25日， 廣州南站商務區全球招商發佈會在廣州南站商務區舉行。 未來， 廣州南站商務區發展趨勢如何呢？
發佈會現場
活動現場分別舉行了：
廣州南站商務區“粵港澳大灣區戰略下樞紐大城的機遇認識”高峰論壇
廣州南站商務區新業態總部經濟基地聯合招商中心揭牌儀式
廣州南站商務區新業態總部經濟基地全球招商啟動儀式
萬科世博匯首批入駐企業簽約儀式
廣州南站商務區
基礎雛形已現
據介紹， 南站商務區經過8年的高密度的投入開發， 基礎雛形已現， 讓企業家看到了未來南站的潛在價值，
將迎來新的快速騰飛機遇期
為促進南站商務區更快速地走向世界， 在番禺區委區政府的支持下， 政企聯合成立廣州南站新業態總部經濟基地聯合招商小組， 攜手促進招商進程。 這也意味著廣州南站商務區迎來新的快速騰飛機遇期。
未來規劃
番禺的重要地理位置
番禺區地處粵港澳大灣區地理中心位置， 坐擁華南最大的高鐵客運樞紐廣州南站， 是廣州銜接深港澳區域發展的首要視窗與橋頭堡。
打造重要平臺
番禺區將充分發揮廣州南站在溝通港澳、聯繫泛珠腹地的交通樞紐優勢， 大力發展總部經濟和樓宇經濟，
打造重要節點和區域
同時， 逐步構建以高端商務服務業為主導、IAB產業為支撐、文體旅遊為特色的現代產業體系， 促進廣州南站地區產業鏈、創新鏈、價值鏈融合發展， 著力把廣州南站商務區打造成為泛珠區域和海上絲綢之路資源對接聚合的重要節點和區域。
廣州萬科南站專案
所處位置
該專案距離廣州南站僅250米。
總投資額
據瞭解， 廣州萬科南站項目總投資額超過95億元。
占地面積
由15個地塊組成， 占地面積約29萬方。
計容面積
計容面積接近上海虹橋商務區首期啟動區的量， 高達134萬平方米，傲霸南站核心商務區1／4體量。
定位
以新業態總部經濟作為高起點的定位，導入創新經濟，精心打造創智活力樞紐中心城。廣州萬科將深耕於此，鑄就南站項目成為萬科集團在踐行“軌道+物業”和“城市配套服務商”轉型的標杆和示範基地。
涵蓋多種物業
涵蓋會展中心、國際學校、特色街區、購物中心、SOHO辦公、人才寓所、商務辦公等多種物業。
專案進度
目前
已順利完成香港李錦記、華夏中璟等項目的招商引資。
香港李錦記
萬科世博匯以獨特交通以及位置優勢吸引了香港龍頭企業李錦記，廣州南站商務區扼守粵港澳灣區門戶，外加高鐵經濟時代大背景，廣州南站商務區是香港企業佈局華南乃至全國的最佳跳板。
華夏中璟
來自長三角的知名產業基金，長期關注產業導入和城市建設，其見證了上海虹橋商務區崛起，經濟地位及影響力追趕陸家嘴，而廣州南站的發展，恰恰是一個媲美上海虹橋商務區，正在崛起的高起點泛珠三角CBD。
接下來
項目聯合招商小組及其他戰略合作夥伴將攜手助力優質企業進駐，並構建體系完善的產業服務生態鏈，為客戶創造價值。
“大咖”熱議
廣州南站如何打造“世界的南站”？對此，“大咖”們給出了各自的見解。
中國國際經濟交往中心總經濟師陳文玲：
“高鐵網加上物聯網、人工智慧、雲計算、區塊鏈等虛擬網路體系，將迎來一個新的時代”，這個時代將加快資源的聚集，使商務流、資訊流、人力資本流等加快聚集、加快集散、加快集約、加快集中，形成了新的戰略高地。
中山大學粵港澳發展研究中心院副院長陳廣漢：
南站的城市區位，具備三重優勢的疊加。
首先是連接廣佛都市圈和深港都市圈，人流、物流、資金流就在這一條廣州到香港的高鐵線上。廣深港高鐵建成後，從廣州到香港大概就是40分鐘到45分鐘，到深圳30分鐘。
其次，一邊是聯繫香港，一邊是聯繫澳門，廣州南站這裡就是交匯點。
最後，南站實際上也是輻射整個泛珠三角的高鐵網路樞紐。這三重優勢的疊加，決定了廣州南站的功能是CBD，以總部經濟、高端服務、生產性服務為主導來發展產業。
廣州鐵投集團副總經理杜洪濤：
八十年代中期，廣州東站廣深高速鐵路的建設和發展，在二三十年內成就了天河，成就了珠江新城。南站的發展不會代替東站，也不會代替其他的車站，我相信無論是在泛珠、珠三角還是廣佛、大灣區，廣州南站對城市的影響和作用不會比東站成就一個天河、珠江新城要低。
廣州萬科世博匯專案總監曾傑：
南站不僅是廣州的南站，更是大灣區的南站。粵港澳大灣區不是城市的拼圖，而是一張網，南站在這張網裡是重要的節點。深圳土地要素太貴了，為什麼不能去遠一點點，來到廣州南站尋找所需要的土地呢？希望在2018年政企攜手，發揮整個南站的優勢打造成為粵港澳大灣區的南站、世界的南站。
高達134萬平方米，傲霸南站核心商務區1／4體量。定位
以新業態總部經濟作為高起點的定位，導入創新經濟，精心打造創智活力樞紐中心城。廣州萬科將深耕於此，鑄就南站項目成為萬科集團在踐行“軌道+物業”和“城市配套服務商”轉型的標杆和示範基地。
涵蓋多種物業
涵蓋會展中心、國際學校、特色街區、購物中心、SOHO辦公、人才寓所、商務辦公等多種物業。
專案進度
目前
已順利完成香港李錦記、華夏中璟等項目的招商引資。
香港李錦記
萬科世博匯以獨特交通以及位置優勢吸引了香港龍頭企業李錦記，廣州南站商務區扼守粵港澳灣區門戶，外加高鐵經濟時代大背景，廣州南站商務區是香港企業佈局華南乃至全國的最佳跳板。
華夏中璟
來自長三角的知名產業基金，長期關注產業導入和城市建設，其見證了上海虹橋商務區崛起，經濟地位及影響力追趕陸家嘴，而廣州南站的發展，恰恰是一個媲美上海虹橋商務區，正在崛起的高起點泛珠三角CBD。
接下來
項目聯合招商小組及其他戰略合作夥伴將攜手助力優質企業進駐，並構建體系完善的產業服務生態鏈，為客戶創造價值。
“大咖”熱議
廣州南站如何打造“世界的南站”？對此，“大咖”們給出了各自的見解。
中國國際經濟交往中心總經濟師陳文玲：
“高鐵網加上物聯網、人工智慧、雲計算、區塊鏈等虛擬網路體系，將迎來一個新的時代”，這個時代將加快資源的聚集，使商務流、資訊流、人力資本流等加快聚集、加快集散、加快集約、加快集中，形成了新的戰略高地。
中山大學粵港澳發展研究中心院副院長陳廣漢：
南站的城市區位，具備三重優勢的疊加。
首先是連接廣佛都市圈和深港都市圈，人流、物流、資金流就在這一條廣州到香港的高鐵線上。廣深港高鐵建成後，從廣州到香港大概就是40分鐘到45分鐘，到深圳30分鐘。
其次，一邊是聯繫香港，一邊是聯繫澳門，廣州南站這裡就是交匯點。
最後，南站實際上也是輻射整個泛珠三角的高鐵網路樞紐。這三重優勢的疊加，決定了廣州南站的功能是CBD，以總部經濟、高端服務、生產性服務為主導來發展產業。
廣州鐵投集團副總經理杜洪濤：
八十年代中期，廣州東站廣深高速鐵路的建設和發展，在二三十年內成就了天河，成就了珠江新城。南站的發展不會代替東站，也不會代替其他的車站，我相信無論是在泛珠、珠三角還是廣佛、大灣區，廣州南站對城市的影響和作用不會比東站成就一個天河、珠江新城要低。
廣州萬科世博匯專案總監曾傑：
南站不僅是廣州的南站，更是大灣區的南站。粵港澳大灣區不是城市的拼圖，而是一張網，南站在這張網裡是重要的節點。深圳土地要素太貴了，為什麼不能去遠一點點，來到廣州南站尋找所需要的土地呢？希望在2018年政企攜手，發揮整個南站的優勢打造成為粵港澳大灣區的南站、世界的南站。