一周前， 塵封已久的人人網因為RRcoin的概念推出， 股價走了一波過山車， 從暴漲到暴跌只用了兩天時間。 不過美股這邊的熱鬧還沒有消停，
據悉， 監管部門已經就RRcoin專案約談了人人網， 消息稱RRcoin專案很可能會遭遇封停（私募正在通知退幣）。 所以， 追風口尤其是追區塊鏈這種風口， 風險真的很大。
如今的區塊鏈就像一劑猛藥， 不管市場表現如何萎靡， 只要挨上區塊鏈這幾個字， 上市公司的股價立刻就能迎來暴漲。 此前股價一直波瀾不驚的柯達在宣佈進軍數位貨幣市場並且將推出“柯達幣”後， 股價兩日內最高漲幅328.1%。 港股甚至還有一家賣茶葉的傳統企業， 將公司更名為“某某區塊鏈集團”後股價暴漲了23%。 這些奇葩事件，
可是當年那個“找同學， 上人人”的網站， 為何會選擇了區塊鏈這個“風口”， 如果撞壁南牆， 它又會在CEO陳一舟的帶領下， 繼續瘋狂的追逐下一個風口嗎？為何一個叱吒社交風口的公司， 如今會變成了一個四不像？
從直播到區塊鏈， 一個都不能落下
當很多人從曾經青春洋溢的大學生變成手捧保溫杯的油膩中年男人時， 那個被捧為交友、約妹聖地的人人網， 也經歷了漫長且痛苦的轉型。
從校內網到人人網， 從最初的王興到許朝軍再到陳一舟， 人人網的蛻變令人心悸。 2011年5月4日， 人人網在紐交所以14美元的價格成功IPO， 上市首日的市值便一路突破70億美元。 一時間， 人人網被稱為中國的Facebook， 這或許是人人網最光輝的時刻。
那麼， 為何這份輝煌沒能持續下去？
面對節節敗退的人人網， 陳一舟果斷地放棄了社交業務， 從2015年開始了追逐風口的奔跑中， 直播就是他最先看重的一個。
從2016年初開始的千播大戰， 讓陳一舟看到了新的希望， 很明顯基於人人網原本的社交屬性，
面對自身的後發劣勢， 陳一舟的確使出了渾身解數， 一段時間用戶登錄人人網首頁甚至會自動跳轉到人人直播首頁， 陳一舟本人更是親自上陣， 豪車美女各種博眼球的熱點一個都不少。
陳一舟直播
在這樣的大投入下， 人人網的直播業務的確也獲得了一定成長。 當年第三季度， 人人網的廣告和互聯網增值服務完成了31%的大幅增長。 但是， 風口往往來的快去的也快， 隨著直播元年的迅速降溫， 直播行業在2017年初進入寒冬。
去年的前六個月， 除了部分頭部平臺仍然保持競爭力之外， 無數中小平臺開始倒下， 而人人網雖然沒有像那些中小平臺一樣夭折， 但顯然也被甩在了頭部平臺的佇列之外。 究其原因， 還是那句話——“你憑的是什麼”？
根據人人網2017年8月公佈的一季度財報顯示， 整個Q1人人網的互聯網增值服務（直播業務為主）營收為1150萬美元， 雖然同比增長110.4%，但環比增長卻只有6%；歸屬于人人公司的淨虧損為1620萬美元，而上年同期淨虧損為2320萬美元，虧損僅減少了700萬美元。這也表示，經過近一年的發展，被委以重任的直播業務並沒有真正將人人網拉出虧損的泥潭。
與此同時，整個市場對留下來的平臺並不友好。根據艾瑞諮詢《中國泛娛樂直播平臺發展盤點報告(2017)》，2016年是中國泛娛樂直播市場的頂峰，市場規模為208.3億元，2016年至2019年，泛娛樂直播市場增長幅度開始呈現明顯下滑趨勢。到2019年，（投黑馬www.tou.vc專注于文創領域的眾籌平臺）泛娛樂市場規模將為872.6億元，增幅降至31%。有業內人士指出，這樣的增幅連目前幾大頭部平臺都不足以支撐，更不用說排在第二、第三陣營的直播平臺了。
先不提遙遠的2019年，先看看2017年的市場狀況。從易觀千帆的相關資料可以看出，人人直播的月活躍用戶從2017年2月份的110萬人，一路暴跌至目前的18.62萬人。雖然陳一舟還沒有放棄直播，但直播顯然已經不是一條好出路。
據有消息稱，陳一舟之前曾在內部對直播業務有過表態：“不太管他們，資源投入也不會太多，主要是讓他們自己小範圍經營，能夠活下去就可以。”這也很好地體現了如今陳一舟的態度。那麼，更多的風口來了要不要繼續追？
救命稻草=二手車業務？
二手車交易平臺在2017年開始火爆了，這個風口顯然也不容錯過。
其實，某種意義上來說人人網涉足二手車業務的時間要早於直播。早在2015年2月，人人就領投了二手車電商車易拍，算是從投資角度涉足了B2B二手車電商。只不過，這次股權投資之後人人網並沒有其他動作，直到2016年第二季度。
2016年第二季度，陳一舟在啟動人人直播的同時開始發力二手車金融業務。這塊業務的啟動與彼時國內學生貸市場遭遇監管有關，人人網砍掉此前力推的“校園貸”業務，轉而將重心轉移到二手車分期貸款業務上。與金融交易服務幾乎同時起步的，是人人網投資的二手車銷售網路，有關資料顯示，截至2017年6月人人網旗下的二手車銷售公司已經在國內多個城市投資了13家汽車銷售企業。
陳一舟和主播直播二手豪車交易
與直播行業熱點的轉瞬即逝不同，二手車業務成了如今人人網業績中最耀眼的部分。根據2017年12月底人人網公佈的2017第三季度財報顯示，整個Q3人人網總營收為6180萬美元，同比增長近3倍。這飛速增長的背後主要得益于二手車業務收入的暴漲。根據財報顯示，人人網二手車業務當季的營收4230萬美元，占總營收比例68%。
二手車金融+銷售服務，會成為人人網未來的盈利支柱嗎？
相比已經可有可無的直播業務，陳一舟本人對於二手車業務顯然也更為看重。在第三季財報會上，陳一舟曾表示：“中國二手車市場井噴式發展，我們希望在未來幾個季度中，二手車業務能繼續夯實基礎，在二手車領域獲得更好業績”。
所以，從現在來看，區塊鏈業務已經遭遇監管，而直播業務未來的前景也十分渺茫，相比之下二手車業務更像是人人網未來的救命稻草。
但是，坦率的講，現在說人人網二手車金融業務表現亮眼，是基於其他業務表現非常差的前提下，類似于矮子裡面拔將軍。目前人人網相關業務的體量與國內頭部二手車交易平臺仍存在不小的差距，另外國內二手車金融市場風控方面的欺詐風險一直是重大隱患，二手車壞賬風險高也一直在制約市場的良性發展，這對於圈內玩家來說也都是苦不堪言。
至於這塊業務究竟能否成為人人網重鑄輝煌的核心能力，還得看陳一舟如何把握好市場風險和政策風險這兩條線。
結束語
作為趕上風潮卻沒有守住價值的代表，以社區交友為主業的人人網這幾年選擇突破和求變並沒有錯誤。只是“不甘心”的陳一舟明顯更像是一位投資高手，而在業務運營層面的“廣撒網，多撈魚”，似乎沒有取得什麼成效。單從這每一個細分市場來看，人人網的成績單並不令人滿意。
如今，人人網的市值已經從最風光的94億美元縮水到不足十分之一，多少有些令人唏噓。這裡面太多教科書般的案例告訴市場，一味追逐風口並不是良策，抓住核心價值才是關鍵。而對於人人網來說，二手車交易、區塊鏈甚至無人駕駛（傳言人人網正在佈局），哪一個才是長久之計？
（文章來源於：懂懂筆記摘編）
雖然同比增長110.4%，但環比增長卻只有6%；歸屬于人人公司的淨虧損為1620萬美元，而上年同期淨虧損為2320萬美元，虧損僅減少了700萬美元。這也表示，經過近一年的發展，被委以重任的直播業務並沒有真正將人人網拉出虧損的泥潭。與此同時，整個市場對留下來的平臺並不友好。根據艾瑞諮詢《中國泛娛樂直播平臺發展盤點報告(2017)》，2016年是中國泛娛樂直播市場的頂峰，市場規模為208.3億元，2016年至2019年，泛娛樂直播市場增長幅度開始呈現明顯下滑趨勢。到2019年，（投黑馬www.tou.vc專注于文創領域的眾籌平臺）泛娛樂市場規模將為872.6億元，增幅降至31%。有業內人士指出，這樣的增幅連目前幾大頭部平臺都不足以支撐，更不用說排在第二、第三陣營的直播平臺了。
先不提遙遠的2019年，先看看2017年的市場狀況。從易觀千帆的相關資料可以看出，人人直播的月活躍用戶從2017年2月份的110萬人，一路暴跌至目前的18.62萬人。雖然陳一舟還沒有放棄直播，但直播顯然已經不是一條好出路。
據有消息稱，陳一舟之前曾在內部對直播業務有過表態：“不太管他們，資源投入也不會太多，主要是讓他們自己小範圍經營，能夠活下去就可以。”這也很好地體現了如今陳一舟的態度。那麼，更多的風口來了要不要繼續追？
救命稻草=二手車業務？
二手車交易平臺在2017年開始火爆了，這個風口顯然也不容錯過。
其實，某種意義上來說人人網涉足二手車業務的時間要早於直播。早在2015年2月，人人就領投了二手車電商車易拍，算是從投資角度涉足了B2B二手車電商。只不過，這次股權投資之後人人網並沒有其他動作，直到2016年第二季度。
2016年第二季度，陳一舟在啟動人人直播的同時開始發力二手車金融業務。這塊業務的啟動與彼時國內學生貸市場遭遇監管有關，人人網砍掉此前力推的“校園貸”業務，轉而將重心轉移到二手車分期貸款業務上。與金融交易服務幾乎同時起步的，是人人網投資的二手車銷售網路，有關資料顯示，截至2017年6月人人網旗下的二手車銷售公司已經在國內多個城市投資了13家汽車銷售企業。
陳一舟和主播直播二手豪車交易
與直播行業熱點的轉瞬即逝不同，二手車業務成了如今人人網業績中最耀眼的部分。根據2017年12月底人人網公佈的2017第三季度財報顯示，整個Q3人人網總營收為6180萬美元，同比增長近3倍。這飛速增長的背後主要得益于二手車業務收入的暴漲。根據財報顯示，人人網二手車業務當季的營收4230萬美元，占總營收比例68%。
二手車金融+銷售服務，會成為人人網未來的盈利支柱嗎？
相比已經可有可無的直播業務，陳一舟本人對於二手車業務顯然也更為看重。在第三季財報會上，陳一舟曾表示：“中國二手車市場井噴式發展，我們希望在未來幾個季度中，二手車業務能繼續夯實基礎，在二手車領域獲得更好業績”。
所以，從現在來看，區塊鏈業務已經遭遇監管，而直播業務未來的前景也十分渺茫，相比之下二手車業務更像是人人網未來的救命稻草。
但是，坦率的講，現在說人人網二手車金融業務表現亮眼，是基於其他業務表現非常差的前提下，類似于矮子裡面拔將軍。目前人人網相關業務的體量與國內頭部二手車交易平臺仍存在不小的差距，另外國內二手車金融市場風控方面的欺詐風險一直是重大隱患，二手車壞賬風險高也一直在制約市場的良性發展，這對於圈內玩家來說也都是苦不堪言。
至於這塊業務究竟能否成為人人網重鑄輝煌的核心能力，還得看陳一舟如何把握好市場風險和政策風險這兩條線。
結束語
作為趕上風潮卻沒有守住價值的代表，以社區交友為主業的人人網這幾年選擇突破和求變並沒有錯誤。只是“不甘心”的陳一舟明顯更像是一位投資高手，而在業務運營層面的“廣撒網，多撈魚”，似乎沒有取得什麼成效。單從這每一個細分市場來看，人人網的成績單並不令人滿意。
如今，人人網的市值已經從最風光的94億美元縮水到不足十分之一，多少有些令人唏噓。這裡面太多教科書般的案例告訴市場，一味追逐風口並不是良策，抓住核心價值才是關鍵。而對於人人網來說，二手車交易、區塊鏈甚至無人駕駛（傳言人人網正在佈局），哪一個才是長久之計？
（文章來源於：懂懂筆記摘編）