對於現代來說， 自身在中國市場的地位是不可控的。 輿論不找它麻煩， 再加上它拿出足夠誠意的產品， 那麼對它來講， 在這塊土地上撈錢就如同探囊取物。 然而， 這世界上從來就沒有一帆風順的事情。 去年受輿論的影響， 大家也都知道是什麼原因， 導致韓系車一夜間跌入低谷， 起亞一病不起， 現代飽受三個月的冷落。
後期現代通過內部整改， 加大對於汽車成本的控制， 三款主流產品給出大幅度的優惠。 為了此事， 現代甚至還把供應商給得罪了， 導致曝光了停產事件， 當然很快此事就得到了妥善的處理。 然而， 這也讓現代認識到了， 自己在這塊土地上只能是如履薄冰， 別說自己不找麻煩了。 其實跟自己沒多大關係的政事， 也會影響到自身的銷量。 可以說：無事家中坐， 鍋從天上來。
對於一部分消費者來說， 這個"鍋"現代不想背也得背， 不止是現代， 很多韓系企業、商品都遭遇到了冷落。 所以說， 現代也徹底明白了除了汽車因素之外的其它因素對於自身的影響。 換句話說， 自身在中國市場的命運， 有一半不在自己的手裡。 同樣作為國際級別的大品牌， 這件事兒對於現代來說如鯁在咽。
雖然後期現代的銷量出現了回暖， 但是這件事兒讓現代似乎已經寒了心。 近日， 現代宣佈向東南亞網約車公司Grad進行投資， 打算以此作為跳板， 深入東南亞市場， 從而減少對於中國市場的依賴性。
Grad公司總部位於新加坡， 其業務範圍已經覆蓋到了東南亞的八個國家， 對於現代來說， 這樣的優勢資源確實是可以解決自身窘境的一個好的突破口。 而現代前期也將會拿出自己的新能源產品通過Grad公司對這八個國家進行投放。
當然， 單憑這一點是否可以判斷現代轉入東南亞市場的說服力或許有些不足。 然而， 此前不久， 現代高管曾經對外透露， 未來幾年內現代將會在東南亞地區投建一家新的工廠， 目前預計選址為印尼或者越南。 這樣一來， 現代的司馬昭之心， 已經昭然若揭了。
那麼這些對於國內的消費者會帶來什麼影響呢？在2017年的時候，現代遭遇抵制，只能給優惠、降成本，如此一來在市場上的地位就顯得十分被動。然而，未來現代如果能打開東南亞市場，在全球化戰略上，中國市場的地位就會變得無足輕重，或者說即使遇到二次抵制，也不會傷及現代筋骨，那麼給不給優惠就看現代的心情了。所以說，該戰略一旦完成，或許在國內我們將會看到的是"傲如大眾"現代品牌。
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那麼這些對於國內的消費者會帶來什麼影響呢？在2017年的時候，現代遭遇抵制，只能給優惠、降成本，如此一來在市場上的地位就顯得十分被動。然而，未來現代如果能打開東南亞市場，在全球化戰略上，中國市場的地位就會變得無足輕重，或者說即使遇到二次抵制，也不會傷及現代筋骨，那麼給不給優惠就看現代的心情了。所以說，該戰略一旦完成，或許在國內我們將會看到的是"傲如大眾"現代品牌。
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