“2016年是在電動汽車行業具有標誌性的一年， 中國很多企業開始由原來的逆向設計迅速轉向了正向設計， 且由“腳踩兩隻船”到下定決心向電動化轉型；2017年，
對於過去兩年間中國及全球電動車產業的發展， 電動車百人會理事長陳清泰在1月7日舉行的百人會熱點問題交流會上這樣總結到。
關於未來國內電動汽車發展形勢如何， 陳清泰認為， 接下來電動汽車的發展將面臨一個臨界點， 即電動車的性價比能否達到甚至趕超燃油車。 預計在2025年， 國內車企將有望跨過“這道坎”， 屆時電動車將有能力依託市場自主發展， 擺脫對政策和補貼的依賴。
對於目前國內電動車行業現狀， 陳清泰則表示， 從現在到2020年將是電動汽車產業的過渡期， 車企想要在這個短短的過渡期壯大自己以迎接更大的挑戰， 需要在以下幾個方面做出努力。
第一， 退坡之後如何保障可持續發展。 這其中的關鍵就是如何提高產品性價比， 也就是2025年需要邁過的那道坎。
第二， 產品技術要雙線作戰。 第一條戰線， 即努力完備作為汽車的行駛功能；第二條戰線，
第三， 自動駕駛的問題不容忽視， 這將是爭奪未來的一個制高點。
第四， 在有限的期間還是要抓緊做品牌建設。
在交流會的提問環節中， 陳清泰就2020年新能源汽車財政補貼退出及從今年四月即將實施的“雙積分”政策的相關問題分別作出了解答， 他認為， 補貼退坡會引起電動汽車銷量的正常起伏， 但不會發生斷崖式下跌。 對於“雙積分”政策， 陳清泰明確指出， 2020年新能源汽車12%的積分比例並非固定比例， 未來將逐年增加。
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