世界第五大集裝箱航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）首席執行官Rolf Habben Jansen預計， 今年航運業的整合將持續下去。 據路透社報導， 近日在接受記者採訪時， Rolf Habben Jansen曾表示， 這次整合的趨勢將導致5年前全球前20家最大的航運公司中的9家將在2018年年底之前消失。
這個變化， 一方面來講， 可以說是對赫伯羅特業務能力和人員配置的壯大。 另一方面， 也說明了在全球化面前， 船運界適者生存這種發展趨勢。 船運公司是貨代的重要對接環節之一， 這件事表面上看， 暫時不會對貨代行業造成什麼波及， 但這一點隨著時間的推移， 運價方面會更深遠地影響到貨代的發展與調整。
現階段貨代行業靠吃差價尋求生存空間， 但隨著網路戰的打響， 利潤空間越來越薄， 貨代公司的承受能力也越來越透明化， 客戶越來越精明， 再靠差價將越來越難以為繼。 這時候， 貨代公司想要繼續向前推進發展，
現在， 年輕一代逐漸步入貨代行業， 他們更捨得把錢花在“服務”上面。 即便你的貨代公司運價定的稍高些， 但你提供的服務更好， 客戶與你合作更放心、更方便， 他也會選擇你。 如果在這個理論基礎上， 你可以把服務更高程度地提升， 那就不怕沒有客戶資源。 即便貨代公司都只是貿易公司發貨的中轉站， 但這裡今後也一定會逐漸誕生出相對的高端市場。 是否高端， 最初的差別其實也就在於“服務”而已。
那麼， 新的問題就來了， 貨代公司如何提升服務， 讓客戶更願意在這裡買單呢？
我們可以從以下兩個方面考慮問題：
1、員工：對待員工， 儘量保證公平公正， 最大程度保障員工的利益， 穩定住老員工， 防止精英資源外流。 其次， 部門內部定期組織學習分享的小會議， 促進每個職員提升自己的業務能力和對崗位職能的認識。
2、設備：貨代公司中與時俱進的不僅是員工的認知， 還有物流軟體的跟進與反覆運算、工作設備的保障，
貨代行業， 每個環節的變化， 都可能會對其造成影響。 身為一家貨代公司領導， 如何能把負面影響降至最小， 把有利因素放大？這就需要貨代公司將自己從因變數的身份， 跳轉到引數， 更主動積極面對變化， 這樣才能在規劃自己在產業鏈地位上更有話語權。