六年磨一劍， 長安第二代逸動昨日在重慶揭開了神秘面紗， 這款來自長安的A級家轎從六年前上市至今銷量突破70萬， 達到了72萬輛， 可謂是名副其實的國民級轎車。
第二代逸動亮相
時間回到2012年， 長安第一代逸動橫空出世， 當時它的名字為“新逸動”。 在當年C-NCAP新標準下， 新逸動是第一批獲得五星成績的自主轎車， 同時也是國內首次公開進行美標FMVSS208翻滾測試、接軌北美安全標準的家轎。
去年年底長安睿騁CC拋出一張全新家族式面孔， 讓不少人由路轉粉， 到了更接地氣的A級車市場， 第二代逸動毫無疑問將會沿用這套設計。
新造型毫無違和感， 細節值得加分
第二代逸動沿用長安新的家族式設計語言， 從前臉看上去， 你甚至會以為它是一輛睿騁CC， 格柵打破傳統的六宮格佈局， 打通了上下格柵， 並與前杠融為一體，
遠近光一體的前大燈輪廓緊湊而不顯粗獷， 內置32顆LED的激流式LED日間行車燈也提升了前臉的科技感。
相比老款逸動的傳統車身線條， 第二代逸動的線條變得更加流暢， 儘管它的車身比睿騁CC短， 但同步雙腰線的設計也讓整車的觀賞性提升了好幾個檔次。
值得一提的是，第二代逸動與睿騁CC的車尾設計理念完全一致，修長的尾燈配合簡潔的線條營造出相當強烈的運動感，不知道在接下來推出的第二代逸動XT上，它的掀背設計會是怎樣的呢？
內飾大廠出品，高品質顯而易見
對比現款逸動，第二代逸動的內飾同樣有著翻天覆地的變化，內飾用料、造型設計和人機交互功能都有著跨時代的進步。
平底方向盤的運用也是意料之中，但內飾的佈局真的趕上了當代的審美，功能區域劃分清晰，內飾的線條不再古板，包裹性十足的中控台讓人很容易聯想到長安的B級車。
中控台升級至10.25英寸的嵌入式多媒體螢幕，內置長安in call 3.0車載系統，集成導航、藍牙播放和語音辨識控制等功能。另一方面，螢幕解析度和系統流暢度的提升也是亮點之一。
第二代逸動還在人機工程學上作出提升，例如內飾使用55%以上類膚、針織材質，中控右側面板採用INS膜內嵌模技術，同時還為副駕駛上的乘客設置了一塊非常有特色觸控式顯示幕，用來控制多媒體音量，這種創新設計還是值得肯定的。
參數有針對性調整，帝豪GL遭遇強敵
此次新車亮相長安也公佈了第二代逸動的尺寸和動力參數。相比老款逸動，第二代逸動在車身長度、高度和軸距上有所調整，車身高度比老款更低，也迎合了其運動車的定位，其次第二代逸動的車身長度有所增加，與帝豪GL的差距越拉越近，兩者在尺寸上的對比已經分不出誰勝誰負了。
再來看動力方面，儘管換代後的逸動依舊是全系1.6L自吸發動機的配置，但經過針對性的調教，在最大馬力、最大扭矩上，這款1.6L發動機已經逐漸逼近吉利帝豪GL 1.8L發動機的實力，而第二代逸動的變速箱是來自愛信的第三代6AT，品質相比帝豪GL的6速雙離合要更好。
已在進行路試的第二代逸動XT
值得一提的是，帝豪GL擁有1.4T的高功率發動機，不排除後期逸動XT會使用1.5T發動機來抗衡帝豪GL的1.4T，畢竟從尺寸和動力兩方面來看，第二代逸動都是緊咬著對手的，要想趕超對手，逸動XT在動力方面完全可以做到這一點。
軲轆哥說：
第二代逸動作為長安2018年的開年之作，它的外觀設計和配置都帶給消費者不少驚喜，在功能性方面，它的表現甚至還超越了部分同級別的合資車型，可謂是再次為自主轎車爭回了一口氣！鑒於睿騁CC的起步價已經下探到10萬以下，第二代逸動的價格區間想必不會太高，但這個答案我們仍需等到三月份才能揭曉。
長按複製愛買車(aimaiche)，My車軲轆(myautolive)，關注我們的微信公眾號以及愛買車網站，瞭解更多新鮮有趣的汽車資訊。
值得一提的是，第二代逸動與睿騁CC的車尾設計理念完全一致，修長的尾燈配合簡潔的線條營造出相當強烈的運動感，不知道在接下來推出的第二代逸動XT上，它的掀背設計會是怎樣的呢？
內飾大廠出品，高品質顯而易見
對比現款逸動，第二代逸動的內飾同樣有著翻天覆地的變化，內飾用料、造型設計和人機交互功能都有著跨時代的進步。
平底方向盤的運用也是意料之中，但內飾的佈局真的趕上了當代的審美，功能區域劃分清晰，內飾的線條不再古板，包裹性十足的中控台讓人很容易聯想到長安的B級車。
中控台升級至10.25英寸的嵌入式多媒體螢幕，內置長安in call 3.0車載系統，集成導航、藍牙播放和語音辨識控制等功能。另一方面，螢幕解析度和系統流暢度的提升也是亮點之一。
第二代逸動還在人機工程學上作出提升，例如內飾使用55%以上類膚、針織材質，中控右側面板採用INS膜內嵌模技術，同時還為副駕駛上的乘客設置了一塊非常有特色觸控式顯示幕，用來控制多媒體音量，這種創新設計還是值得肯定的。
參數有針對性調整，帝豪GL遭遇強敵
此次新車亮相長安也公佈了第二代逸動的尺寸和動力參數。相比老款逸動，第二代逸動在車身長度、高度和軸距上有所調整，車身高度比老款更低，也迎合了其運動車的定位，其次第二代逸動的車身長度有所增加，與帝豪GL的差距越拉越近，兩者在尺寸上的對比已經分不出誰勝誰負了。
再來看動力方面，儘管換代後的逸動依舊是全系1.6L自吸發動機的配置，但經過針對性的調教，在最大馬力、最大扭矩上，這款1.6L發動機已經逐漸逼近吉利帝豪GL 1.8L發動機的實力，而第二代逸動的變速箱是來自愛信的第三代6AT，品質相比帝豪GL的6速雙離合要更好。
已在進行路試的第二代逸動XT
值得一提的是，帝豪GL擁有1.4T的高功率發動機，不排除後期逸動XT會使用1.5T發動機來抗衡帝豪GL的1.4T，畢竟從尺寸和動力兩方面來看，第二代逸動都是緊咬著對手的，要想趕超對手，逸動XT在動力方面完全可以做到這一點。
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第二代逸動作為長安2018年的開年之作，它的外觀設計和配置都帶給消費者不少驚喜，在功能性方面，它的表現甚至還超越了部分同級別的合資車型，可謂是再次為自主轎車爭回了一口氣！鑒於睿騁CC的起步價已經下探到10萬以下，第二代逸動的價格區間想必不會太高，但這個答案我們仍需等到三月份才能揭曉。
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