國內汽車市場在近些年呈現出爆發式的發展， 尤其是國產品牌在SUV領域的井噴讓許多合資品牌都感覺到了威脅， 像是幾年前還需要國產仰望的現代、起亞， 現在已經完全不被國產放在眼裡。 比如曾經叱吒一時現代途勝， 當年加價3萬都要排隊等車， 再看看如今低迷到跌至14萬都沒怎麼有人買這車了， 甚至配上了四驅都不能讓大家提起興趣， 這是為何呢？今天小編就和大家聊一聊曾經的現代神車——途勝。
其實韓系車的設計向來不會讓人失望， 現代品牌的流體雕塑設計理念給我的印象尤為深刻， 採用家族設計語言的全新途勝車身富有立體感， 六邊形格柵與頭燈採用一體化設計， 順應現在的流行趨勢。 車尾很考驗設計師的功底， 全新途勝尾部各部位的比例拿捏恰當， 看著很協調很緊致。
相比于外形， 全新途勝內飾的設計就顯得平淡許多， 做工及用料能達到該級別主流水準， 中控台按鍵及旋鈕的佈局都在向功能性妥協。 全新途勝的配置也非常豐富， 我們最推薦的1.6T雙離合兩驅智慧型目前落地價格在18萬左右， 配置方面擁有陡坡緩降、四向調節多功能真皮方向盤、倒車影像等配置。
全新途勝搭載了1.6T發動機加7擋雙離合變速箱的動力總成， 這套動力系統與索納塔九上的一致， 日常使用動力完全足夠， 高速行駛過程中動力輸出依舊充沛。 7擋雙離合表現得不太盡如人意， 低速行駛中變速箱邏輯有點兒混亂同時還有些許頓挫感。 懸架的設定偏硬， 過些溝溝坎坎的地方會有少許衝擊感， 但高速行駛時能夠保留一定的路感。 實測的1.6T四驅車型綜合油耗為8.1L/100km， 低於我們的推薦油耗9.5L/100km， 而兩驅車型油耗會更低。
上面說的都是優點，那我們接下來聊聊這台車的缺點和不叫座的原因，除了近幾年抵制韓系車這條之外，像不太聰明的變速箱和偏硬的懸架，這兩點對這台途勝影響真是太大了。而同級別的途觀和CRV等車，都是主打舒適性和操控的，駕駛之後，相信更多的朋友會放棄途勝。也就是如今途勝跌至14萬起售，配上四驅都沒人買的原因了。
上面說的都是優點，那我們接下來聊聊這台車的缺點和不叫座的原因，除了近幾年抵制韓系車這條之外，像不太聰明的變速箱和偏硬的懸架，這兩點對這台途勝影響真是太大了。而同級別的途觀和CRV等車，都是主打舒適性和操控的，駕駛之後，相信更多的朋友會放棄途勝。也就是如今途勝跌至14萬起售，配上四驅都沒人買的原因了。