1000公里，確實超出了現階段常規純電動續航里程。超級電池採用自主研發的石墨烯電池，最大功率高達680馬力，零百成績可控制在7秒以內。

搭載最新研發的微型渦輪發電機增程器+超級電池的動力組合，技術上歸屬於增程式純電動汽車。最大的亮點就是增程，續航里程超過1000公里，確實超出了現階段常規純電動續航里程。超級電池採用自主研發的石墨烯電池，最大功率高達680馬力，零百成績可控制在7秒以內。