每逢大考發佈成績單之時， 總會有不少父母語重心長地和自己的孩子說， “你看隔壁班的小王， 又考了全級第一名， 你怎麼不好好學學人家啊？”
久而久之， “別人家”就成為了我們日常語境中的“優秀”、“傑出”的代名詞。
隨著汽車圈一年一度“大考”成績的放榜， “別人家”的車企——東風日產， 又一次交出了一份讓人“驚豔”的答卷：
2017年東風日產超額完成目標， 終端零售1,122,407輛（含進口車）， 同比增長10.6%；批發1,110,660輛（含進口車）， 同比增長10.3%。 自2015年首次跨越百萬以來， 東風日產銷量已連續三年突破百萬量級， 且每年均創造新的記錄。
從過去強調“獵手思維”的“野蠻生長”時代，
今天功夫AUTO就來和大家一窺個中緣由。
三大產品陣型爆發強大市場威力回看過去的2017年， 東風日產在堅持YOUNG NISSAN 3.0品牌年輕化的戰略下， 在車型佈局上又踏出穩健、扎實的一步。
在東風日產旗下三大陣型中， 舒適陣型、SUV陣型以及動感陣型均取得了穩健的增長。 其中作為銷售主力， 堪稱銷量“基盤”的舒適陣型， 全年合計終端銷售57.5萬輛， 同比增長7.2%。
其中， “家轎之王”軒逸全年銷售高達422,371輛， 繼續成為東風日產當之無愧的“銷量擔當”。 坊間昵稱為“行走的沙發”的天籟， 也在強敵環伺的中高級車市場取得了11.5萬輛的優異成績。
而在合資企業中覆蓋最廣、最具影響力的SUV陣型中， 東風日產在2017年更是積極發力。 除了導入全新樓蘭、全新奇駿、全新勁客三款車型之外， 更為關鍵的是， 全新勁客還憑藉年輕、個性化的產品魅力， 開拓出屬於東風日產的小型SUV“新藍海”，
而逍客與奇駿同樣也“雙星閃耀”， 自改款上市以來現已連續十個月雙雙破萬。 回看2017年全年終端銷售資料， SUV陣型共計售出395,383輛， 同比大增17.4%，
另一方面， 騏達、西瑪和新藍鳥的動感陣型， 全年實現終端零售143,247輛， 同比增長13.4%。 為東風日產的三大陣型的均衡發展、鼎足而立貢獻出寶貴的力量。
綜合三大陣型在2017年的表現我們不難發現， 進入後百萬時代的東風日產，
其中舒適陣型負責穩住“基盤”， SUV陣型全力出擊占盡細分市場風口的“增長紅利”， 動感陣型助力產銷升級， 為未來發展注入無限潛力。 在三大陣型互相支持、互相促進之下， 為東風日產在未來5年挑戰合資品牌TOP3的目標打下了越發堅實的根基。
智行科技堅持領先半步除了擁有愈加完善的產品佈局外， 複盤東風日產整個2017年的行動戰略， 我們也發現了這個“別人家”的優秀車企持續取得優異成績的第二個重要原因。
那就是在“領先半步”理念的指導下， 東風日產所堅持的智慧化變革， 正在取得愈加重要的成果。
2017年作為東風日產智行科技的行動元年， 一系列明確的變化正在提升著東風日產旗下產品的技術含量：
自從年初時新奇駿、逍客2017款上市後，東風日產所有主力在售車型已經全面配備了NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統。同時，按照東風日產提出的規劃，未來也將分階段在旗下車型上導入ProPILOT自動駕駛技術，在自動駕駛領域實現前瞻佈局。
值得一提的是，2017年廣州車展上，東風日產對外正式發佈了“i-動力計畫”，宣佈未來東風日產將致力於燃油動力與電動動力的效率最大化，使車輛更環保、更高效，並賦予消費者更富激情的駕駛體驗，打造“零排放”社會的整體解決方案，描繪出一幅嶄新的動力發展藍圖。
事實上，隨著去年全新勁客的導入，東風日產已為中國消費者首次帶來無缸套技術的全新第3代HR-g3發動機。這套技術除了可以實現減輕發動機重量，使發動機散熱性能、燃油效率和功率大大提升。
同時，東風日產還將在2018年導入一款具有VCR（可變壓縮比技術）的旗艦級發動機，據瞭解，該款發動機可以在傳統發動機2.0L排量的水準上，能夠達到曾經赫赫有名的VQ3.5的功率扭矩水準，排放水準可以和HEV（混合動力汽車）相媲美。
而除了在傳統燃油發動機技術上的不斷突破，東風日產在備受矚目的新能源領域，同樣沒有放慢腳步。據瞭解，東風日產正著手將全球領先的EV技術導入中國市場，並在2018年為大家帶來一款搭載EV技術的純電動汽車，邁出實現“零排放”願景的第一步。
正是在“領先半步”理念的指導下，東風日產一直務實地對未來的發展進行著務實而又不乏前瞻性的技術佈局，不斷為消費者帶來超越期待的產品技術。由此，這家“別人家”的優秀車企——東風日產，在汽車業旗幟鮮明地打造出年輕化、智慧化、技術化的企業形象。
寫在最後其實“別人家”的優秀車企，想要成功也非唾手可得那麼容易。
只有扎扎實實地做好產品，不斷為消費者提供超越期待的技術，才能夠一直領先對手，在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
只有前瞻性佈局，“領先半步”，才能引領潮流，處變不驚。
既仰望前方，又腳踏實地，這才是車市“優等生”的經驗之處，也是“使命必達”的基礎。
一系列明確的變化正在提升著東風日產旗下產品的技術含量：
自從年初時新奇駿、逍客2017款上市後，東風日產所有主力在售車型已經全面配備了NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統。同時，按照東風日產提出的規劃，未來也將分階段在旗下車型上導入ProPILOT自動駕駛技術，在自動駕駛領域實現前瞻佈局。
值得一提的是，2017年廣州車展上，東風日產對外正式發佈了“i-動力計畫”，宣佈未來東風日產將致力於燃油動力與電動動力的效率最大化，使車輛更環保、更高效，並賦予消費者更富激情的駕駛體驗，打造“零排放”社會的整體解決方案，描繪出一幅嶄新的動力發展藍圖。
事實上，隨著去年全新勁客的導入，東風日產已為中國消費者首次帶來無缸套技術的全新第3代HR-g3發動機。這套技術除了可以實現減輕發動機重量，使發動機散熱性能、燃油效率和功率大大提升。
同時，東風日產還將在2018年導入一款具有VCR（可變壓縮比技術）的旗艦級發動機，據瞭解，該款發動機可以在傳統發動機2.0L排量的水準上，能夠達到曾經赫赫有名的VQ3.5的功率扭矩水準，排放水準可以和HEV（混合動力汽車）相媲美。
而除了在傳統燃油發動機技術上的不斷突破，東風日產在備受矚目的新能源領域，同樣沒有放慢腳步。據瞭解，東風日產正著手將全球領先的EV技術導入中國市場，並在2018年為大家帶來一款搭載EV技術的純電動汽車，邁出實現“零排放”願景的第一步。
正是在“領先半步”理念的指導下，東風日產一直務實地對未來的發展進行著務實而又不乏前瞻性的技術佈局，不斷為消費者帶來超越期待的產品技術。由此，這家“別人家”的優秀車企——東風日產，在汽車業旗幟鮮明地打造出年輕化、智慧化、技術化的企業形象。
寫在最後其實“別人家”的優秀車企，想要成功也非唾手可得那麼容易。
只有扎扎實實地做好產品，不斷為消費者提供超越期待的技術，才能夠一直領先對手，在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
只有前瞻性佈局，“領先半步”，才能引領潮流，處變不驚。
既仰望前方，又腳踏實地，這才是車市“優等生”的經驗之處，也是“使命必達”的基礎。