業績增幅超2倍、股東頻繁增持、三大主營業務持續向好。 再怎麼看， 基本面趨好的海越股份這檔股票也不至於下跌到目前的“地板價”。 除了躺槍“海航系”流動性傳聞， 導致被踩踏， 更大的原因疑似被市場本輪大跌“錯殺”。
近期受部分企業業績利空， 以及強監管壓力下， 信託和資管持股可能被迫平倉的傳聞打擊， A股市場個股頻頻閃崩， 市場似乎又聞到了股災的味道。 上周滬指下跌2.7%， 創2016年12月來最大跌幅。 泥沙俱下之下， 被錯殺個股的價值正在顯現， 海越股份就是其中之一。
2月2日晚間， 海越股份發佈增持公告稱，
自從海越股份1月22日晚間發佈《關於控股股東增持公司股份計畫的公告》以來， 控股股東海越科技已經分別於1月23日、1月30日和2月2日分別發佈增持公告， 已經累計增持3,806,449股， 占公司總股本的0.82%。
1月25日， 控股股東海越科技一致行動人長安航旅也宣佈， 擬增持海越股份0.2-0.4%的股份。
股東增持股份主要源于對公司業績和估值的信心。 海越股份近日發佈的業績預告稱， 預計2017年度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤1.25億元至1.45億元， 與上年同期相比， 將增加0.85億元到1.05億元， 同比增加213%至263%。
業績增長的背後， 是海越股份三大主營業務——成品油銷售、丙烯、異辛烷——均出現了積極變化，
油價創3年新高 北方石油將貢獻利潤
受益全球原油價格上漲， 中國石油和化工行業業績在2017年出現爆發。
成品油銷售在海越股份中的收入占比超過四成， 目前油氣銷售業務主要在浙江， 其中在諸暨市銷售的汽、柴油占全市汽柴油銷量的40%以上。 但公司在去年11月， 成功收購了天津地區最大的民營石化服務和貿易企業北方石油， 形成了南北共同發展的新格局。
北方石油擁有國家商務部批准的燃料油非國營貿易進口權、原油進口配額和成品油倉儲及批發經營權,投入運營的原油、成品油和化工品庫區84萬立方米,遠期規劃200萬立方米,並擁有5萬噸級專業石化碼頭。
據海越股份公司總裁史禹銘表示， 收購北方石油時,簽訂3年業績承諾協議約2.95億元。
油價的回升， 為北方股份實現業績承諾提供了堅實的保障。 受全球經濟回暖、油市供需面收緊、美元走弱、地緣風險等利好因素影響， 油價持續回升， 去年9月以來， 油價連續5個月上漲。 1月底歐美原油期貨價格分別攀至70美元/桶、66美元/桶上方， 觸及2014年年底以來的三年價格高點。
供應緊張刺激 亞洲丙烯價格創2年半新高
丙烯是基本有機化工的重要基本原料， 工業上主要由烴類裂解所得到的裂解氣和石油煉廠的煉廠氣分離獲得。 丙烯常用於制丙烯腈、環氧丙烷、丙酮等。 用以生產多種重要有機化工原料、生成合成樹脂、合成橡膠及多種精細化學品等。
海越股份是華東地區重要的丙烯供銷基地。 去年11月， 史禹銘表示， “丙烯下游應用廣闊， 國內對丙烯的需求量超過3000萬噸/年， 但年產能僅2600萬噸左右， 市場供不應求。 我們預判未來一段時間內， 丙烯的需求量仍然旺盛， 盈利前景良好。
需求旺盛疊加供應緊張， 丙烯價格持續走高。 根據生意社報價， 2月1日， 亞洲丙烯價格基準的CFR中國指標達到1150美元/噸， 為2年半來新高。
供應緊張主要受裝置計畫停工檢修的影響， 尤其是東北亞地區的裝置停工檢修。 單從石腦油為原料的蒸汽裂解裝置而言， 1月份亞洲地區至少有220萬噸/年的產能將停工檢修。 最大的影響將發生在日本。
但海越趕上了好時候。2017年第四季度，海越股份完成歷史上第一次大修，裝置磨合期結束，負荷從開工後的平均80%提升到2017年9月份之後的100%。特別是9月份，丙烷脫氫裝置和異辛烷裝置的全月平均運行負荷、產品產量雙雙創裝置建成投產以來歷史最高水準。業內人士預期，海越股份2018年丙烯產量將突破年產60萬噸。
受益環保需求 異辛烷市場前景廣闊
異辛烷是清潔環保的汽油高辛烷值重要添加劑。異辛烷的添加克服了傳統汽車燃料在燃燒後產生的多種對人類和環境有害物質PM2.5的缺點，隨著環保法規對汽油中烯烴、芳烴、硫含量以及對空氣中PM2.5含量等限制的日益嚴格，異辛烷的重要性更顯突出。
今年1月31日，環保部舉行2018年首場例行新聞發佈會，將制定實施打贏藍天保衛戰三年計畫，指導京津冀及周邊地區、長三角等重點區域出臺大氣污染防治配套實施方案。
汽車尾氣是影響中國大氣污染的主要來源之一，這意味著機動車污染治理以及油品升級將成為大氣污染防治的主要工作。
根據國家環保部計畫，2017率先從北京和上海等大城市開始實施國六排放標準後，2018年以後逐步推廣至全國。而要符合國六排放標準，需增加高辛烷值物質MTBE、異辛烷的添加量。而MTBE為潛在水體污染物，在美日等國禁限用，異辛烷更具潛力。
海越股份目前是中國最大的異辛烷生產商。根據中國石油和化學工業聯合會發佈的資料顯示，我國異辛烷2016年的總產量為773萬噸，其中海越股份的異辛烷產品佔據市場份額的5.93%，產量位居全國第一。
據業內人士預計，2018年海越股份異辛烷產量將接近50萬噸。海越股份無疑將成為中國三年藍天計畫的重要受益者之一。
三大業務前景廣闊，無疑是未來海越股份業績持續增長的重要保障。然而，此前由於受到市場有關實際控股人海航債務壓力的傳聞拖累和上周受大盤整體殺跌影響，海越股份股價跟隨出現非正常下跌，年內跌幅達到25.68%。在股票市場，只要公司的業績向好，某些突發事件引發的下跌，往往是價值投資者的買入機會。2月2日收盤，在一片下跌中，海越股份股價逆向反彈收漲3%，收於每股7.90元。
但海越趕上了好時候。2017年第四季度，海越股份完成歷史上第一次大修，裝置磨合期結束，負荷從開工後的平均80%提升到2017年9月份之後的100%。特別是9月份，丙烷脫氫裝置和異辛烷裝置的全月平均運行負荷、產品產量雙雙創裝置建成投產以來歷史最高水準。業內人士預期，海越股份2018年丙烯產量將突破年產60萬噸。
受益環保需求 異辛烷市場前景廣闊
異辛烷是清潔環保的汽油高辛烷值重要添加劑。異辛烷的添加克服了傳統汽車燃料在燃燒後產生的多種對人類和環境有害物質PM2.5的缺點，隨著環保法規對汽油中烯烴、芳烴、硫含量以及對空氣中PM2.5含量等限制的日益嚴格，異辛烷的重要性更顯突出。
今年1月31日，環保部舉行2018年首場例行新聞發佈會，將制定實施打贏藍天保衛戰三年計畫，指導京津冀及周邊地區、長三角等重點區域出臺大氣污染防治配套實施方案。
汽車尾氣是影響中國大氣污染的主要來源之一，這意味著機動車污染治理以及油品升級將成為大氣污染防治的主要工作。
根據國家環保部計畫，2017率先從北京和上海等大城市開始實施國六排放標準後，2018年以後逐步推廣至全國。而要符合國六排放標準，需增加高辛烷值物質MTBE、異辛烷的添加量。而MTBE為潛在水體污染物，在美日等國禁限用，異辛烷更具潛力。
海越股份目前是中國最大的異辛烷生產商。根據中國石油和化學工業聯合會發佈的資料顯示，我國異辛烷2016年的總產量為773萬噸，其中海越股份的異辛烷產品佔據市場份額的5.93%，產量位居全國第一。
據業內人士預計，2018年海越股份異辛烷產量將接近50萬噸。海越股份無疑將成為中國三年藍天計畫的重要受益者之一。
三大業務前景廣闊，無疑是未來海越股份業績持續增長的重要保障。然而，此前由於受到市場有關實際控股人海航債務壓力的傳聞拖累和上周受大盤整體殺跌影響，海越股份股價跟隨出現非正常下跌，年內跌幅達到25.68%。在股票市場，只要公司的業績向好，某些突發事件引發的下跌，往往是價值投資者的買入機會。2月2日收盤，在一片下跌中，海越股份股價逆向反彈收漲3%，收於每股7.90元。