據《貿易風》海事週報消息， 造船市場開始改善， 大量中外船東向國內造船廠詢價。 不久前， 新造船價格略微上漲， 二手船價格則急劇攀升，
據悉， 繼希臘 Chartworld 航運公司與揚子江造船簽署4艘散貨船訂單後， 希臘船東 AlphaBulkers、Angelakos(Hellas)和Primerose 也打算找機會在中國船廠建造卡薩姆型散貨船。 此外， 還有中資船東洲際船舶管理有限公司(以下簡稱洲際船管)及民生金融租賃和交銀金融租賃支持的專案。
民生金融租賃在開發專案中處於領先地位， 其支持一位國外船東的6艘 82,000-DWT 散貨船項目， 這6艘船中， 4艘在揚子江船業建造， 2艘在中船澄西建造。 每艘船的造價略低於2,400萬美元， 該系列船的價格總計1.4億美元左右。
消息人士確認， 京魯船業、中船澄西、上海船廠和揚子江船業正在商討逾20艘卡薩姆型散貨船的確認訂單， 還可能有備選， 訂單總數將大幅上揚。
散貨船市場剛剛開始復蘇，
龍船瞭解到， 近期船東詢價的確較為活躍， 但報價偏低；船廠方面趨於保守， 不再盲目接單， 等待新造船價格能有所上漲。
業內人士表示， 現在仍然是買家市場。 一位造船專家表示， 最近散貨新造船價格漲幅超過5％， 仍然遠遠達不到船廠的目標。 他說：“儘管鋼材等材料的成本價格上漲， 新造船的價格也有所回升， 但船廠難以實現收支平衡。 他們面臨成本壓力， 目前的造船價格由市場決定， 而不是由材料成本決定。 ”
Tier II規格的82,000-DWT 卡薩姆型新船的成本價大約在2,500萬美元左右。
該消息人士表示：“有不少公司想訂造新船， 特別是希臘公司， 一些公司已經和造船廠簽署了意向書。 但並不是所有的意向書都會變成確認訂單。 ”