大眾雙離合一直是大眾黑和大眾粉爭執不休的話題， 甚至網上出現了"同樣是雙離合， 保時捷的變速箱是PDK（跑得快）， 大眾的變速箱是DSG（大傻瓜）"……這顯然是非常不嚴謹的言論， 鬧呢！今天， 我們就來嚴謹的來聊聊變速箱這個問題， 當然主要是針對大眾DSG這款變速箱， 傻不傻？我們看完再討論。
其實從研發初衷上來講， 大眾DSG變速箱的理念還是非常好的， DSG存在兩套離合器， 任何一款離合器都是硬連接， 沒有半聯動也沒有液力變矩器， 所以導致這款變速箱， 存在一些天生的缺陷， 就是在頻繁換擋、走走停停的工況下， 這款變速箱會出現過熱情況。 我們知道這一點之後， 再結合國內堵車的情況， 就明白為什麼一部分（注意， 我這裡說的是一部分）消費者的雙離合會出現問題了。
我們都知道， 大眾是一邊研究技術， 一邊研究中國消費者， 但是偏偏忘記了研究中國路況， 以至於後來爆發的雙離合問題， 至於如何解決？邁騰的說明書上指出， 一旦變速箱出現過熱情況， 需要將車輛停在路邊降溫。 當然， 這種看似比較坑爹的解決方式， 並不能讓一部分消費者買帳， 但是這是大眾雙離合的天性， 買車前就需要注意的，
但是， 我們不能因為它存在缺陷就否定這款變速箱， 要知道對於更多的消費者而言， 小城市相對來說沒有那麼堵， 在這個時候DSG雙離合的優勢就被發揮出來了， 換擋快、省油、效率高， 其駕駛品質也是非常不錯的， 更重要的是雙離合還有一個優勢就是成本低，
所以， 變速箱傻不傻， 跟人有很大的關係， 如果是北上廣深的消費者， 每天都要在馬路上堵一個小時， 那麼選擇大眾DSG雙離合就是在跟自己作對， 當然也有一部分消費者拿濕式雙離合來說事兒，
那麼對於已經選擇DSG雙離合的消費者來說， 去4S店軟體升級後， 用S擋相對來說可以減少變速箱過熱的情況， 不過這玩意兒也解決不了根本問題， 最好還是選擇不堵車路段行駛。所以，大家也沒必要糾結你的幾萬公里沒毛病，我的幾千公里就出問題了，關鍵是對它的瞭解還不夠。如今的大眾DSG也已經今非昔比了，雖然還是存在過熱情況。
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最好還是選擇不堵車路段行駛。所以，大家也沒必要糾結你的幾萬公里沒毛病，我的幾千公里就出問題了，關鍵是對它的瞭解還不夠。如今的大眾DSG也已經今非昔比了，雖然還是存在過熱情況。哪裡的汽車資訊最新鮮？哪裡的汽車資訊最實用又可靠？
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