說起古代戰車, 大多數人印象中出現的, 就是春秋戰國時期由四匹馬拖曳著衝鋒陷陣的重型駟馬戰車。 這種似乎有著濃郁中國特色的武器, 又逐漸成為了有些人想像中大秦帝國對付西方軍隊的秘密武器, 似乎不管你什麼衝擊騎兵、長矛方陣、龜甲軍團, 在這無敵戰車的面前都是螳臂擋車。 然而很少有人瞭解先秦時期的戰車發展史,知道商周時期戰車真實形象的也不多。 本文主要探討的對象, 正是這種興起于商周, 盛行於春秋戰國, 最後在秦漢漸漸式微的機動型作戰平臺。
從跪著到站著 先秦時期中國戰車大躍進
1935年至1936年, 在安陽殷墟的大規模發掘中, 出土了一大批車馬器, 首次肯定了雙輪車早在商代就已經存在的事實。 這些實物讓中國早期馬車的形象脫離了各種想像, 形象前所未有的清晰起來。
與一般人的想像相反, 中國的戰車並非一開始就是高大上的駟馬戰車。
西周(前1046年—前771年)的車比起商代有了明顯進步, 出現了很多駟馬戰車。 車廂的高度雖然沒有大的變化, 但是普遍安裝了高出車廂可供駕車人扶手的“軾”。 此外, 西周的車載兵器除了弓和短兵器外, 矛、戟等長柄兵器也開始出現。 不同于商代記載中大量出現“步伐”一詞,
時間到了春秋(西元前770年-西元前476年), 戰車又有了更大的發展。 首先在原本兩匹拉車馬的兩側, 普遍又增加了兩匹驂馬。 有意思的是, 中間被稱為“服馬”的馬和其前輩們一樣, 通過馬背上的軛固定在衡上, 而驂馬卻是游離在外的——甚至有時連軛都沒有。 詩經中就有“兩服上襄, 兩驂雁行”“兩服齊首,兩驂如手”的語句, 中間的兩匹服馬受到軛和衡的約束, 必須齊頭並進, 而兩旁的兩匹驂馬則像人的兩隻手一樣向左右伸張, 這似乎意味著驂馬的主要角色可能不是拉車, 而是在服馬陣亡時加以替換,
中國戰車發展到戰國時期到達了頂峰。由於兵馬俑中戰車的復原至今尚未完成,所以我們只好以秦始皇陵中銅車馬為例。相比較春秋時期的戰車,以秦戰車為代表的戰國戰車的車廂和車軾造的比之前更高,車軾甚至高到接近腰部,如此,馭手和武士可以比較穩當的站在車上。
在武器方面,通過承弩器將弩帶上了車,但是因為車上空間狹小,士兵難以進行大的後退拉扯動作,所以弩的拉力無法做的太大,只能說是一種嘗試,可以看到,後世記載的各種真正的強弩仍然只由步兵使用。
中國戰車發展到戰國時期到達了頂峰。由於兵馬俑中戰車的復原至今尚未完成,所以我們只好以秦始皇陵中銅車馬為例。相比較春秋時期的戰車,以秦戰車為代表的戰國戰車的車廂和車軾造的比之前更高,車軾甚至高到接近腰部,如此,馭手和武士可以比較穩當的站在車上。
在武器方面,通過承弩器將弩帶上了車,但是因為車上空間狹小,士兵難以進行大的後退拉扯動作,所以弩的拉力無法做的太大,只能說是一種嘗試,可以看到,後世記載的各種真正的強弩仍然只由步兵使用。