眼下這位蔚來黃花大閨女， 可以說緋聞不斷， 一再和各大集團有著屢不清的瓜葛， 從ES8車型亮相到下線以來， 受到了廣泛的關注， 瞭解的水友們知道ES8車型是由江淮代工， 雙方早在2016年4月就達成合作， 不過雙方的合作僅限於ES8單車型， 江淮汽車拿到了5萬輛蔚來ES 8的生產權， 然後就沒有然後了…
一石多鳥的蔚來汽車， 讓吃瓜群眾感到"迷惑"
緊跟著2017年4月9日， 蔚來汽車與長安汽車在北京就整車研發、生產、銷售、服務以及安全領域簽署合作框架協定， 也不知是蔚來本就是這麼"花心"還是另有他情！在一段時間裡， 江淮與大眾的合作前景閃爍， 不知道這一事是否令這位黃花大閨女有所警惕， 於是將"芳心"寄託在長安這裡， 那麼從和長安汽車的合作框架來看， 從研發生產再到銷售， 直觀上看有著完整的整體構建， 對於這位黃花大閨女來說也算是有著還算不錯的歸宿，
黃花大閨女再"攀高枝"
也就是這幾天， 12月27日當天， 這位黃花大閨女就又再度牽手廣汽集團， 關於設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司， 總投資金額為12.8億元， 註冊資本為5億元，
既然雙發已經成功建立合作， 小編在這裡也就不在胡亂猜測了， 總的來說對於這次蔚來和廣汽的牽手， 個人倒是感覺比較靠譜！廣汽集團無論從哪個方面來說， 都是有著過硬的底子， 而我們也不難看出， 蔚來汽車的產品力以及野心， 雙方的合作在我個人看來， 可以說是強強聯手， 合作的具體新能源框架我們也清楚的可以看到， 這從雙方的任何一方的角度上來看， 新能源的框架都是核心發展之處。
以上說了這麼多， 小編雖然有些調侃的意思在裡面， 但打心眼裡還是很看好蔚來多樣化發展佈局， 不把雞蛋放一個筐裡的做法， 其實倒也可以行。 威馬汽車大家或多或少的也知道些吧， 威馬也有和百度騰訊的投資， 合作對象也很多樣化， 有博世、德國超跑公司Isdera還有和mobileye、360等等合作關係， 其實目的也很明確，無疑是把電子技術、駕駛性能、智慧安全等全方位因素綜合在一起，體現出自身產品的卓越品質，這或許就是新能源品牌未來發展的一大格局。
相信"蔚來"的"未來"一片光明。
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其實目的也很明確，無疑是把電子技術、駕駛性能、智慧安全等全方位因素綜合在一起，體現出自身產品的卓越品質，這或許就是新能源品牌未來發展的一大格局。
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