當年14款雷諾梅甘娜的咆哮賽道， 堪稱鋼炮典範， 憑藉出色的空氣動力學車身設計， 加上經典的外觀設計給鋼炮屆留下極其深刻的印象， 但隨著飛度等換裝， 梅甘娜的關注度暗淡， 但17款的梅甘娜採用全新的顛覆性的設計理念， 給鋼炮設計增添了新穎的運動元素， 新奇的動感的車身再次贏得消費者的關注， 除了極具科幻的外觀設計外， 梅甘娜的引擎電控方面也做出了前衛升級， 極具機械內涵的17款梅甘娜又有什麼樣的表現呢？
梅甘娜RS版採用全新顛覆性的家族外觀設計， 包括前燈與進氣罩的藝術性設計改進， 增強了前臉的動感係數和審美特點， 下進氣道採用片區式霧燈加強了視覺層次感， 側身的輪廓則首次融入了明顯的棱角輪廓線設計，
17款梅甘娜RS採用前麥弗遜獨立懸架與後扭力梁式懸架組合， 對於4302848c5mm的車身則有較好的支撐性， 滿足賽道上各種激烈駕駛， 提供更加可靠的支撐性， 對於舒適性則有一定的犧牲了。 採用輕量化設計， 使得整車品質僅為1395kg。
車載電子設備方面較為豐富，提供了包括胎壓監測、車身穩定控制、定速巡航、限滑差速鎖、多功能方向盤、自動頭燈、無鑰匙啟動、車載藍牙等多種車載電子設備。
內飾方面有較大的顛覆，抽離了以往的歐式浪漫元素，引入了更為動感的設計理念，陣列式中控也有震撼的視覺體驗，方向盤也採用較為動感的三邊幅設計，內飾的質感提升明顯，用料厚道。
引擎方面則採用265馬力的2.0T排量的F4RM874發動機，以爆發力著稱，拉力賽迷或許對這款發動機並不陌生。其獨特的汽缸以及曲軸，使得F4RM874具有較高的轉速攀升度，油門回應十分迅速，油耗方面則稍微偏大，百公里為7.5個，1-100kmh的加速縮減到6秒，最高車速為254kmh，與奧迪A7基本持平，夠分量的機械性能加上極具藝術動感的造型，小鋼炮教父這個稱號名副其實。
車載電子設備方面較為豐富，提供了包括胎壓監測、車身穩定控制、定速巡航、限滑差速鎖、多功能方向盤、自動頭燈、無鑰匙啟動、車載藍牙等多種車載電子設備。
內飾方面有較大的顛覆，抽離了以往的歐式浪漫元素，引入了更為動感的設計理念，陣列式中控也有震撼的視覺體驗，方向盤也採用較為動感的三邊幅設計，內飾的質感提升明顯，用料厚道。
引擎方面則採用265馬力的2.0T排量的F4RM874發動機，以爆發力著稱，拉力賽迷或許對這款發動機並不陌生。其獨特的汽缸以及曲軸，使得F4RM874具有較高的轉速攀升度，油門回應十分迅速，油耗方面則稍微偏大，百公里為7.5個，1-100kmh的加速縮減到6秒，最高車速為254kmh，與奧迪A7基本持平，夠分量的機械性能加上極具藝術動感的造型，小鋼炮教父這個稱號名副其實。