蟄伏多年的廣州南站商圈， 在最近開掛了！
昨天， 廣州政府剛宣佈完2018年將花2547億重點打造325個專案， 涉及廣州南站建設的項目至少5個以上。 不到24小時， 再傳來一則重磅消息：廣州南站“泛珠CBD”簽下95億元大單， 落址萬科世博匯！
萬科世博匯舉行廣州南站商務區全球招商啟動儀式暨簽約儀式。
這筆大單， 由番禺區委區政府聯手萬科一同完成， 簽下2大巨鱷：一是為人熟知的、香港百年醬料大王李錦記， 二是長三角知名產業基金——華夏中璟， 並且引入萬科新業態總部經濟基地專案， 總投資額達95億。
唐激楊
廣州萬科總經理
隨著“粵港澳大灣區、一帶一路”等國家發展戰略的實施， 南站商務區正迎來重大機遇期。 項目聯合招商小組及其他戰略合作夥伴攜手助力優質企業進駐， 並構建體系完善的產業服務生態鏈， 為客戶創造價值；加快廣州南站商務區發展成熟， 為番禺增添活力， 為廣州打造一座輻射粵港澳大灣區的樞紐新城。
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廣州南站商務區：
輻射粵港澳大灣區的樞紐新城
一直以來， 廣州南站商務區緊緊圍繞國家“八縱八橫”的高鐵網， 打造高鐵樞紐經濟， 對標上海虹僑商務區、日本新橫濱站經濟圈， 近年定位升級“泛珠CBD”。
起點高， 但是廣州南站商務區的發展卻停泄了一段時間， 並且由於“重商輕住”的規劃一度備受爭議。 如今， 95億的生意塵埃落地， 廣州南站商務區可謂是守得雲開見月明。
廣州南站將因此迎來哪些質的巨變？
過去的廣州商站商務區， 都是由政府先行， 規劃後賣地招商。 隨著土地出讓將近1/3， 萬科、奧園、耀中、路福、敏捷等開發商進駐開建， 廣州南站商圈規模初步成型， 也為政府添了得力助手。 這次南站新城的全球招商， 是政府主導， 開發商積極配合參與的成果。
崔學軍
番禺區委常委、區政府黨組副書記
廣州南站， 是廣州銜接深港澳區域發展的首要視窗和橋頭堡。 番禺區將充分發揮廣州南站的交通樞紐優勢， 大力發展總部經濟和樓宇經濟， 積極引進泛珠三角知名大型企業集團， 並設立區域總部、行政總部、分支機搆等， 將廣州南站打造成為泛珠外向型產業對接國際高端要素、拓展海外市場、開展國際產能合作的重要平臺， 同時逐步構建以高端商業服務業為主導、IAB產業為支撐、文體旅遊為特色的現代產業體系。
2
大灣區鐵路成網改變廣州格局
其次， 廣州南站商務區的野心， 不只是當好廣州和粵港澳大灣區的南站， 更要當好中國的南站！
中國國際經濟交流中心總經濟師 陳文玲
中國的城市發展進入5.0時代， 它的特點是向著立體化、智慧化、綜合性的交通樞紐城市發展，以廣州南站為代表的高鐵樞紐站是國家戰略高地，佔據未來戰爭的優勢。未來高鐵改變的不只是城鄉、城市與城市之間的距離，更會改變人們的居住、生活、生產方式。
中山大學粵港澳發展研究院副院長 陳廣漢
大灣區的經濟是S形，從廣州開始，然後到佛山，然後順德、南沙、東莞、深圳、香港，我們的人流、人員的集聚、財富的集聚就在這條線上，這條線上集聚了珠三角60%-70%的GDP，人口有六千多萬，這就是我們財富、人口的集中。珠三角是兩極格局，廣州南站就是經濟的中心。
廣州鐵投集團副總經理 杜洪濤
去年5月份，國家鐵路總公司和省政府批准廣州鐵路樞紐總圖2016-2030規劃，未來廣州鐵路線網除了已經通車和廣深港這一塊，還有去年開工建設的350公里的廣汕鐵路，建設中的深茂鐵路，還有在南沙建設南沙樞紐車站，在謀劃的廣湛高鐵。
一座高鐵成就一個片區，一個片區成就一個城市，一個城市成就一個城市群。
縱觀廣州南站，尤其是近年來的樞紐建設速度，不但把珠三角連起來，更是直達大西南、長三角心臟。難怪很多專家會看好擁有高鐵城市的發展。
（圖片可點擊放大）
▷2017年8月，佛山西站正式接入廣州南站，20分鐘直達。
▷2017年12月，廣深港高鐵廣深段慶盛站開通，13分鐘直達廣州南站。
▷就在今天，廣州南站開通至重慶列車，8小時直達。
▷同日，廣州南站開通至成都列車，10小時直達。
也就是說，從今天起，大廣州市民已經可以坐高鐵去成都看美女，去重慶吃火鍋了。
加上之前已經開通的貴廣、武廣、南廣、京廣等高鐵線路，廣州率先完成了4縱2橫的高鐵路網，去任一個城市都能做到朝發夕至。
更重要的是，廣深港高鐵將有望在今年開通，廣州南站到香港僅48分鐘，這意味著，香港、深圳、東莞、廣州、佛山，將形成五核同城的局面。
正是看中這個得天獨厚的戰略位置，香港企業如李錦記才決心把其華南總部選址在南站商務區。
正如陳廣漢所言，南站就是立足大灣區、依託泛珠三角、輻射東南亞，推動“一帶一路”的建設，南站要承擔這樣的歷史使命。
如此重任，唯萬科世博匯可以承擔。
3
萬科世博匯：
廣州南站巨無霸 對標上海虹橋商務區
2016年，萬科用超38億大手筆拿下廣州南站6宗商務金融用地，後來擴展到15宗地塊，最近一宗距離廣州南站只有250米，計容總建築面積達134萬㎡，體量相當於1個上海虹橋商務區啟動區的面積。
上海虹橋商務區正是依託虹橋綜合交通樞紐，成為上海現代服務業的集聚區的樣板，有資料顯示，自2016年以來，虹橋商辦物業以超億元的大宗交易為主，其比重占到全上海的60%， 到2017年，區域寫字樓價格同比上漲近16%，成交面積為上海各區之首。
萬科坦言：萬科世博匯要對標上海虹橋商務區，借鑒經驗打造廣州萬科最大的商業旗艦，涵蓋會展中心、國際學校、特色街區、購物中心、SOHO辦公、人才寓所、商務辦公等多種物業，滿足全國乃至東南亞，以及世界各地企業進駐廣州尋求商用物業的需求。
它的特點是向著立體化、智慧化、綜合性的交通樞紐城市發展，以廣州南站為代表的高鐵樞紐站是國家戰略高地，佔據未來戰爭的優勢。未來高鐵改變的不只是城鄉、城市與城市之間的距離，更會改變人們的居住、生活、生產方式。中山大學粵港澳發展研究院副院長 陳廣漢
大灣區的經濟是S形，從廣州開始，然後到佛山，然後順德、南沙、東莞、深圳、香港，我們的人流、人員的集聚、財富的集聚就在這條線上，這條線上集聚了珠三角60%-70%的GDP，人口有六千多萬，這就是我們財富、人口的集中。珠三角是兩極格局，廣州南站就是經濟的中心。
廣州鐵投集團副總經理 杜洪濤
去年5月份，國家鐵路總公司和省政府批准廣州鐵路樞紐總圖2016-2030規劃，未來廣州鐵路線網除了已經通車和廣深港這一塊，還有去年開工建設的350公里的廣汕鐵路，建設中的深茂鐵路，還有在南沙建設南沙樞紐車站，在謀劃的廣湛高鐵。
一座高鐵成就一個片區，一個片區成就一個城市，一個城市成就一個城市群。
縱觀廣州南站，尤其是近年來的樞紐建設速度，不但把珠三角連起來，更是直達大西南、長三角心臟。難怪很多專家會看好擁有高鐵城市的發展。
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▷2017年8月，佛山西站正式接入廣州南站，20分鐘直達。
▷2017年12月，廣深港高鐵廣深段慶盛站開通，13分鐘直達廣州南站。
▷就在今天，廣州南站開通至重慶列車，8小時直達。
▷同日，廣州南站開通至成都列車，10小時直達。
也就是說，從今天起，大廣州市民已經可以坐高鐵去成都看美女，去重慶吃火鍋了。
加上之前已經開通的貴廣、武廣、南廣、京廣等高鐵線路，廣州率先完成了4縱2橫的高鐵路網，去任一個城市都能做到朝發夕至。
更重要的是，廣深港高鐵將有望在今年開通，廣州南站到香港僅48分鐘，這意味著，香港、深圳、東莞、廣州、佛山，將形成五核同城的局面。
正是看中這個得天獨厚的戰略位置，香港企業如李錦記才決心把其華南總部選址在南站商務區。
正如陳廣漢所言，南站就是立足大灣區、依託泛珠三角、輻射東南亞，推動“一帶一路”的建設，南站要承擔這樣的歷史使命。
如此重任，唯萬科世博匯可以承擔。
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萬科世博匯：
廣州南站巨無霸 對標上海虹橋商務區
2016年，萬科用超38億大手筆拿下廣州南站6宗商務金融用地，後來擴展到15宗地塊，最近一宗距離廣州南站只有250米，計容總建築面積達134萬㎡，體量相當於1個上海虹橋商務區啟動區的面積。
上海虹橋商務區正是依託虹橋綜合交通樞紐，成為上海現代服務業的集聚區的樣板，有資料顯示，自2016年以來，虹橋商辦物業以超億元的大宗交易為主，其比重占到全上海的60%， 到2017年，區域寫字樓價格同比上漲近16%，成交面積為上海各區之首。
萬科坦言：萬科世博匯要對標上海虹橋商務區，借鑒經驗打造廣州萬科最大的商業旗艦，涵蓋會展中心、國際學校、特色街區、購物中心、SOHO辦公、人才寓所、商務辦公等多種物業，滿足全國乃至東南亞，以及世界各地企業進駐廣州尋求商用物業的需求。