香港萬得通訊社報導， 週三（4月12日）， 兩市小幅低開後維持弱勢震盪局面， 近幾個交易日持續領漲的雄安新區概念今日出現調整， 粵港澳概念股接棒上漲。 今年以來， A股市場“炒地圖”現象再次在市場風起雲湧， 本次雄安概念讓位於粵港澳大灣區， 以下機構分析不得不看。
政府制定粵港澳大灣區發展規劃
這段時間A股最火的應該是“地圖”， 繼“一帶一路”的新疆和福建地方股大漲後， “帶路”上的港口股、“雄安”帶動的河北股以及“粵港澳大灣區”的廣東股輪番上演漲停潮。
4月12日， 粵港澳大灣區概念延續昨日午後的漲停潮走勢， 格力地產、塔牌集團、鹽田港、珠江實業、天健集團、深赤灣、廣州港、珠海港等漲停。 此外， 福建板塊盤中直線拉升， 漳州發展、光莆股份、天廣中茂漲停， 平潭發展、福建水泥、廈工股份、三木集團、廈門港務、象嶼股份等漲幅居前。
消息面上， 今年中央政府要研究制定粵港澳大灣區發展規劃。
分析師表示， 粵港澳利好程度大不如雄安， 這種市場炒地圖的熱情， 相對于雄安板塊的炒作， 大概率會是“來去匆匆”。 近期市場上攻乏力， 整體再現低波動、低成交情形。 不過熱點內部切換， 粵港澳接棒雄安， 成為市場中資金追逐的對象。 短期而言， 3301點一線壓力較大， 指數仍需震盪蓄勢。
今年以來， A股市場“炒地圖”現象再次在市場風起雲湧。 從自貿區、一帶一路到雄安新區、粵港澳大灣區等概念股不時表現，
粵港澳灣區近10年持續受到政策驅動
粵港澳大灣區指的是“9+2”， 由“廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門”9市和香港、澳門兩個特別行政區形成的城市群。 定位為：世界級城市群。 2016年， 粵港澳大灣區經濟規模將近1.4萬億美元。
任期還剩3個月的香港特首梁振英在4月11日表示， 將率團考察粵港澳大灣區多個城市， 預計６月底前就大灣區規劃發展事宜向國家發展和改革委員會提交意見。
粵港澳灣區近10年持續受到政策驅動：粵港澳灣區自2008年提出以來一直受到中央和地方的持續推動。 從最初的探索思考珠三角區域合作新模式， 而後提出大珠三角和泛珠三角戰略、珠江-西江經濟帶等發展戰略， 到現在又著眼於國家“一帶一路”戰略提出共建粵港澳大灣區， 珠三角發展戰略正不斷深入， 城市規劃也在不斷跟新改進。
同時， 騰訊總裁馬化騰在兩會期間曾建議把粵港澳大灣區孕育為"中國矽谷"， 建立粵港澳科技灣區常態化合作機制，
港珠澳大橋已貫通， 年底可試通車：4月10日港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道實現全線貫通， 經過對世界級技術難題5年的攻關， 港珠澳大橋理論上已經貫通粵港澳三地。 按照計畫， 今年10月， 港珠澳大橋珠海連接線將完成全部土建施工， 12月可完成交工驗收並具備通車條件。 港珠澳大橋的即將貫通預示著連接粵港澳三地的紐帶已經建立， 粵港澳大灣區的規劃將正式提上日程。
理性對待“炒地圖”現象
從歷史角度來看， 我們研究發現在2008年金融危機之後， 中國出臺了數十個區域規劃， 即有國家級的也有區域級的， 當時受四萬億經濟刺激政策， 市場當時出現了圍繞區域規劃而進行的“炒地圖”熱。
從長三角、珠三角新區、濱海新區、橫琴島、廈門新區、中原城市體規劃、皖江經濟帶、鄂爾多斯新區、延安新區等一系列的區域板塊出現過大炒，但從最終的情況來看，這些新區或規劃所形成的市場炒作過後的回落讓投資者損失較大，特別是一些概念類、業績差且估值過高的品種，經過近年的歷史對照，許多區域規劃並未給大多數公司帶業經營業績的提升，一些反而成為虧損與業績連續下降的品種，因此歷史軌跡所體現的“炒地圖”熱過後往往是題材的一個短期表現特徵。
對於題材類股票的市場現象，概念股連續四個漲停出現，其部分品種日換手率超過20%，這也需要相關規則跟上，以往的臨時停牌公告沒有出現，而這時參與的投資者往往是資訊不對稱的，而何種機構或個人出現在買盤資訊難以得知。因此對於“炒地圖”市場現象，其需要管理層、交易所及相關上市公司資訊、規則等及時跟上。
總體來看，“炒地圖”與政策預期密切相關，從某種程度上對於短期市場有刺激作用，但如果“炒地圖”在一個風險較高的證券市場不時出現，那麼這說明市場的成熟度依然較差，而“炒地圖”雖然在階段市場內或帶來短期收益，但從風險角度來看，一旦追高回落也將風險出現，使得投資者虧損增加。
從證券投資學的角度來看，股票價格圍繞價值波動是重要的市場規律或中長期市場所驗證，世界主要成熟市場依據的市場經濟原則，優勝劣汰機制使得市場價值投資更為有效。因此，從目前階段來看，對於題材類的“炒地圖”現象，投資者須理性看待。
大灣區概念股怎麼炒
安信策略：具體到投資邏輯上，粵港澳自貿區的主題行情可以參照雄安新區和上海自貿區的行情經驗並結合灣區自身的特點進行把握。我們認為受益邏輯最為直接的是灣區內的房地產、基建、交運公司，這個投資思路在雄安新區、自貿區上都已經獲得反復驗證了，另外考慮到珠港澳灣區是要打造以現代服務業、現代製造業為支撐的外向型新型城市群，建議關注灣區內的金融、旅遊、高端製造、環保等產業的上市公司。
方正宏觀任澤平：每一次世界經濟格局大調整都會產生一個世界級灣區。一戰到二戰期間，紐約灣依靠大西洋貿易通(0536.HK)道成為第一個世界級灣區；二戰後，三藩市灣依靠太平洋貿易通道成為第二個世界級灣區；20世紀60-90年代，亞洲製造業崛起，東京灣憑藉科技製造實力成為第三個世界級灣區。改革開放以來，珠三角依託港澳實現經濟騰飛，未來粵港澳區域有望成為第四個國際一流灣區。
中金觀點：李克強總理再次提出粵港澳大灣區，簡單從地理位置上來看，主要是深圳，東莞，廣州南沙，中山，珠海和香港，澳門組成的海灣區，我們認為任何特區的建設，基建先行，從目前在建的港珠澳大橋和深中通道可以看出來，而基礎建設離不開水泥，混凝土及管材等原材料，後期房屋建設則與玻璃、幕牆等地產後市場相關。
平安證券：可以關注粵港澳大灣區地產板塊、交通板塊、先進製造業板塊、現代服務業板塊的投資機會。
國金交運研究團隊認為，粵港澳大灣區無論是內通還是外聯，陸運還是水運都占盡優勢，未來隨著港珠澳大橋、深中大道、深茂鐵路和虎門二橋的建成通車，加上原有的虎門大橋，跨珠江口的通道就有五條，必將大大縮短珠江口兩岸的交通距離和成本，珠三角將從原來的A字形變成真正的三角形；其次，粵港澳大灣區既是“21世紀海上絲綢之路”的關鍵節點，也是第三條亞歐大陸橋的橋頭堡。
國君建築韓其成團隊認為：4月11日，提出今年中央政府要研究制定粵港澳大灣區發展規劃，這也是該主題在今年首次寫入政府工作報告後再次被高層強調，園林、基建、裝飾等受益。粵港澳大灣區頻繁被高規格強調彰顯高度，園林/基建/裝飾均受益，首推鐵漢生態/棕櫚股份/粵水電/葛洲壩。粵港澳大灣區基建是基礎，裝飾增量需求可觀，推薦裝飾廣田集團/洪濤股份，受益奇信股份/瑞和股份。
投資機會：關注六板塊
可以預見，隨著大灣區規劃的後續推進，這個題材的炒作會反復、持續。但投資者也應該認識到，大灣區的強度可能不如雄安，只適合短炒，但如果按照雄安模式來炒，可能會吃虧。Wind資訊綜合各大券商研報發現，珠海港、深赤灣A、格力地產、塔牌集團、華髮股份、世榮兆業被多家券商研報所重點推薦；從受益程度來看，建議關注標的：
機會一、房地產
灣區的一大特點就是區域小但經濟體量大：粵港澳大灣區範圍占全國土地面積不足1%，人口數量不足全國總人口的5%，卻于2015年創造了全國國內生產總值的13%。隨著粵港澳大灣區建設，未來將呈現出比肩世界三大灣區的大體量、高密度、高產出特徵。土地和房地產價值有望獲得提升，為當地的房地產公司帶來投資機會。看好開發程度較低，未來潛力較大的珠海房地產市場以及有望成為全國創新中心和金融中心的深圳房地產市場。建議關注：格力地產、香江控股、華髮股份、招商蛇口、世榮兆業、世聯行、珠江實業、深深房等；
機會二、交運物流
五大機場、三大港口，全國最密集的交通網絡，令整合後的大灣區有望成為全球性的物流中心和供應鏈管理中心，在21世紀海上絲綢之路中發揮關鍵作用。建議關注：珠海港、深赤灣A、鹽田港、南山控股（物流地產）、中集集團（集裝箱龍頭企業、擁有深圳前海土地約50萬平方米和蛇口太子灣土地約4萬平方米）、恒基達鑫（石化物流）、粵高速A、中遠海特、廣深鐵路等。
機會三：金融服務
粵港澳大灣區在金融上將擴大內地與港澳金融市場要素雙向開放與聯通，打造引領泛珠、輻射東南亞、服務於“一帶一路”的金融樞紐，形成以香港為龍頭，以廣州、深圳、澳門、珠海為依託，以南沙、前海和橫琴為節點的大灣區金融核心圈。建議關注：越秀金控、廣發證券、力合股份等；
機會四：旅遊
旅遊是澳門、香港的重要支柱產業，大灣區建設有望加強城市群間的旅遊合作，並推動整個珠三角地區旅遊業的發展。建議關注：華僑城A、嶺南控股等。
機會五：高端製造
珠三角地區是中國製造業最為活躍的地區之一，推動製造業轉型升級，向全球價值鏈高端邁進，培育戰略新興產業集群是粵港澳大灣區建設的應有之義。建議關注：佛山照明、國光電器、比亞迪、拓斯達、航新科技等。
機會六：其它
當地基建、公用事業、環保等相關公司，建議關注：塔牌集團、粵水電、東江環保等。
附:部分概念股詳解
粵高速A：粵高速2016年實現淨利潤10億元，同比增長44%；擬向全體股東每10股派發現金紅利3.36元（含稅）。公司成本控制得當，2016年公司營業利潤率達到52.6%，較15年提升約11%，主要原因是：（1）由於車流量提升，通行費業務毛利率提升1.12%，主業毛利較上期多1.17億元；（2）有息負債規模下降及利率降低，致使財務費用減少約1.4億元。（3）佛開公司本期收到國道325九江大橋提前終止收費第二期補償款6，077萬元，上年同期收到2，000萬元，影響營業外收入同比增加約4000萬元。打造“高速公路+投資”雙輪驅動模式，公司定增引進複星集團、保利地產及廣發證券戰略投資者，將開拓相關多元化產業。2016年分紅率達到70%，按當前股價公司股息率約4.6%，攻防俱佳。預計公司2017-19年EPS為0.55/0.62/0.7元/股。維持“買入”評級。
深高速：深高速2016年實現淨利潤為10億元，同比增長90.5%。扣非歸母淨利率實際較上期有大幅上升約4.7億元。鞏固收費公路主業，首個環保專案落地：公司堅定在未來發展高速公路主業，積極探索優質路產，以PPP模式參與外環A段建設。探索多元化發展，梅林關城市更新項目、參股貴州銀行及貴龍項目均將在未來貢獻超額收益。同時公司現積極探索大環保業務，打開未來發展空間。去年底董事會批准參與深汕特別合作區南門河綜合治理項目，首個環保項目正式落地，總投資將不超過3.2億元。
深圳機場：2016年實現淨利潤5.6億元，同比增長7.8%。積極推動“國際化戰略”落地，機場國際業務取得歷史性突破：憑藉“國際航空樞紐”定位與城市國際化發展的重大機遇，深圳機場通過積極協調，將90%新增航班時刻用於開通國際航線。深圳機場全年新開國際航線12條，加密7條，完成國際旅客輸送量223萬人次，同比增長34.3%，占客運總量5.3%，此次機場內航內線提價，國內機場裡深圳機場彈性最大。深圳機場上升為區域航空樞紐，在“十三五”期間開通飛往歐洲3大航空樞紐和北美6大核心城市的的國際幹線，隨著粵港澳灣區的建設，深圳機場面臨難得的國際化發展機遇。
深赤灣：是大型集裝箱碼頭和散雜貨碼頭，還是世界第四強集裝箱港，主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業務的開發建設和經營管理。公司擁有華南地區重要的進出口港口區—赤灣港區碼頭。2016年深圳港完成集裝箱輸送量2411萬標箱，占當年中國集裝箱輸送量的11%，排名全球第三；深圳港分為東部港區和西部港區，東部港區為鹽田港，西部港區為赤灣、蛇口、媽灣、大鏟灣。鹽田港主營集裝箱業務，赤灣港經營集裝箱及散雜貨的裝卸業務。深赤灣A2016年貨物輸送量為6780萬噸，同比增1.8%，集裝箱輸送量為504萬標箱，同比增5.8%。深圳港口未來存在整合預期，猜想之一招商局港口(0144.HK)整體國內資產注入深赤灣A。
廣州港：廣州港是珠江三角洲最大的港口之一，地理位置優越，腹地廣闊，內貿為主。珠三角地區龍頭港口。公司主要運營泊位68個，完成廣州港全港75%的貨物輸送量和85%的集裝箱輸送量。港口具備區域壟斷特徵，經濟腹地決定港口質地。公司經濟腹地遼闊，包括我國南方的大部分省市，直接經濟腹地為珠江三角洲及廣東省。雖然珠三角地區港口分佈密集，但公司主要集裝箱泊位——南沙港區在承攬珠三角洲西部、北部貨源具備短途運輸優勢。通過南沙港區三期工程建設，公司將擴大集裝箱吞吐能力，提升市場競爭力。本次募投專案，募集資金15.5億元，用於南沙港區三期工程建設，包括4個10萬噸級集裝箱泊位、2個7萬噸級集裝箱泊位和24個2千噸集裝箱泊位，設計通過能力570萬噸/年。公司上市後，可以充分利用粵港澳灣區發展機遇進一步發展。
招商蛇口：整合招商地產以後公司的主營業務從單一的地產變身為郵輪、園區和社區三塊，園區產業可以充分受益粵港澳區域主題，按照業績承諾招商蛇口的也是處在地位，重估淨資產26元，目前股價20元，我們推薦；
華僑城：公司地產+旅遊轉變為旅遊地產+特色小鎮，我們看好在國改的背景下公司的發展，業績增速超過40%，我們認為估值比較有優勢；
南山控股：物流地產的稀缺標的，南山集團下唯一A股上市平臺，將整合B股深基地，受益於深圳土地儲備和物流地產項目，具有拿地方面的優勢。
華髮股份：二線藍籌，業績增速確定，公司項目儲備主要在珠海，華髮集團佔據珠海一級開發60-70%，地產開發的持續性強，業務拓展到武漢、廣州等區域，業績結算到了高峰期，成長性非常確定。除了傳統地產，華髮股份也在拓展商業、園區等新興領域。
世榮兆業：珠海斗門區專案占比最大的開發商，專案估值顯著低估的標的，彈性比較大的小市值標的。
塔牌集團：作為粵東水泥龍頭，其熟料產能有852萬噸，已形成惠州、梅州和福建武平三大水泥生產基地，其中惠州緊鄰東莞和深圳，惠州基地完全可以覆蓋深圳、東莞等地水泥需求。
深天地A：從混凝土來看，深圳本地企業深天地A將受益，目前深天地產能為300多萬方，生產基地主要在深圳和株洲，長期以來，為深圳重點工程、地標建築提供了大量優質商品混凝土，產品已覆蓋整個深圳市，從2016年銷售收入來看，深圳地區占比達到69.16%，占主導地位，將充分受益於周邊的基建投資。其次華潤水泥和塔牌集團也有部分混凝土業務。
雄塑科技：從管材來看，雄塑科技位居佛山，為在創業板上市的次新股，產能在15萬噸以上。
市場當時出現了圍繞區域規劃而進行的“炒地圖”熱。
從長三角、珠三角新區、濱海新區、橫琴島、廈門新區、中原城市體規劃、皖江經濟帶、鄂爾多斯新區、延安新區等一系列的區域板塊出現過大炒，但從最終的情況來看，這些新區或規劃所形成的市場炒作過後的回落讓投資者損失較大，特別是一些概念類、業績差且估值過高的品種，經過近年的歷史對照，許多區域規劃並未給大多數公司帶業經營業績的提升，一些反而成為虧損與業績連續下降的品種，因此歷史軌跡所體現的“炒地圖”熱過後往往是題材的一個短期表現特徵。
對於題材類股票的市場現象，概念股連續四個漲停出現，其部分品種日換手率超過20%，這也需要相關規則跟上，以往的臨時停牌公告沒有出現，而這時參與的投資者往往是資訊不對稱的，而何種機構或個人出現在買盤資訊難以得知。因此對於“炒地圖”市場現象，其需要管理層、交易所及相關上市公司資訊、規則等及時跟上。
總體來看，“炒地圖”與政策預期密切相關，從某種程度上對於短期市場有刺激作用，但如果“炒地圖”在一個風險較高的證券市場不時出現，那麼這說明市場的成熟度依然較差，而“炒地圖”雖然在階段市場內或帶來短期收益，但從風險角度來看，一旦追高回落也將風險出現，使得投資者虧損增加。
從證券投資學的角度來看，股票價格圍繞價值波動是重要的市場規律或中長期市場所驗證，世界主要成熟市場依據的市場經濟原則，優勝劣汰機制使得市場價值投資更為有效。因此，從目前階段來看，對於題材類的“炒地圖”現象，投資者須理性看待。
大灣區概念股怎麼炒
安信策略：具體到投資邏輯上，粵港澳自貿區的主題行情可以參照雄安新區和上海自貿區的行情經驗並結合灣區自身的特點進行把握。我們認為受益邏輯最為直接的是灣區內的房地產、基建、交運公司，這個投資思路在雄安新區、自貿區上都已經獲得反復驗證了，另外考慮到珠港澳灣區是要打造以現代服務業、現代製造業為支撐的外向型新型城市群，建議關注灣區內的金融、旅遊、高端製造、環保等產業的上市公司。
方正宏觀任澤平：每一次世界經濟格局大調整都會產生一個世界級灣區。一戰到二戰期間，紐約灣依靠大西洋貿易通(0536.HK)道成為第一個世界級灣區；二戰後，三藩市灣依靠太平洋貿易通道成為第二個世界級灣區；20世紀60-90年代，亞洲製造業崛起，東京灣憑藉科技製造實力成為第三個世界級灣區。改革開放以來，珠三角依託港澳實現經濟騰飛，未來粵港澳區域有望成為第四個國際一流灣區。
中金觀點：李克強總理再次提出粵港澳大灣區，簡單從地理位置上來看，主要是深圳，東莞，廣州南沙，中山，珠海和香港，澳門組成的海灣區，我們認為任何特區的建設，基建先行，從目前在建的港珠澳大橋和深中通道可以看出來，而基礎建設離不開水泥，混凝土及管材等原材料，後期房屋建設則與玻璃、幕牆等地產後市場相關。
平安證券：可以關注粵港澳大灣區地產板塊、交通板塊、先進製造業板塊、現代服務業板塊的投資機會。
國金交運研究團隊認為，粵港澳大灣區無論是內通還是外聯，陸運還是水運都占盡優勢，未來隨著港珠澳大橋、深中大道、深茂鐵路和虎門二橋的建成通車，加上原有的虎門大橋，跨珠江口的通道就有五條，必將大大縮短珠江口兩岸的交通距離和成本，珠三角將從原來的A字形變成真正的三角形；其次，粵港澳大灣區既是“21世紀海上絲綢之路”的關鍵節點，也是第三條亞歐大陸橋的橋頭堡。
國君建築韓其成團隊認為：4月11日，提出今年中央政府要研究制定粵港澳大灣區發展規劃，這也是該主題在今年首次寫入政府工作報告後再次被高層強調，園林、基建、裝飾等受益。粵港澳大灣區頻繁被高規格強調彰顯高度，園林/基建/裝飾均受益，首推鐵漢生態/棕櫚股份/粵水電/葛洲壩。粵港澳大灣區基建是基礎，裝飾增量需求可觀，推薦裝飾廣田集團/洪濤股份，受益奇信股份/瑞和股份。
投資機會：關注六板塊
可以預見，隨著大灣區規劃的後續推進，這個題材的炒作會反復、持續。但投資者也應該認識到，大灣區的強度可能不如雄安，只適合短炒，但如果按照雄安模式來炒，可能會吃虧。Wind資訊綜合各大券商研報發現，珠海港、深赤灣A、格力地產、塔牌集團、華髮股份、世榮兆業被多家券商研報所重點推薦；從受益程度來看，建議關注標的：
機會一、房地產
灣區的一大特點就是區域小但經濟體量大：粵港澳大灣區範圍占全國土地面積不足1%，人口數量不足全國總人口的5%，卻于2015年創造了全國國內生產總值的13%。隨著粵港澳大灣區建設，未來將呈現出比肩世界三大灣區的大體量、高密度、高產出特徵。土地和房地產價值有望獲得提升，為當地的房地產公司帶來投資機會。看好開發程度較低，未來潛力較大的珠海房地產市場以及有望成為全國創新中心和金融中心的深圳房地產市場。建議關注：格力地產、香江控股、華髮股份、招商蛇口、世榮兆業、世聯行、珠江實業、深深房等；
機會二、交運物流
五大機場、三大港口，全國最密集的交通網絡，令整合後的大灣區有望成為全球性的物流中心和供應鏈管理中心，在21世紀海上絲綢之路中發揮關鍵作用。建議關注：珠海港、深赤灣A、鹽田港、南山控股（物流地產）、中集集團（集裝箱龍頭企業、擁有深圳前海土地約50萬平方米和蛇口太子灣土地約4萬平方米）、恒基達鑫（石化物流）、粵高速A、中遠海特、廣深鐵路等。
機會三：金融服務
粵港澳大灣區在金融上將擴大內地與港澳金融市場要素雙向開放與聯通，打造引領泛珠、輻射東南亞、服務於“一帶一路”的金融樞紐，形成以香港為龍頭，以廣州、深圳、澳門、珠海為依託，以南沙、前海和橫琴為節點的大灣區金融核心圈。建議關注：越秀金控、廣發證券、力合股份等；
機會四：旅遊
旅遊是澳門、香港的重要支柱產業，大灣區建設有望加強城市群間的旅遊合作，並推動整個珠三角地區旅遊業的發展。建議關注：華僑城A、嶺南控股等。
機會五：高端製造
珠三角地區是中國製造業最為活躍的地區之一，推動製造業轉型升級，向全球價值鏈高端邁進，培育戰略新興產業集群是粵港澳大灣區建設的應有之義。建議關注：佛山照明、國光電器、比亞迪、拓斯達、航新科技等。
機會六：其它
當地基建、公用事業、環保等相關公司，建議關注：塔牌集團、粵水電、東江環保等。
附:部分概念股詳解
粵高速A：粵高速2016年實現淨利潤10億元，同比增長44%；擬向全體股東每10股派發現金紅利3.36元（含稅）。公司成本控制得當，2016年公司營業利潤率達到52.6%，較15年提升約11%，主要原因是：（1）由於車流量提升，通行費業務毛利率提升1.12%，主業毛利較上期多1.17億元；（2）有息負債規模下降及利率降低，致使財務費用減少約1.4億元。（3）佛開公司本期收到國道325九江大橋提前終止收費第二期補償款6，077萬元，上年同期收到2，000萬元，影響營業外收入同比增加約4000萬元。打造“高速公路+投資”雙輪驅動模式，公司定增引進複星集團、保利地產及廣發證券戰略投資者，將開拓相關多元化產業。2016年分紅率達到70%，按當前股價公司股息率約4.6%，攻防俱佳。預計公司2017-19年EPS為0.55/0.62/0.7元/股。維持“買入”評級。
深高速：深高速2016年實現淨利潤為10億元，同比增長90.5%。扣非歸母淨利率實際較上期有大幅上升約4.7億元。鞏固收費公路主業，首個環保專案落地：公司堅定在未來發展高速公路主業，積極探索優質路產，以PPP模式參與外環A段建設。探索多元化發展，梅林關城市更新項目、參股貴州銀行及貴龍項目均將在未來貢獻超額收益。同時公司現積極探索大環保業務，打開未來發展空間。去年底董事會批准參與深汕特別合作區南門河綜合治理項目，首個環保項目正式落地，總投資將不超過3.2億元。
深圳機場：2016年實現淨利潤5.6億元，同比增長7.8%。積極推動“國際化戰略”落地，機場國際業務取得歷史性突破：憑藉“國際航空樞紐”定位與城市國際化發展的重大機遇，深圳機場通過積極協調，將90%新增航班時刻用於開通國際航線。深圳機場全年新開國際航線12條，加密7條，完成國際旅客輸送量223萬人次，同比增長34.3%，占客運總量5.3%，此次機場內航內線提價，國內機場裡深圳機場彈性最大。深圳機場上升為區域航空樞紐，在“十三五”期間開通飛往歐洲3大航空樞紐和北美6大核心城市的的國際幹線，隨著粵港澳灣區的建設，深圳機場面臨難得的國際化發展機遇。
深赤灣：是大型集裝箱碼頭和散雜貨碼頭，還是世界第四強集裝箱港，主要從事集裝箱、散雜貨碼頭及港口配套業務的開發建設和經營管理。公司擁有華南地區重要的進出口港口區—赤灣港區碼頭。2016年深圳港完成集裝箱輸送量2411萬標箱，占當年中國集裝箱輸送量的11%，排名全球第三；深圳港分為東部港區和西部港區，東部港區為鹽田港，西部港區為赤灣、蛇口、媽灣、大鏟灣。鹽田港主營集裝箱業務，赤灣港經營集裝箱及散雜貨的裝卸業務。深赤灣A2016年貨物輸送量為6780萬噸，同比增1.8%，集裝箱輸送量為504萬標箱，同比增5.8%。深圳港口未來存在整合預期，猜想之一招商局港口(0144.HK)整體國內資產注入深赤灣A。
廣州港：廣州港是珠江三角洲最大的港口之一，地理位置優越，腹地廣闊，內貿為主。珠三角地區龍頭港口。公司主要運營泊位68個，完成廣州港全港75%的貨物輸送量和85%的集裝箱輸送量。港口具備區域壟斷特徵，經濟腹地決定港口質地。公司經濟腹地遼闊，包括我國南方的大部分省市，直接經濟腹地為珠江三角洲及廣東省。雖然珠三角地區港口分佈密集，但公司主要集裝箱泊位——南沙港區在承攬珠三角洲西部、北部貨源具備短途運輸優勢。通過南沙港區三期工程建設，公司將擴大集裝箱吞吐能力，提升市場競爭力。本次募投專案，募集資金15.5億元，用於南沙港區三期工程建設，包括4個10萬噸級集裝箱泊位、2個7萬噸級集裝箱泊位和24個2千噸集裝箱泊位，設計通過能力570萬噸/年。公司上市後，可以充分利用粵港澳灣區發展機遇進一步發展。
招商蛇口：整合招商地產以後公司的主營業務從單一的地產變身為郵輪、園區和社區三塊，園區產業可以充分受益粵港澳區域主題，按照業績承諾招商蛇口的也是處在地位，重估淨資產26元，目前股價20元，我們推薦；
華僑城：公司地產+旅遊轉變為旅遊地產+特色小鎮，我們看好在國改的背景下公司的發展，業績增速超過40%，我們認為估值比較有優勢；
南山控股：物流地產的稀缺標的，南山集團下唯一A股上市平臺，將整合B股深基地，受益於深圳土地儲備和物流地產項目，具有拿地方面的優勢。
華髮股份：二線藍籌，業績增速確定，公司項目儲備主要在珠海，華髮集團佔據珠海一級開發60-70%，地產開發的持續性強，業務拓展到武漢、廣州等區域，業績結算到了高峰期，成長性非常確定。除了傳統地產，華髮股份也在拓展商業、園區等新興領域。
世榮兆業：珠海斗門區專案占比最大的開發商，專案估值顯著低估的標的，彈性比較大的小市值標的。
塔牌集團：作為粵東水泥龍頭，其熟料產能有852萬噸，已形成惠州、梅州和福建武平三大水泥生產基地，其中惠州緊鄰東莞和深圳，惠州基地完全可以覆蓋深圳、東莞等地水泥需求。
深天地A：從混凝土來看，深圳本地企業深天地A將受益，目前深天地產能為300多萬方，生產基地主要在深圳和株洲，長期以來，為深圳重點工程、地標建築提供了大量優質商品混凝土，產品已覆蓋整個深圳市，從2016年銷售收入來看，深圳地區占比達到69.16%，占主導地位，將充分受益於周邊的基建投資。其次華潤水泥和塔牌集團也有部分混凝土業務。
雄塑科技：從管材來看，雄塑科技位居佛山，為在創業板上市的次新股，產能在15萬噸以上。