《中華人民共和國環境保護稅法》由第十二屆全國人大常委會第二十五次會議於2016年12月25日通過， 自2018年1月1日起施行。
傳統燃油車的發展很大程度上會導致污染隨之加深， 環保稅正式開始徵收後， 將成為對傳統燃油車企的一大打擊， 對新能源汽車產業來說， 這是激勵， 也是挑戰。
環保稅徵收 打擊傳統燃油車企
作為我國第一部“綠色稅法”， 開徵環保稅就是向企業釋放出“控制和減少污染物排放、保護和改善生態環境”的明確信號。
對重污染產業來說， 環保稅相當於一道‘緊箍咒’， 倒逼企業轉型升級。 它不僅是這類轉型升級的一個重要契機， 還將加速推進高能耗高污染企業關停關閉， 淘汰落後產能， 汽車企業也不例外。
實際上， 近日， 環保部已經處罰了兩家污染超標的傳統車企。 環保部在對山東凱馬汽車製造有限公司和山東唐駿歐鈴汽車製造有限公司產品進行抽檢時發現，
各地區執行力度不同 促生新能源產業差異
處罰的存在只是能讓傳統汽車企業發展減緩， 針對新版環保稅， 目的各地區的執行力度和執行方式都有所差異， 對新能源汽車產業的激勵程度也就有所差異。
環保稅法所附《環境保護稅稅目稅額表》規定：各地區在不超過環保稅規定額度的前提下， 允許地區上浮稅收調整幅度。
不同的徵收額度， 對會造成污染的重工業的打擊程度也就不同， 從而會導致新能源汽車產業的增長幅度也產生差距。
新能源汽車產業面臨激勵和挑戰
環保稅的徵收， 對新能源汽車產業來說不僅是激勵， 也是挑戰。
說是激勵， 是因為新能源汽車產業造成的污染度遠低於傳統燃油車企， 在環保稅和雙積分政策的輔助下， 必將快速發展。
說是挑戰， 是因為過去的新能源汽車產業過於依賴政策輔助，
隨著環保稅政策的全面實施， 對新能源汽車的節能環保要求也會更高， 基於環保的新能源汽車推廣策略， 一定會成為約束新能源汽車企業的最主要因素。 凡是技術上不過硬， 創新能力不強的新能源汽車生產企業， 將不會有什麼前途。 只有那些具有核心技術和核心競爭力的新能源汽車企業， 才能抗擊風浪、迎接挑戰。