前陣子， 有兩台新上市的國產轎車， 人氣頗高， 分別是名爵6和睿騁CC。 一個號稱6秒破百， 另一個更高調， 把20多萬的合資中級車致敬了一遍。
國產轎車賣得好的， 基本都是7-8萬的入門緊湊轎車，
賣得好一定都是有原因的， 我們可以嘗試在新款帝豪GL身上， 找一下那些打動消費者的點。 首先是價格。 新款帝豪GL的價格基本沒變， 還是7.88萬起步， 不比帝豪貴多少。 但車身尺寸卻很實在， 長寬高軸距是4725/1802/1478/2700mm， 差不多是准中級車的身材。 反觀名爵6和睿騁CC， 起步價分別是9.68萬和8.99萬， 比帝豪GL貴了一萬多， 第一感覺讓人以為性價比不高。 其實這多出來的一萬多， 也並非不值， 這個後面再說。
接著比一下顏值， 新款帝豪GL還是那套吉利的家族設計， 只不過在細節上做了更多精緻化的調整。 前臉的回紋網狀格柵加上了鍍鉻裝飾， 比舊款更立體。 前保險杠改成梯形進氣口， 霧燈處改成了內凹式的三角形開口， 運動感更好。 全系都在霧燈處增加了新造型的LED日間行車燈， 看上去更高級。 舊款尾部的品牌logo， 換成了更時髦的帶品牌英文字母的鍍鉻飾條。 仔細看的話， 這樣的細節改變還有不少， 但整體輪廓並沒變， 還是比較規矩的三廂家轎范兒。
雖說審美這東西是因人而異， 但設計是有潮流的。 比起名爵6和睿騁CC大膽地凹造型， 帝豪GL會相對更傳統一點。 年輕人或許更喜歡名爵6和睿騁CC的運動姿態， 但吉利更穩的家族設計， 也已經被市場廣泛認可， 所以誰的顏值更高， 只能留給你們自己去評價。 新款帝豪GL的內飾， 也是很熟悉的吉利套路。 設計簡簡單單，用料過得去，人機交互合理。但有一個小槽點，就是新款把中控屏兩側的按鍵，從物理按鍵改成觸摸式，看上去是更帥了，但用起來沒那麼順手。
動力方面，這個級別的國產轎車，基本都換上了最新的小排量渦輪發動機。名爵6和睿騁CC都是搭載1.5T發動機，帝豪GL則還保留著一台1.8L自然吸氣發動機，這也是帝豪GL起步價更低的其中一個原因。1.8L發動機最大馬力133匹，最大扭矩170牛·米，匹配6擋手動或6擋雙離合變速器。另外，吉利最近的新車，都在用新1.4T代替1.3T。這台1.4T發動機最大馬力133匹，最大扭矩215牛·米。採用歧管噴射，以及低慣量的小渦輪，有效減少渦輪遲滯，還改善了以往1.3T油耗高的問題，也是匹配6擋手動或6擋雙離合變速器。
如果只是對比帶T車型的話，新款帝豪GL的1.4T車型是8.98萬起步，和名爵6和睿騁CC的差距也就沒那麼大了。而且，吉利這台1.4T，133匹的最大馬力，相比名爵6和睿騁CC的156和166馬力，明顯都弱了一截，最大扭矩也是如此。所以動力這一部分，是帝豪GL的一個短板，但這只是有對比才有傷害，無論是1.8L或1.4T，應付帝豪GL這台轎車都是足夠的，奈何對手更強。另外，帝豪GL在後懸架方面，也吃了個小虧。就是名爵6和睿騁CC都是後多連杆獨立懸架，而帝豪GL只是扭力梁非獨立懸架。
短板說完了，該看看帝豪GL的優勢，那就是實惠。本來帝豪GL的定位，就不同於名爵6和睿騁CC，它們可能更講究個性，身上的標籤都是運動、轎跑、互聯網等等。帝豪GL就是一台更大更精緻的帝豪，更針對那些家用需求的消費者，因此性價比才是其核心競爭力。全系就標配了後雷達、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動大燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、自動空調等裝備。說實話，這7.88萬的最低配車型，配置已經比許多合資緊湊轎車要強。
對於這一群消費者，9.68萬的1.8L自動精英智聯型，9.98萬的1.4T自動精英智聯型就已經非常奢侈。配置上，既補齊了最低配沒有的ESP，還增加了胎壓監測、倒車影像、定速巡航、自動駐車、天窗、CarPlay、車聯網、行車記錄儀、空氣淨化器等等，還可以選裝LED大燈，非常超值。相比之下，名爵6和睿騁CC的同等配置車型就要12萬以上，除去後懸架的差異，還有一些是個性和新潮的溢價。而如果有了12萬這個預算，大家可能又會有其他想法了吧。
這也就解釋了，那麼多國產A+級轎車，為何帝豪GL賣得最好。大部分人選車買車，還是最看重性價比，帝豪GL實惠家用的調性，配合吉利如今的品牌力，相信就是最合適的選擇。至於更高的定價，更強的個性，感覺目前的國產轎車還是撐不起。END
設計簡簡單單，用料過得去，人機交互合理。但有一個小槽點，就是新款把中控屏兩側的按鍵，從物理按鍵改成觸摸式，看上去是更帥了，但用起來沒那麼順手。
動力方面，這個級別的國產轎車，基本都換上了最新的小排量渦輪發動機。名爵6和睿騁CC都是搭載1.5T發動機，帝豪GL則還保留著一台1.8L自然吸氣發動機，這也是帝豪GL起步價更低的其中一個原因。1.8L發動機最大馬力133匹，最大扭矩170牛·米，匹配6擋手動或6擋雙離合變速器。另外，吉利最近的新車，都在用新1.4T代替1.3T。這台1.4T發動機最大馬力133匹，最大扭矩215牛·米。採用歧管噴射，以及低慣量的小渦輪，有效減少渦輪遲滯，還改善了以往1.3T油耗高的問題，也是匹配6擋手動或6擋雙離合變速器。
如果只是對比帶T車型的話，新款帝豪GL的1.4T車型是8.98萬起步，和名爵6和睿騁CC的差距也就沒那麼大了。而且，吉利這台1.4T，133匹的最大馬力，相比名爵6和睿騁CC的156和166馬力，明顯都弱了一截，最大扭矩也是如此。所以動力這一部分，是帝豪GL的一個短板，但這只是有對比才有傷害，無論是1.8L或1.4T，應付帝豪GL這台轎車都是足夠的，奈何對手更強。另外，帝豪GL在後懸架方面，也吃了個小虧。就是名爵6和睿騁CC都是後多連杆獨立懸架，而帝豪GL只是扭力梁非獨立懸架。
短板說完了，該看看帝豪GL的優勢，那就是實惠。本來帝豪GL的定位，就不同於名爵6和睿騁CC，它們可能更講究個性，身上的標籤都是運動、轎跑、互聯網等等。帝豪GL就是一台更大更精緻的帝豪，更針對那些家用需求的消費者，因此性價比才是其核心競爭力。全系就標配了後雷達、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、LED日間行車燈、自動大燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、自動空調等裝備。說實話，這7.88萬的最低配車型，配置已經比許多合資緊湊轎車要強。
對於這一群消費者，9.68萬的1.8L自動精英智聯型，9.98萬的1.4T自動精英智聯型就已經非常奢侈。配置上，既補齊了最低配沒有的ESP，還增加了胎壓監測、倒車影像、定速巡航、自動駐車、天窗、CarPlay、車聯網、行車記錄儀、空氣淨化器等等，還可以選裝LED大燈，非常超值。相比之下，名爵6和睿騁CC的同等配置車型就要12萬以上，除去後懸架的差異，還有一些是個性和新潮的溢價。而如果有了12萬這個預算，大家可能又會有其他想法了吧。
這也就解釋了，那麼多國產A+級轎車，為何帝豪GL賣得最好。大部分人選車買車，還是最看重性價比，帝豪GL實惠家用的調性，配合吉利如今的品牌力，相信就是最合適的選擇。至於更高的定價，更強的個性，感覺目前的國產轎車還是撐不起。END