據搜航網獲悉， 山東海豐國際（SITC）預計， 在截至2017年12月的12個月內， 其淨利潤將比去年同期增長50%！
這一預期是從先前宣佈的從2017年12月起增加40%的基礎上得來的。
利潤較高的關鍵因素是集團業務量比2016年同期有所增加， 加上集團整體經營效率的提高。
2016年上半年， SITC就以7052萬美元的利潤成為業界最賺錢的公司了！相比MAERSK和Hapag-Lloyd同期動輒虧損過億美元的慘狀， 可以說是悶聲大發財了！
2017年航運行情整體上升的環境下， 各大船公司都開始盈利， 但SITC仍然牛氣， 簡單說， 它不是純利潤最多的， 但它是利潤率最高的！
這一估計是根據未經審計的初步資訊做出的， 該公司計畫在2017年3月年底之前公佈其12個月業績的最終版本。
在截至2017年9月30日的九個月中， 標準貿易中心報告的總運量為190萬TEU， 比2016年同期增加了約13.7%
與2016年的相應數字相比， 該集團的貨運代理業務總量在9個月內增長了9.4%， 達到136萬TEU！
因此， 與2016年總計9.944億美元的收入相比， 該公司這一時期的收入增加了12.1%！
與此同時， SITC的股價也有大幅攀升， 從2017年2月的4.12到2017年12月的8.7， 翻了一倍有餘， 可以說是很驚人了！
知名投資銀行摩根士丹利分析稱， 海豐預期2017全年多賺約四成， 略較該行預期增長37%為高， 不過股價今年以來已累計上升57%，
根據Alphaliner的統計， 以運力計， 截止到2017年6月30日， 海豐國際在全球集裝箱航運企業中排名第20位；2016年海上集裝箱運量超過233.3萬標準箱（不含空箱）。
SITC官方也發佈了正面盈利預告， 具體內容如下：
▲SITC預告中50%的增幅較為保守， 實際大摩分析資料增幅已達到57%！
據SITC官網， 截止2017年6月30日， 公司共運營72艘集裝箱船舶， 其中自有集裝箱船舶47艘；經營59條航線， 網路覆蓋中國大陸、日本、韓國、中國臺灣、中國香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印尼、汶萊和馬來西亞12個國家和地區的63個主要港口。
成績驕人的SITC， 是否會成為2018年航運界的一匹黑馬呢？我們拭目以待。
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