海航集團和旗下的聚寶匯怎麼了？

聚寶匯， 由聚寶互聯科技（深圳）股份有限公司運營， 是世界500強企業海航集團傾力打造的互聯網金融公司。 於2014年5月在深圳前海註冊成立， 註冊資本31.58億元， 同年7月正式上線運營。 截至目前， 平臺累計投資額超過960億元。 最近， 平臺被爆部分投資者逾期沒有兌現， 網上也爆料稱從去年11月份開始就出現了部分產品推遲兌付的現象， 還有爆料稱平臺涉嫌自融、關聯融資、違規擔保， 但之前的這些事情在投資者眼裡都不是大問題， 並沒有人因此而害怕， 因為大家都知道平臺的背後有海航集團這個巨無霸。 但是近日海航接連爆出負面新聞，

出售倫敦專案， 被指背負大量債務， 旗下多家A股上市公司集體大跌， 這些事情讓投資聚寶匯的人坐不住了， 海航到底怎麼了？問題大不大？

資產規模急劇上升

海航從1993年創立， 創業初期的資金只有海南省政府給的1000萬。 發展到現在， 業務涉及科技、金融、不動產、旅遊、物流和現代金融六個板塊， 總資產高達1.6萬億。

從1000萬到1.6萬億， 25年的時間資產翻了16萬倍， 這都歸功於這幾年海航集團不停的買買買， 不停的進行大規模並購。 尤其是2016年， 海航的總資產從2015年的953.39億美元， 暴增81.56%至2016年年底的1730.95億美元。 據不完全統計， 海航自2010年至今開展了40宗跨境並購， 交易總額已經超過400億美元。 其跨境投資佈局主要涉及航空公司、物流供應商、餐飲集團、酒店、租賃公司及辦公樓等。

海航集團官網資訊顯示， 在總量1.6萬億元的資產當中， 境外總資產超過3300億元， 旗下境外企業數量45家， 境外員工就多達近29萬人。

資金鏈出現問題

海航集團資產規模的急劇膨脹也引發了資金鏈的問題。 2017年， 國家加強了對企業對外投資的嚴監管， 萬達、海航都在之內。 海航的資金鏈問題不斷被媒體爆出：

2017年11月， 海航集團旗下一家子公司新發美元計價債券收益率達到8.875%， 債券期限為363天， 該收益率水準比其5月份發行的3年期債券高出近三個百分點。 以成本較高、期限較短的債務置換部分即將到期的債務， 被市場解讀為海航集團面臨流動性壓力的跡象；

2017年12月初， 標普和惠譽至少對四家公司表示了擔憂，

原因是這些公司與海航的關係。 另外， 海航集團的旗艦公司海南航空取消了債券發行， 另一家子公司終止了股票發行事項， 一些海航附屬公司的借貸成本達到歷來最高水準。 在當時， 海航就面臨大約280億美元的短期債務；

1月15日， 據知情人士報導， 海航願意為一年期融資支付11%至12%的利息， 遠高於中國高品質借款人的典型利率；

1月19日， 路透社報導稱， 最近幾周， 在海航未能償還部分債務(包括飛機租賃付款)後， 來自中國銀行、民生銀行以及交通銀行租賃部門的高管已經與海航的關聯航空公司舉行了磋商， 討論收回欠款的問題。

以上這些可以看出：短期大量負債將到期， 借貸成本提升， 顯然是資金鏈出問題了。

旗下多家上市公司大跌

資金鏈問題出現， 顯然很多人都能知道。 1月22日， 海航旗下A股上市公司集體大跌， 海航旗下上市公司16家， A股10家， 港股6家， 10家A股5家停牌， 22日有2家跌停， 1家下跌9.75%， 剩下兩家下跌超過3%

危機面前， 海航應對

1月18日， 海航董事局主席陳峰也承認公司現金出現了流動性問題， 但他說這些現金問題短缺可以解決， 今年將繼續有銀行和其他金融機構支持。 與此同時， 航海集團開始出售部分資產回籠資金。 早在2017年4月， 海航就宣佈了當年第一筆重大資產的出售， 即持有近6年的曼哈頓甲級寫字樓。 2017年12月份， 海航集團副董事長、首席執行官譚向東介紹， 集團正在洽談出售紐約、悉尼、香港等地的部分房地產資產， 同時也在積極推進成立投資基金，

以便將這些地塊出售給外部投資者。 並稱集團有些在收購時帶過來的小企業， 和集團主業不太相關的， 今年已經清理了100多家。

情況好轉

1月19日， 著名的國際投行高盛發佈報告， 海航集團應有能力償付債券， 因為海航擁有能產生現金的資產。 高盛通過分析資料認為， 海航集團2016年全年以及2017年上半年分別產生了505億元人民幣和311億元人民幣的經營性現金流， 這表明其確實擁有現金產生能力較強的資產。 當天， 海航集團表示， 正在為其持有的西班牙NH Hotel Group (NHH.MC)的29.5%股份尋求買家， 股票價值約為6.34億歐元（7.748億美元）。

2月23日， 更重要的資訊並透露出來。 國銀航空金融租賃有限公司的總裁Peter Chang在都柏林的航空經濟會議上公開表示， 海航集團擁有穩健的航空業務，該集團若出了問題對誰都沒好處。相應的原話是：我們願意伸出援手。海航出問題對我們沒有好處。而國銀租賃是由國家開發銀行控制的。

1月24日，海航集團表示，海航已通過包括摩根大通、瑞銀、瑞信和野村證券在內幾家投行的合規審查（包括KYC調查和內部盡職審查）。相關報導稱，從四家銀行通過海航集團的合規審查可以看出，他們對該集團目前的股權結構和財務狀況感到滿意，並可能對海航集團及其子公司未來的其他並購交易追加籌資。

總的來說，海航渡過難關的問題應該不大，本身就家大業大，現在有國內銀行及相關金融機構支援，還有多家著名投行支持，資金問題應該能解決。

聚寶匯的問題

關於聚寶匯，我認為其問題能否解決全看海航，海航沒問題，平臺肯定不會跑路，最壞的情況也就是安全清盤吧。不過我相信海航能解決資金問題，平臺的問題也會隨之解決。

海航集團擁有穩健的航空業務，該集團若出了問題對誰都沒好處。相應的原話是：我們願意伸出援手。海航出問題對我們沒有好處。而國銀租賃是由國家開發銀行控制的。

1月24日，海航集團表示，海航已通過包括摩根大通、瑞銀、瑞信和野村證券在內幾家投行的合規審查（包括KYC調查和內部盡職審查）。相關報導稱，從四家銀行通過海航集團的合規審查可以看出，他們對該集團目前的股權結構和財務狀況感到滿意，並可能對海航集團及其子公司未來的其他並購交易追加籌資。

總的來說，海航渡過難關的問題應該不大，本身就家大業大，現在有國內銀行及相關金融機構支援，還有多家著名投行支持，資金問題應該能解決。

聚寶匯的問題

關於聚寶匯，我認為其問題能否解決全看海航，海航沒問題，平臺肯定不會跑路，最壞的情況也就是安全清盤吧。不過我相信海航能解決資金問題，平臺的問題也會隨之解決。