說起國內的兩大技術控， 王傳福和尹同耀是兩個難兄難弟， 單純從自主創新方面上看， 這兩家都不輸于吉利、長城， 甚至在許多方面遙遙領先， 比亞迪的混動技術連寶馬也想要， 奇瑞作為攻堅國產發動機的主流， 哪怕是現在在缸內直噴、雙離合變速箱上也很有話語權。 不過值得一提的是， 這兩家在銷量上的表現都不盡人意， 像是奇瑞甚至一度被眾泰超越。 比亞迪的表現雖然也不算好， 但現在經過了王朝概念車的設計加成， 也開始進入上升期， 在11月份銷量達到了45596台， 相比10月增加了1萬台。
值得一提的是， 比亞迪在銷量上增加的份額幾乎都是宋MAX這一款車貢獻的力量， 上市10天訂單超過12000台， 十分的受消費者的歡迎。 而這款車本身作為受眾較小的家用MPV都展現如此大的銷量號召力， 那麼王朝概念車本身作為更受歡迎的SUV， 同時搭配比亞迪的“542”技術又能怎麼樣呢？不僅如此，
作為一款高逼格的SUV， 王朝或者說是二代唐在外觀上展現出十分吸睛的一面， 總體造型基本延續了概念車的設計理念和風格，
尾部造型很有看點， 遵循了當下比較流行的簡約大氣風， 貫穿式的尾燈比較符合當下設計的潮流， 加上鍍鉻裝飾的保險杠外包圍， 在視覺上還是比較的具有衝擊力。 側面上的設計也展現出非常吸睛的一面， 修長的車身看起來比漢蘭達霸氣多了， 尤其是類似溜背式後備箱的跨界風搭配微微翹起的性感小尾翼， 動感時尚逼格甚至超過了奧迪、寶馬。 另外， 這款車的側面還增加了一些鍍鉻裝飾條， 五幅雙軸式的鋁合金輪轂也很有看點。 空間方面， 長寬高分別為4870mm、1940mm、1720mm， 軸距達到了2820mm， 採用7座佈局， 空間和實用性都比較不俗。
內飾也是這款車的一大亮點，尤其坐進車內你會感覺到完勝漢蘭達、途觀L、銳界等車型的設計和佈局，其中中控的設計十分的大氣、高端，超大尺寸的液晶屏還支持360度旋轉和觸控，相比特斯拉更具有科技感。三幅式平底多功能方向盤很有看點，卵圓形的換擋杆也比較的獨特，總體具有很強的視覺衝擊力。此外，在做工用料上也比較考究，大面積的採用真皮材質覆蓋，搭配ACC自我調整巡航、自動大燈、空氣淨化、主副座椅電動調節加熱、語音控制、手機互聯等實用性配置，總體表現還是比較具有誠意。
最後在動力方面，全新的王朝將搭載一套2.0T混合動力系統，最大輸出功率達到了500馬力，與之匹配6速濕式聚散變速箱。這樣的動力系統支撐起比亞迪獨有的全時電四驅、百公里加速4.9秒之內、油耗2.2L。此外，全新的車型還有燃油版的車型可供消費者選擇，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，13萬起的價格還是比較的具有性價比。
內飾也是這款車的一大亮點，尤其坐進車內你會感覺到完勝漢蘭達、途觀L、銳界等車型的設計和佈局，其中中控的設計十分的大氣、高端，超大尺寸的液晶屏還支持360度旋轉和觸控，相比特斯拉更具有科技感。三幅式平底多功能方向盤很有看點，卵圓形的換擋杆也比較的獨特，總體具有很強的視覺衝擊力。此外，在做工用料上也比較考究，大面積的採用真皮材質覆蓋，搭配ACC自我調整巡航、自動大燈、空氣淨化、主副座椅電動調節加熱、語音控制、手機互聯等實用性配置，總體表現還是比較具有誠意。
最後在動力方面，全新的王朝將搭載一套2.0T混合動力系統，最大輸出功率達到了500馬力，與之匹配6速濕式聚散變速箱。這樣的動力系統支撐起比亞迪獨有的全時電四驅、百公里加速4.9秒之內、油耗2.2L。此外，全新的車型還有燃油版的車型可供消費者選擇，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，13萬起的價格還是比較的具有性價比。