說到B級車市場， 帕薩特一直站佔據銷量冠軍的寶座， 即便是今年整體市場充滿艱辛， 帕薩特還是以8.3萬輛的上半年成績領跑， 成為B級車銷量王。 主要原因除了帕薩特擁有較高的知名度之外， 今年1月份全新款的帕薩特價格下探至18.39萬也是主要因素。 從最開始的捷達、“普桑”， 再到寶來、速騰， 甚至是高爾夫、POLO都在中國有大量的粉絲。 7、8年前中高級車市場最繁榮的時候， 邁騰、雅閣、帕薩特、天籟、凱美瑞等等車型月銷量均能輕鬆過萬。 而隨著SUV浪潮興起、A級車品質提升和價格下壓雙重力量、豪華車A級、B級、C級車的終端價格的全面下壓，
新一代邁騰採用了大眾汽車的MQB/B橫置發動機模組平臺， 新邁騰的長、寬、高分別為4866毫米、1832毫米和1464毫米， 軸距較上一代加長版車型又增加了59毫米， 達到2871毫米， 比德國產的標準軸距版增加了多達85毫米。 這樣的軸距使新邁騰的後排乘坐空間完全可以和行政級轎車相比。
內飾上， 啞光的桃木紋理真實木， NAPPA真皮、舒適型頭枕、橫貫式空調出風口， 26處光帶氛圍燈、超寬的中央扶手、全景天窗等等在外形和內飾上新邁騰提升巨大， 吸引力大增。
新款邁搭載了1.4T、1.8T和2.0T三種動力配置的發動機， 型號依舊是EA211和EA888。 這兩台發動機可謂是大眾的“國寶級”發動機， 大眾所有“上到九十九下到剛會走”的車型都被這兩台發動機給包辦了。
其實， 全新邁騰不僅僅會讓同級的新雅閣、新凱美瑞等對手膽寒， 甚至還可能搶奪C級市場的份額。不少專業汽車媒體都拿全新邁騰跟福特金牛座、別克君越以及豐田新皇冠等C級車來對比，全新邁騰在外觀、空間、配置和動力上都有優勢。今年前10個月，邁騰月均銷量超1.7萬輛，累計銷售173163輛，同比增長高達24%，領先第二名帕薩特約4萬輛，比君威+君越的總和還多出了4萬多輛。領先B級車市場其他品牌的優勢更加明顯。面臨銷售高峰的12月，供應商甚至出現了庫存不足，供不應求的情況。
甚至還可能搶奪C級市場的份額。不少專業汽車媒體都拿全新邁騰跟福特金牛座、別克君越以及豐田新皇冠等C級車來對比，全新邁騰在外觀、空間、配置和動力上都有優勢。今年前10個月，邁騰月均銷量超1.7萬輛，累計銷售173163輛，同比增長高達24%，領先第二名帕薩特約4萬輛，比君威+君越的總和還多出了4萬多輛。領先B級車市場其他品牌的優勢更加明顯。面臨銷售高峰的12月，供應商甚至出現了庫存不足，供不應求的情況。