作為汽車界的著名燈廠， 奧迪一直致力於研發新一代的照明系統， 他們的功能無論是否真的實用， 但確實存在， 而且基本上都是前無古人的。
鐳射大燈並不難理解， 說白了就是將照明光源變成鐳射， 這也是隨著科技發展， 大燈在經歷了鹵素、氙氣、LED之後的產物。 一線品牌的技術往往幾乎是同步的， 其實不光是奧迪， 寶馬幾年前也宣佈正在研發鐳射大燈技術， 目前也已經成型。
◆ 鐳射大燈解剖與優勢
鐳射燈的確還有其它的優勢， 如可以通過一個鏡片控制鐳射光束的方向， 實現靈活照明， 可以有指向性的照射到前方， 距離是LED遠光燈的兩倍。
● 鐳射照明的唯一劣勢
大燈照明的核心點實際始終圍繞著“更亮、更遠”， 這方面鐳射大燈比LED有些先天的優勢。 至於劣勢……目前來看， 唯一的劣勢就是成本偏高。
因此無論是美國、還是中國我們都暫時無法看到裝備了鐳射大燈的奧迪車型，希望國家關於汽車燈光的法律法規可以儘快的健全。
● 轉向燈形成漸變的效果
● OLED 矩陣式尾燈、
在本次亞洲消費電子展上，奧迪不僅僅帶來上面鐳射大燈，在燈廠的眾多產品中，被譽為“夢幻顯示器”的OLED概念燈，同樣引起了大家的關注：
● MID Ball多維概念頭燈
在一知半解中看完了《星際穿越》後，什麼蟲洞、5個維度、時間膨脹等等，讓我決定在觀影之後好好的腦補一下這些物理學和天體學的名詞。同時另一個詞出現在我腦海中，黑科技。嚴格意義上說星際穿越中所構建的世界觀以及很多科學名詞都屬於黑科技，它們存在與否不得而知或者即便存在但也很少有科學的理論可以解釋它。
於是我把類似的概念引入到奧迪的燈具設計中，下面介紹的這款MID Ball多維概念頭燈的確有種“黑科技”的意思：
不置可否，燈光科技一直是奧迪品牌的重要優勢，它也一直充當著燈光領跑者的角色。鐳射大燈在展現最新科技的同時，也切切實實的提高了安全性，矩陣式鐳射大燈以奧迪的矩陣技術解決了鐳射照射範圍過窄的缺點，令全鐳射大燈成為可能。繼領先推出全LED大燈之後，奧迪又將在豪華車上引領全鐳射的風潮嗎？另外，OLED以及MID Ball多維頭燈的因日，也的確讓我們對於奧迪的“黑科技”有一種拭目以待的期許。
源自網易汽車
因此無論是美國、還是中國我們都暫時無法看到裝備了鐳射大燈的奧迪車型，希望國家關於汽車燈光的法律法規可以儘快的健全。
● 轉向燈形成漸變的效果
● OLED 矩陣式尾燈、
在本次亞洲消費電子展上，奧迪不僅僅帶來上面鐳射大燈，在燈廠的眾多產品中，被譽為“夢幻顯示器”的OLED概念燈，同樣引起了大家的關注：
● MID Ball多維概念頭燈
在一知半解中看完了《星際穿越》後，什麼蟲洞、5個維度、時間膨脹等等，讓我決定在觀影之後好好的腦補一下這些物理學和天體學的名詞。同時另一個詞出現在我腦海中，黑科技。嚴格意義上說星際穿越中所構建的世界觀以及很多科學名詞都屬於黑科技，它們存在與否不得而知或者即便存在但也很少有科學的理論可以解釋它。
於是我把類似的概念引入到奧迪的燈具設計中，下面介紹的這款MID Ball多維概念頭燈的確有種“黑科技”的意思：
不置可否，燈光科技一直是奧迪品牌的重要優勢，它也一直充當著燈光領跑者的角色。鐳射大燈在展現最新科技的同時，也切切實實的提高了安全性，矩陣式鐳射大燈以奧迪的矩陣技術解決了鐳射照射範圍過窄的缺點，令全鐳射大燈成為可能。繼領先推出全LED大燈之後，奧迪又將在豪華車上引領全鐳射的風潮嗎？另外，OLED以及MID Ball多維頭燈的因日，也的確讓我們對於奧迪的“黑科技”有一種拭目以待的期許。
源自網易汽車