百年歷史的北美車展尚未開幕， 就被“50多歲的嫩小夥”——CES科技展， 先敲一頭了。
作為科技行業的盛會， CES每年會吸引大量的廠商參與， 其中自然也不乏汽車廠商。
CES儼然已經成為汽車行業， 展示最新車型和未來技術的重要平臺。
依稀記得去年CES展會上， 賈躍亭投資的法拉第未來首次展示了FF91， 瞬間博得了廣大車迷的眼球。 然今非昔比， 法拉第未來能不能存活至今成謎。
縱觀今年CES展會， 從傳統車企到互聯網新貴， 電動車儼然成為一大新的角逐點。
今年的“造車新面孔”拜騰、小鵬、聯動天翼等新興汽車品牌， 就“隆重”地出現在展會上。 但他們都不去下周開幕的底特律車展了。
而傳統車廠也來趁熱鬧。 包括豐田、日產、三菱、本田、現代等不少車企， 都將自動駕駛、電動汽車、車聯網等相關技術， 選擇在CES上發佈。 其中， 豐田章男還大張旗鼓地宣佈， 要轉型為移動出行公司。
至於中國傳統車企，
畢竟， 相對於新興造勢勢力， 中國傳統車企似乎不怎麼看中CES， 而更加重視北美車展。 比如， 廣汽傳祺就重磅出擊底特律。
今天， 就讓阿寶給大家介紹一下CES在汽車這一塊的“潮黑科技”。
拜騰——一台擁有四個輪子的手機
拜騰無疑是手腳最快的那個， 搶在CES大會前發佈首輛量產電動車Byton Concept， 將主打電動化、聯網化、自動化和共用化四大特徵。
新車定位為智能豪華中型SUV。 長125釐米， 高25釐米的超大尺寸螢幕成為最大亮點， 後排各有一塊單獨螢幕， 最長續航里程達到520公里。
值得一提的是， 鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別駕駛員資訊， 自動開啟車門。 同時配備語音辨識、生物識別、觸摸控制、按鈕操作和手勢識別等五種人車對話模式， 手勢感測器位於中控台中央位置， 前後排乘客均可以通過手勢控制車內的大螢幕。
這款概念車的量產版本將於2019年底在拜騰位於中國南京的工廠正式投產， 並將支援L3級別的駕駛輔助系統，
——擁有“太空駕駛座艙”的G3
1 月 9 號上午的 CES 展會上， 小鵬將於今年春天大批量交付的 SUV 小鵬 G3 首次公開亮相。
從外觀來看， 小鵬 G3 與之前公佈的 1.0 版本差別並不算大，
不過， 阿寶比較好奇的一點還有， 強光條件下的光照遮蓋和雨雪天氣下的雨刷擦拭都是怎麼完成的。
此前， 小鵬汽車1.0已於2017年10月12日發佈， 小鵬汽車推出的這款2.0量產版車型， 由海馬汽車代工生產。
小鵬 1.0 版量產車的四驅版本 0-100km/h 加速為 5.8 秒，續航里程 300 公里，關於 2.0 版本的更多配置資訊，雖然目前尚未公佈，鑒於1.0版本已經可實現低速跟隨、自動泊車、遠端召喚等功能。並且，由於曾供職於特斯拉的機器學習專家谷俊麗博士去年已經加入小鵬汽車，所以今年春天新車上市還是值得期待一下的。
奇瑞+百度——自動駕駛的"超強CP
此次展會中，作為唯一參加CES的來自中國的“傳統主機廠”，搭載百度Apollo自動駕駛技術的奇瑞艾瑞澤5盛裝亮相。
而這台特殊的艾瑞澤5是奇瑞百度深度合作以來，聯合打造的自動駕駛車輛，具有相容Apollo Pilot系統的能力，可搭載量產的自動駕駛解決方案。
奇瑞與百度也已簽訂戰略合作備忘錄，計畫在矽谷設立“奇瑞美國矽谷研發院”，預計將在 2018年投放搭載車聯網系統的新車型，2019年推出搭載智慧輔助駕駛系統的車型，2021年將能實現無人駕駛功能的車型投放到市場。
此次作為中國自主品牌創新的領軍者之一奇瑞和百度選擇聯手出征CES，顯示出中國科技組合的自信和出色實力。奇瑞通過自主創新，在汽車資訊娛樂與車聯網等核心技術上的突破，無疑為奇瑞在未來智慧汽車領域提升了不可比擬的競爭力。
豐田——眼力見最好的車
豐田將以雷克薩斯LS 600hL車型為基礎打造出一輛智慧汽車——"Platform 3.0"。據悉，這款代號為Platform 3.0的車型配有感測器集成包，使它成為路上最具洞察力的自動駕駛測試車之一。
Platform 3.0搭載了3.0版自動駕駛平臺，配置先進的感測器，其4個高解析度遠端雷射雷達系統可在200米的範圍內，對車輛周邊360度的環境進行識別並精確地檢測環境中的物體，包括難以看到的暗物體。
此外，短距離雷射雷達感測器被安裝在車輛四個側面的較低位置，可對汽車附近的較低位置和較小的物體進行探測，如兒童或道路上的障礙物等。
日產——腦電波控制汽車行駛
日產將帶來IMx Concept的概念車型，新車被定位為小型跨界SUV，而且還是一輛以日產智行科技理念所打造的電動車型。也將展示第二代全新電動Leaf車型。
不僅僅是電動車型的展示，最牛的是日產還展示一項“真·未來科技” ——用腦波控制汽車。
它能通過儀器捕捉駕駛員大腦控制動作時發出的信號，對車輛進行智慧輔助操控半自動駕駛，令車輛行駛更加靈活安全。同時，通過檢測和評估駕駛員大腦的不適感，人工智慧技術還可以在自動駕駛模式下調整駕駛配置和駕駛方式；比如在司機注意力不集中的時候刹車，或者輔助停車。
起亞——首發車載5G技術
起亞Niro EV概念車是基於現款Niro(極睿)演化而來，其智慧性體現在Niro EV除了可以使用觸控以及手勢控制外，還支援面部識別以及語音命令控制。在座椅頭部靠枕處，Niro EV搭載了揚聲器以及麥克風設計，使用者在將頭靠入靠枕後，可以進行指向性更強的對話，同時如果不想被其他人的談話所打擾，這副靠枕還可以提供降噪模式，讓乘客可以更好的享受安靜的休息環境。
另外值得一提的是，Niro EV還集成了全球首款對應5G網路所打造的車載無線傳輸方案。動力方面，Niro EV搭載了一台最大功率達到150kW的電動機，相當於約203馬力，車載的64kWh電池組將會為它提供238英里(約383千米)的續航里程。
現代——氫燃料電池車超長續航600km
在CES展會上，現代汽車展示了新能源汽車在續航方面的新突破，旗下新一代氫燃料電池車型——Nexo充滿電續航可以達到600km，較於Tucson FCEV，Nexo的百公里加速時間比前者快20%、最高速度則高出25%。外觀設計非常有個性，車身線條也比較動感。
動力部分，新車或將和2013年首發的ix35 FCEV搭載同一套動力系統，包含兩個儲氫罐，最大功率98kW（134Ps），最大扭矩221N·m，最高時速160公里/時。
此外，Nexo還將引進了一個車道跟蹤系統、高速公路輔助系統，其能讓汽車在不需要跟車的情況下在當前車道以90mph的速度行駛。現代表示，如果有必要駕駛協助工具還能通過感測器和地圖資料自動調節速度。
儘管在續航方面取得了新的突破，但是像Nexo這樣的氫燃料電池汽車面臨的問題是充電設施的覆蓋率還比較低，還需要政策的引導。
富豪
——神秘的Pilot Assist高度自動駕駛
最後，要說說這個神秘的富豪自動駕駛這個特別的駕駛技術。
眾所周知，自動駕駛大致分為4個階段，第一階段是駕駛員輔助、第二階段是半自動駕駛、第三階段是高度自動駕駛、第四階段是完全自動駕駛。
富豪已完成第四階段研發，如今在自動駕駛技術研發方面完成度非常之高。不過目前還沒有更多關於富豪將在CES展上展示內容的消息，可以說它是參加CES展會車企裡最神秘的一個!
小鵬 1.0 版量產車的四驅版本 0-100km/h 加速為 5.8 秒，續航里程 300 公里，關於 2.0 版本的更多配置資訊，雖然目前尚未公佈，鑒於1.0版本已經可實現低速跟隨、自動泊車、遠端召喚等功能。並且，由於曾供職於特斯拉的機器學習專家谷俊麗博士去年已經加入小鵬汽車，所以今年春天新車上市還是值得期待一下的。
奇瑞+百度——自動駕駛的"超強CP
此次展會中，作為唯一參加CES的來自中國的“傳統主機廠”，搭載百度Apollo自動駕駛技術的奇瑞艾瑞澤5盛裝亮相。
而這台特殊的艾瑞澤5是奇瑞百度深度合作以來，聯合打造的自動駕駛車輛，具有相容Apollo Pilot系統的能力，可搭載量產的自動駕駛解決方案。
奇瑞與百度也已簽訂戰略合作備忘錄，計畫在矽谷設立“奇瑞美國矽谷研發院”，預計將在 2018年投放搭載車聯網系統的新車型，2019年推出搭載智慧輔助駕駛系統的車型，2021年將能實現無人駕駛功能的車型投放到市場。
此次作為中國自主品牌創新的領軍者之一奇瑞和百度選擇聯手出征CES，顯示出中國科技組合的自信和出色實力。奇瑞通過自主創新，在汽車資訊娛樂與車聯網等核心技術上的突破，無疑為奇瑞在未來智慧汽車領域提升了不可比擬的競爭力。
豐田——眼力見最好的車
豐田將以雷克薩斯LS 600hL車型為基礎打造出一輛智慧汽車——"Platform 3.0"。據悉，這款代號為Platform 3.0的車型配有感測器集成包，使它成為路上最具洞察力的自動駕駛測試車之一。
Platform 3.0搭載了3.0版自動駕駛平臺，配置先進的感測器，其4個高解析度遠端雷射雷達系統可在200米的範圍內，對車輛周邊360度的環境進行識別並精確地檢測環境中的物體，包括難以看到的暗物體。
此外，短距離雷射雷達感測器被安裝在車輛四個側面的較低位置，可對汽車附近的較低位置和較小的物體進行探測，如兒童或道路上的障礙物等。
日產——腦電波控制汽車行駛
日產將帶來IMx Concept的概念車型，新車被定位為小型跨界SUV，而且還是一輛以日產智行科技理念所打造的電動車型。也將展示第二代全新電動Leaf車型。
不僅僅是電動車型的展示，最牛的是日產還展示一項“真·未來科技” ——用腦波控制汽車。
它能通過儀器捕捉駕駛員大腦控制動作時發出的信號，對車輛進行智慧輔助操控半自動駕駛，令車輛行駛更加靈活安全。同時，通過檢測和評估駕駛員大腦的不適感，人工智慧技術還可以在自動駕駛模式下調整駕駛配置和駕駛方式；比如在司機注意力不集中的時候刹車，或者輔助停車。
起亞——首發車載5G技術
起亞Niro EV概念車是基於現款Niro(極睿)演化而來，其智慧性體現在Niro EV除了可以使用觸控以及手勢控制外，還支援面部識別以及語音命令控制。在座椅頭部靠枕處，Niro EV搭載了揚聲器以及麥克風設計，使用者在將頭靠入靠枕後，可以進行指向性更強的對話，同時如果不想被其他人的談話所打擾，這副靠枕還可以提供降噪模式，讓乘客可以更好的享受安靜的休息環境。
另外值得一提的是，Niro EV還集成了全球首款對應5G網路所打造的車載無線傳輸方案。動力方面，Niro EV搭載了一台最大功率達到150kW的電動機，相當於約203馬力，車載的64kWh電池組將會為它提供238英里(約383千米)的續航里程。
現代——氫燃料電池車超長續航600km
在CES展會上，現代汽車展示了新能源汽車在續航方面的新突破，旗下新一代氫燃料電池車型——Nexo充滿電續航可以達到600km，較於Tucson FCEV，Nexo的百公里加速時間比前者快20%、最高速度則高出25%。外觀設計非常有個性，車身線條也比較動感。
動力部分，新車或將和2013年首發的ix35 FCEV搭載同一套動力系統，包含兩個儲氫罐，最大功率98kW（134Ps），最大扭矩221N·m，最高時速160公里/時。
此外，Nexo還將引進了一個車道跟蹤系統、高速公路輔助系統，其能讓汽車在不需要跟車的情況下在當前車道以90mph的速度行駛。現代表示，如果有必要駕駛協助工具還能通過感測器和地圖資料自動調節速度。
儘管在續航方面取得了新的突破，但是像Nexo這樣的氫燃料電池汽車面臨的問題是充電設施的覆蓋率還比較低，還需要政策的引導。
富豪
——神秘的Pilot Assist高度自動駕駛
最後，要說說這個神秘的富豪自動駕駛這個特別的駕駛技術。
眾所周知，自動駕駛大致分為4個階段，第一階段是駕駛員輔助、第二階段是半自動駕駛、第三階段是高度自動駕駛、第四階段是完全自動駕駛。
富豪已完成第四階段研發，如今在自動駕駛技術研發方面完成度非常之高。不過目前還沒有更多關於富豪將在CES展上展示內容的消息，可以說它是參加CES展會車企裡最神秘的一個!