愛立信開展自救：參加由汽車公司和連接公司組團進行的C

圖1、愛立信開展自救活動：參加由汽車公司和連接公司組團進行的蜂窩車聯網（C-V2X）試驗

大陸（Continental）集團， 愛立信， 日產， NTT DOCOMO， OKI和高通公司已經宣佈計畫在日本開展他們的全球首個蜂窩車到一切（C-V2X，

Cellular Vehicle-to-Everything）的車聯網試驗。 本次試驗的目標是驗證和展示使用由第三代合作夥伴計畫（3GPP）定義的基於直接蜂窩通信技術的蜂窩車到一切（C-V2X， Cellular Vehicle-to-Everything）的車聯網的好處。

圖2、基於LTE網路的V2X應用場景

該試驗旨在驗證工作在5 GHz頻段的C-V2X直接通信的覆蓋範圍增強，

可靠性和延遲等方面的優點。 此外， 本次C-V2X試驗旨在演示利用LTE-Advanced（LTE-A）的基於網路的通信的互補優勢。 本次試驗的結果將有助於發展車聯網生態系統， 為包括ITS（智慧交通系統 （Intelligent Transport System,簡稱ITS））相關組織和政府機構在內的相關利益相關方制定政策法規時提供投入， 同時也為未來的互連汽車和行業向5G新無線電（NR， New Radio）的演進過渡做準備；新的5G NR全球蜂窩標準在3GPP中定義。

圖3、V2X是5G的一個重要應用場景

在為其它的先進汽車駕駛輔助系統（ADAS， Advanced Driver Assistance System）感測器， 如雷達， 雷射雷達和攝像機系統等提供補充的同時， C-V2X還提供了非視距（NLOS， non-line-of-sight ）低延遲感知， 具有更遠的覆蓋距離和雲功能， 這些設計是為了使得自動駕駛汽車即使在盲路口， 汽車也能夠看到，

聽到並且能進一步通信。

C-V2X無線電技術是目前最先進的蜂窩技術， 正在為全球部署進行驗證， 並且利用汽車行業多年來研究開發的上層協定來支援新的先進的端到端應用場景。 C-V2X直接通信提供增強的覆蓋範圍和可靠性， 並且並不依賴於蜂窩無線通訊網路的協助或者覆蓋。

圖4、V2X技術將極大的提升交通效率和安全

這項測試的準備工作正在順利進行， 預計將於2018年開始正式啟動試驗， 並將試驗的重點放在車對車（V2V， Vehicle-to-Vehicle）， 車對基礎設施（V2I， Vehicle-to-Infrastructure）和車對人（V2P,Vehicle-to-Pedestrian ）之間直接通信， 以及基於蜂窩網路的廣域通信與雲接入的車對網（V2N， Vehicle-to-Network）操作等。

“連接汽車是我們的首要課題， 大陸集團在遠端資訊處理領域擁有超過20年的經驗， 以及多年的V2V安全產品開發的經驗， 出貨量超過3000萬台， 最終提供了可用的V2V通信產品， 我們準備充分利用 提供先進的汽車連接功能的蜂窩連接技術的潛力， “日本大陸集團副總裁兼資訊娛樂與連接業務部門負責人Lars Schultheiss在新聞發佈會上表示， ”與日產一起， 我們計畫展示由汽車 供應商，

原始設備製造商， 移動運營商， 基礎設施和晶片組供應商的合作對進一步推進和開發Cellular V2X具有重要意義。 “

圖5、路邊單元（RSU）和汽車之間進行通信的V2I模型

愛立信首席技術官Erik Ekudden在發佈會上說：“C-V2X解決方案的獨特之處在於， 它在一個通用技術和生態系統內為V2X服務提供基於網路的通信和直接進行通信。 基於網路的通信，利用蜂窩數據機和智慧手機的現有覆蓋和滲透，有可能提供提升交通安全和交通效率的服務”。

圖6、高通是3GPP中C-V2X標準的重要推動者

對於現場試驗，大陸集團（Continental）將採用Qualcomm的 C-V2X參考設計，該設計採用集成了全球導航衛星系統（GNSS）功能的Qualcomm 9150 C-V2X晶片組來構建連接汽車系統，並將系統集成到日產汽車中，而日產將執行V2X用例的選擇，並為C-V2X技術驗證開發具有關鍵性能指標（KPI）的測試場景。作為ITS領先公司之一的OKI則將把他們在路邊單元（RSU）基礎設施和應用方面的專業知識，通過將Qualcomm®9150 C-V2X晶片組集成到他們的RSU中，並將證明V2I可以作為先進的交通應用的可行技術。愛立信作為電信技術和服務行業的領先公司之一，將考慮將直接通信和LTE-A網路技術相結合，並加入V2N用例討論。 NTT DOCOMO將提供LTE-A網路和V2N應用程式，以證明補充使用基於網路的通信技術為各種先進的汽車資訊安全應用場景所帶來的好處。

（完）

基於網路的通信，利用蜂窩數據機和智慧手機的現有覆蓋和滲透，有可能提供提升交通安全和交通效率的服務”。

圖6、高通是3GPP中C-V2X標準的重要推動者

對於現場試驗，大陸集團（Continental）將採用Qualcomm的 C-V2X參考設計，該設計採用集成了全球導航衛星系統（GNSS）功能的Qualcomm 9150 C-V2X晶片組來構建連接汽車系統，並將系統集成到日產汽車中，而日產將執行V2X用例的選擇，並為C-V2X技術驗證開發具有關鍵性能指標（KPI）的測試場景。作為ITS領先公司之一的OKI則將把他們在路邊單元（RSU）基礎設施和應用方面的專業知識，通過將Qualcomm®9150 C-V2X晶片組集成到他們的RSU中，並將證明V2I可以作為先進的交通應用的可行技術。愛立信作為電信技術和服務行業的領先公司之一，將考慮將直接通信和LTE-A網路技術相結合，並加入V2N用例討論。 NTT DOCOMO將提供LTE-A網路和V2N應用程式，以證明補充使用基於網路的通信技術為各種先進的汽車資訊安全應用場景所帶來的好處。

（完）