在2017年創造新紀錄的基礎上， 戴姆勒集團對2018年的展望是再創記錄， 同時除了新車型投入， 在出行領域也將重點加碼。
文|汽車產經網 韓佳、於傑
“去年， 戴姆勒再次刷新了上一年的紀錄。 ” 戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示。
2月1日（德國時間）， 戴姆勒集團在在斯圖加特賓士中心召開年度業績溝通會， 並發佈了自己的2017年業績。
2017年， 戴姆勒集團全球總銷量達到330萬輛， 同比增長超過9%， 創歷史新高；營業額達1643億歐元（2016年1533億歐元）， 同比增長7%；息稅前利潤達147億歐元（2016年129億歐元）， 同比增長14%；淨利潤達到109億歐元（2016年88億歐元）， 同比增長24%。
對於2017年取得的業績， 蔡澈表示：“2017年優異業績的取得主要得益于E級車和SUV車型的成功， 以及在我們最大的單一市場—中國市場的表現。 ”
2017年， 梅賽德斯-賓士及smart品牌在中國大陸交付610,965輛新車， 同比增長25%， 這也是梅賽德斯-賓士首次全球範圍內在單一市場突破60萬銷量大關。 其中國產車型銷量達426223輛， 同比增長32%。
對於新車規劃， 2018年， 戴姆勒將推出12款新乘用車。 其中， 新的G級車將在2018年將揭開新的篇章。 自1979年以來， 賓士的G級車已經累計賣出了30萬輛， 現在80%還跑在路上。
梅賽德斯-賓士E級車和C級車將繼續成為銷售主力， 同時， 隨著今春全新梅賽德斯-賓士A級車的首發， 新生代車型將陸續迎來產品換代。
自動駕駛方面， 戴姆勒計畫2020年以前把自動駕駛計程車推出上路。
在今年的CES上， 賓士展示了新的交互系統。 目前， 賓士已經在五大洲現實道路上進行了測試。
電氣化方面， 至2022年， 梅賽德斯-賓士每個車型系列都會引入電動化技術， 在賓士產品的每一個細分市場， 從緊湊車型至SUV， 都將推出至少一款新能源產品供客戶選擇。 至2022年， 梅賽德斯-賓士汽車將推出超過50款新能源汽車產品， 其中將有超過10款純電動車型， 多款插電混合動力車型， 以及搭載48伏智慧電機的諸多車型。
此外， 為進一步落實新能源汽車的發展戰略， 梅賽德斯-賓士將擴大全球生產網路。 梅賽德斯-賓士全新電動出行品牌EQ除推出電動汽車產品外， 還將進一步完善電動出行相關服務。
值得注意的是， 賓士在出行領域的規劃也比以往更加細緻。
2017年， 戴姆勒移動出行業務發展勢頭強勁， 以car2go為代表的共用出行， 以mytaxi為代表的打車服務和多樣化出行業務已經在100多個城市積累了1780萬用戶。
戴姆勒希望移動出行成長為公司的核心營收板塊之一， 擴大戴姆勒的出行生態系統， 因此，戴姆勒集團在出行服務業務方面的投資也會越來越大。
2017年，戴姆勒集團的總投資達155億歐元，其中工廠及設備投資為67億歐元，研發費用為87億歐元。2018、2019年，還將繼續投資320億歐元。研發費用將更多集中於自動駕駛、移動互聯和電氣化等領域。
在業績發佈溝通會上，戴姆勒集團還宣佈了一項重要決定——為了適應行業變化和發展需求，戴姆勒集團正在籌備進行公司架構調整。最終的調整或將在2019年的股東大會上落實。屆時，戴姆勒集團將分成4個法人公司。
對於這個問題，蔡澈在會上的媒體問答環節給出了解釋。他說：架構調整是為了更加靈活、高效的管理，方面每個部門自主決策。這樣會更好蓄積我們的力量，更符合我們的發展。為了最終使公司架構按照計畫實施，我們在實施過程中花了很大力氣。
戴姆勒集團預測，2018年的經濟狀況好於去年，對於自己的2018年銷量、營業額的期望是小幅增長，息稅前利潤預計保持上年水準。
目前中國市場占到戴姆勒全球總量的25%，但現在戴姆勒在中國市場還不是第一。蔡澈說：我們的目標就是要成為第一名，而成為第一名推動力來自于新車銷售，也將來自於服務等其它方面。
因此，戴姆勒集團在出行服務業務方面的投資也會越來越大。2017年，戴姆勒集團的總投資達155億歐元，其中工廠及設備投資為67億歐元，研發費用為87億歐元。2018、2019年，還將繼續投資320億歐元。研發費用將更多集中於自動駕駛、移動互聯和電氣化等領域。
在業績發佈溝通會上，戴姆勒集團還宣佈了一項重要決定——為了適應行業變化和發展需求，戴姆勒集團正在籌備進行公司架構調整。最終的調整或將在2019年的股東大會上落實。屆時，戴姆勒集團將分成4個法人公司。
對於這個問題，蔡澈在會上的媒體問答環節給出了解釋。他說：架構調整是為了更加靈活、高效的管理，方面每個部門自主決策。這樣會更好蓄積我們的力量，更符合我們的發展。為了最終使公司架構按照計畫實施，我們在實施過程中花了很大力氣。
戴姆勒集團預測，2018年的經濟狀況好於去年，對於自己的2018年銷量、營業額的期望是小幅增長，息稅前利潤預計保持上年水準。
目前中國市場占到戴姆勒全球總量的25%，但現在戴姆勒在中國市場還不是第一。蔡澈說：我們的目標就是要成為第一名，而成為第一名推動力來自于新車銷售，也將來自於服務等其它方面。