知名行業分析機構Alphaliner報導， 集裝箱行業在2018年將面臨超大型集裝箱船新造船的創紀錄交付， 僅1月份就有10艘船投入運營。
1月份， 將有19,000 - 21,000 TEU的7艘超大型船隻，
Alphaliner在分析中表示：“本月將為2018年剩下的時間做好準備， 今年計畫交貨的超大型船隻運力將達到14,000至21,000 teu， 創下歷史新高。 ”
儘管一些船公司採取了推遲交貨的措施， 但2018年的交付記錄已經刷新歷史！
延遲交付
Alphaliner表示， 中遠已經推遲了將於2018年收到的10艘超大型船隻， 而陽明則推遲了3艘1.4萬TEU的船舶， 延遲到2019年。
即使延遲交貨， 預計仍有150萬teu將於2018年下水， 其中逾50%屬於超大型集裝箱船。
產能壓力
“大部分產能預計在今年上半年交付， 六月底前將有超過120萬TEU。 報告警告說， 這些產能的增加，
預計全球集裝箱船隊今年將增長5.6％， 達到2228萬TEU！
據Alphaliner分析， 船公司推遲2018年的新船交付， 是為了避免集裝箱運輸市場產能過剩。
無論延期情況如何， 2018年都是集裝箱巨頭創紀錄的一年， 僅1月份就能打破記錄， 有7艘新造船， 約19,000到21,000 teu 運力將投入到集裝箱船隊。
因此， 僅在1月份， 定位在14,000至21,000 teu 的新型超大型集裝箱船已經為2018年打破記錄了！
Alphaliner報導：預計總容量達150萬teu的新產能預計將在今年上半年交付。
今年， 超大型集裝箱船數量將大幅增加， 屆時將有108艘超過14000 TEU的大型集裝箱船加入船隊。
這相當於現有船隊的兩倍以上運力， 意味著到2018年底， 超過200艘超大型集裝箱船將投入運營。
衝擊運價
航運分析師BIMCO還指出， 新集裝箱船訂單將造成未來兩到三年航運公司供需基本平衡的困難， 因為它會限制運費率上升， 迫使航運公司尋求節約成本。
BIMCO航運分析師Peter Sand向勞埃德船級社表示 ， “集裝箱航運市場預測2018年淨船隊增長4.1%左右， ” 航運只能使 “運營效率收益通過規模經濟的作用，
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