本文是駕仕派的原創文章， 來自撰稿人劉朋。
從這場車主活動當天上汽名爵公佈的資料來看， 全新名爵6在上市66天時銷量就突破了26000輛，
從某種意義上講， 雖然全新名爵6走運動風格、強調運動性能的路線， 相比合資產品主要拼可靠性和品牌認知更容易打開市場缺口， 但話又說回來， 這也“逼迫”著全新名爵6更加需要拿出真材實料。
實際上， 當天的活動主題並非只是炫耀銷量和專業車手表演分組對壘， 也是一場全新名爵6車主的“改裝SHOW”。 活動當天， 上汽名爵邀請了一群有改裝愛好的名爵6車主， 並現場評選出了其中最好看的三輛全新名爵6改裝車——可以看出， 這是繼名爵打出設計牌、互聯網牌、運動性能牌之後的又一動作。
在駕仕派看來， 全新名爵6這次改裝競賽和現場分隊競賽雖然本質上是一次行銷傳播， 但也看得出上汽名爵希望借此讓運動轎車市場消費者的目光從單純的加速成績拉回到運動轎車的立足之本——操控性能， 而這也是自主品牌一直欠缺的。
可能有人會說， 車輛改裝後的操控感受往往沒有參考性， 那為什麼名爵這次還是極力展示全新名爵6車主對車輛改裝的熱情呢？
就像我在全新名爵6上市時說的那樣， 它打開市場缺口的路線與目前市面上的其他自主品牌有所不同。 在此之前， 奇瑞在運動轎車市場也推出過艾瑞澤5 sport版本車型， 並取得了不錯的銷量成績， 但從其售價和定位就可以看出， 艾瑞澤5 sport並非能與真正強調運動特性的思域、昂克賽拉正面競爭。 因此從某種層面上來講， 全新名爵6能夠在加速和制動成績上領先合資品牌的確賺足了眼球， 但要真正撬動那些同級熱門競品的潛在消費者， 操控性能則是包括了動力參數和安全係數的全面展示。
站在運動轎車市場潛在消費者的角度來講，一款車型能否真正打動他們的關鍵因素，一定包含了它是否具有改裝潛力。
對於正在成為主流消費人群的年輕一代來說，很多人從小就對賽道充滿嚮往，即使不能擁有一台賽車或跑車，那麼將愛車改裝成自己想要的樣子，則是更現實可行的方法。
其實，在很多喜歡玩改裝車的年輕人心裡，選擇一款車來改裝的前提其實就兩點：其一，發動機具備“刷”的潛力，且操控基礎不錯；其二，在國內的交通法規下，既然不能太大動作的改裝車輛外形，那麼車輛“素顏”的分數就很大程度決定了年輕人的選擇。
過去，這部分消費者能夠選擇來改裝的車型幾乎都來自於合資品牌，比如馬自達3、思域、高爾夫、藍瑟、銳志、飛度、雨燕等車型。但全新名爵6的“6秒級動力總成，36米級制動系統”，配合全系標配的XDS彎道動態控制系統、最新一代ESC電子穩定控制系統，以及貼合時下運動風趨勢的造型設計，讓自主品牌中終於有了一輛改裝“基礎”不弱于、甚至強於合資品牌的車型。
就“年輕一代車主認為什麼樣的改裝才是好看的？”這一問題，駕仕派特意採訪到了獲得改裝比賽第一名的車主，他說：“從小我就有一個賽車夢，雖然沒能真正實現，但全新名爵6給我提供了一個機會，雖然它不是賽車，但我可以把它改裝成我想要的樣子。這款車的外形本身就非常運動，改裝起來也顯得更加容易，再加上我比較喜歡日本VIP改裝風格，所以就照著這個思路去改裝了——更換了輪轂和車燈，貼了車膜，並將車身改裝成更低趴的姿態。說實話，我也沒想到我能拿到第一名。”
可以看出，也許更多車主不會選擇改裝硬體，而只是貼上車膜或者加裝一些運動套件來彰顯個性，但他們通過這些小的細節改裝依然可以表達出自己對愛車的不同追求。
駕仕總結：
從駕仕派在全新名爵6“爵戰珠海”活動中得到的資訊來看，這一代名爵6已經算是成功突圍運動轎車市場。而我們可以把全新名爵6的初步成功總結為：抓住了這一輪“運動風”消費趨勢，沒有照搬同級德日系成功車型的路子發展，而切合年輕消費者對運動風格和性能的愈發偏愛和追捧，以此在這一輪自主品牌A級轎車換血過程中搶得先機。
至於全新名爵6能否成為自主品牌裡的思域或者昂克賽拉，至少從目前看來，它們的“持續熱度”已經不相上下。
站在運動轎車市場潛在消費者的角度來講，一款車型能否真正打動他們的關鍵因素，一定包含了它是否具有改裝潛力。
對於正在成為主流消費人群的年輕一代來說，很多人從小就對賽道充滿嚮往，即使不能擁有一台賽車或跑車，那麼將愛車改裝成自己想要的樣子，則是更現實可行的方法。
其實，在很多喜歡玩改裝車的年輕人心裡，選擇一款車來改裝的前提其實就兩點：其一，發動機具備“刷”的潛力，且操控基礎不錯；其二，在國內的交通法規下，既然不能太大動作的改裝車輛外形，那麼車輛“素顏”的分數就很大程度決定了年輕人的選擇。
過去，這部分消費者能夠選擇來改裝的車型幾乎都來自於合資品牌，比如馬自達3、思域、高爾夫、藍瑟、銳志、飛度、雨燕等車型。但全新名爵6的“6秒級動力總成，36米級制動系統”，配合全系標配的XDS彎道動態控制系統、最新一代ESC電子穩定控制系統，以及貼合時下運動風趨勢的造型設計，讓自主品牌中終於有了一輛改裝“基礎”不弱于、甚至強於合資品牌的車型。
就“年輕一代車主認為什麼樣的改裝才是好看的？”這一問題，駕仕派特意採訪到了獲得改裝比賽第一名的車主，他說：“從小我就有一個賽車夢，雖然沒能真正實現，但全新名爵6給我提供了一個機會，雖然它不是賽車，但我可以把它改裝成我想要的樣子。這款車的外形本身就非常運動，改裝起來也顯得更加容易，再加上我比較喜歡日本VIP改裝風格，所以就照著這個思路去改裝了——更換了輪轂和車燈，貼了車膜，並將車身改裝成更低趴的姿態。說實話，我也沒想到我能拿到第一名。”
可以看出，也許更多車主不會選擇改裝硬體，而只是貼上車膜或者加裝一些運動套件來彰顯個性，但他們通過這些小的細節改裝依然可以表達出自己對愛車的不同追求。
駕仕總結：
從駕仕派在全新名爵6“爵戰珠海”活動中得到的資訊來看，這一代名爵6已經算是成功突圍運動轎車市場。而我們可以把全新名爵6的初步成功總結為：抓住了這一輪“運動風”消費趨勢，沒有照搬同級德日系成功車型的路子發展，而切合年輕消費者對運動風格和性能的愈發偏愛和追捧，以此在這一輪自主品牌A級轎車換血過程中搶得先機。
至於全新名爵6能否成為自主品牌裡的思域或者昂克賽拉，至少從目前看來，它們的“持續熱度”已經不相上下。