由於無法承受高煤價壓力， 華能、大唐、華電、國電投等四大電力央企， 1月22日聯合向國家發改委打報告， 提請國家發改委儘快採取措施對煤價進行調控，
這則《關於當前電煤保供形勢嚴峻的緊急報告》的紅頭文件， 一經披露就受到了業內的高度關注。 今日智庫從五個方面談談我們從中讀到的不一樣的資訊：
一、形勢已經到了極其嚴峻的時候
一般來說， 不到萬不得已， 央企不會採取這種聯合上書的方式向國家宏觀調控部門表達訴求。 現在檔內容已經通過媒體全面公開， 可以說已經變成了公開上書， 而且已經變成了一個輿情事件。
行業內， 一直都知道由於煤價大幅上漲， 煤電企業經營困難。 但瞭解到五大煤企2017年電煤板塊虧損402億元， 作為央企下屬公司的電廠不少已經資金鏈斷裂，
二、大型煤企集體降價效果不明顯
1月10日到13日， 陸續有近30家大型國有煤炭企業主動表態降價10-20元/噸， 以維持煤炭市場價格穩定。 但這次效果不太明顯， 半個月來煤價不跌反漲， 15天大概又漲了20元/噸。 在這次聯合上書中， 四大央企電力集團也特別提到， 近期雖然一些大型煤企小幅下調了市場煤價， 但因資源緊缺， 市場煤價仍高位運行。
在報告中， 四大央企電力集團還特別指出了2018年長協煤減少， 這將導致他們用煤價格繼續上漲。
三、煤炭庫存制度還沒有全面執行
這則報告中， 通篇沒有提到煤炭庫存制度的任何資訊， 可以解讀為這項原本要在2018年1月1日開始實行的制度， 應該未全面執行， 至少現階段沒有對電力企業的最低庫存進行考核。
按照現在的情況， 全國重點電廠的總庫存可用天數大概只有13天， 而國家的考核線是25天， 也就是說絕大多數電廠都會因庫存不達標而列入黑名單。 如果要已經正式考核， 四大央企電力集團在報告的訴求中不可能不提到這個問題， 因為央企一般對榮譽看得比較重。
四、上調鐵路運價被電企強烈聲討
針對鐵路部門不合時宜地調高運價，
而且特別提出， 希望國家發改委協調鐵路總公司及瀋陽、哈爾濱鐵路局儘早終止煤炭運費上浮行為， 而且還希望國家發改委協調鐵路總公司回應國家號召， 全力降低物流成本， 堅決避免其他路局效仿並出現漲價情況， 降低發電企業電煤採購物流成本， 緩解經營壓力。
五、國家宏觀調控部門應總結經驗
建議總結經驗教訓， 立足長遠， 統籌好去除落後產能與先進產能釋放工作， 保持國內煤炭供給處於相對寬鬆狀態， 既有利於應對不確定性因素， 也有利於煤價理性回歸。
特別說明，