12月29日， 工信部發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第12批)》， 共有49戶企業的120款新能源車型入圍。 其中， 新能源客車62款， 占51.67%；新能源乘用車30款， 占25%；新能源專用車28款， 占23.33%。
2017年， 工信部累計發佈了12批推薦目錄， 共計3233款新能源車型入選。
高工鋰電對第12批推薦目錄車型所搭載的電池情況進行了系統分析：
➤新能源乘用車：三元電池占比達100% 24家電池企業提供電池配套
在30款新能源乘用車車型中， 純電動車型有22款， 插電式混動車型有8款， 全部配套三元電池， 三元電池在新能源乘用領域的技術路線已經確定無疑。
從能量密度來看，
從配套電池企業來看， 共有24家電池企業(包括單體和總成)為30款車型提供電池配套， 其中寧德時代、普萊德、華霆動力、捷新動力排名前列。
➤新能源專用車：磷酸鐵鋰與三元電池對半開 寧德時代一馬當先
在28款新能源專用車車型中， 配套磷酸鐵鋰電池和三元電池的車型各有13款， 雙方勢力旗鼓相當。 另外還有兩款車型分別搭載星恒電源提供的錳酸鋰電池和北京智行鴻芯動力科技有限公司提供的錳基多元複合氧化物鋰離子電池。
從能量密度來看， 28款新能源專用車的動力電池系統能量密度相差並不大， 甚至有多款寧德時代配套的磷酸鐵鋰動力電池系統能量密度超過140wh/kg， 這表明磷酸鐵鋰電池在新能源專用車領域依然擁有強大的競爭優勢。
➤新能源客車：非快充類客車獲1.2倍補貼占比高達100%
在62款新能源客車車型中， 純電動客車有56款(包含2款快充類純電動客車)、插電式混動客車車型有4款， 燃料電池車型有2款。 其中， 搭載磷酸鐵鋰電池的車型有51款， 錳酸鋰電池車型有7款， 鈦酸鋰電池車型有2款， 燃料電池車型有2款。
從能量密度來看， 54款非快充類純電動客車的電池系統能量密度都在115wh/kg以上， 全部都能獲得2017年補貼標準的1.2倍最高補貼，
很顯然， 在補貼政策又將面臨調整的緊要關頭， 新能源客車動力電池系統能量密度已經集體跨過115wh/kg， 向130wh/kg甚至是140wh/kg的水準邁進。 在補貼退坡和技術提升助推之下， 未來新能源客車電池系統能量密度高達140wh/kg或將成為一種普遍現象。
目前， 在新能源客車領域， 寧德時代無論是在車型配套數量還是動力電池出貨量以及系統能量密度水準方面， 都已經遙遙領先， 奠定了行業第一的龍頭地位。