中國船舶工業經濟與市場研究中心 尚家發
2017年， 國際船舶市場雖出現好轉跡象， 但由於船舶市場對配套行業的影響的滯後效應， 國際船舶配套市場低迷狀況並未根本性好轉。 部分船配企業經營狀況持續惡化， 新接訂單量、銷售額、利潤額等經營指標繼續下滑。 在不利的市場環境下， 配套企業紛紛調整業務發展模式， 將技術創新與轉型升級作為求生存促發展的重要措施， 大力發展綠色環保、智慧配套產品， 並進軍服務型製造領域， 拓展了自身發展空間。
配套企業經營狀況持續惡化
根據相關公開資料， 2017年上半年， 曼公司銷售額、利潤持續減少， 銷售額減少6%、利潤大幅減少37%， 僅新接訂單增長10%；同期， 羅·羅公司船舶配套業務銷售額減少4%， 虧損進一步擴大至3100萬英鎊；2017年前三季度， 瓦錫蘭船舶配套業務新接訂單雖增長8%， 但銷售額大幅下滑19%；現代重工低速機業務銷售額與利潤均出現了小幅下降。
船用低速機發展有亮點
2017年， 在船用低速機領域雖然沒有突出的新機型推出， 但向清潔燃料與數位化方向邁進的步伐加快， 創新速度不減。 2017年， 日本三井造船交付了全球首台ME-GIE乙烷燃料低速機；曼公司的ME-GIE系列發動機被證明可使用油船運輸過程中產生的揮發性有機物（VOC）作為燃料， 並被成功應用於1艘穿梭油船。 在數位化發展方面， 曼公司正在通過提升其產品的數位化水準， 實現遠端服務， 為船員提供遠端運行維護服務支援；WinGD與Enamor以及Propulsion Analytics公司開展合作， 將實現產品遠端監控與資料分析， 並提供船舶運營維護服務。
壓載水系統企業面臨壓力
2017年9月8日， 國際海事組織（IMO）壓載水管理公約正式生效，
服務型製造成趨勢
2017年， 為在低迷的市場環境中求發展， 瓦錫蘭、羅·羅、曼公司等國外配套企業紛紛將服務型製造作為業務發展的重點。 瓦錫蘭、曼公司等以其智慧化船用發動機為平臺， 為船東提供週期維護保養、車間維護及遠端線上支援、基於狀態的維護（CBM）等服務， 並獲得了大量的長期船隊服務訂單， 實現了產品增值。 ABB、馬士基等公司積極研發服務軟體並建立了岸基資料中心，
國內自主配套發展迅速
自主品牌船舶配套一直是我國船舶工業發展的短板， 但近年來， 我國自主品牌配套發展迅速， 2017年在多個領域取得突破， 推出了一系列自主品牌配套產品， 我國船舶工業自主配套能力得到提升。 在動力方面， 安慶中船柴油機有限公司推出了自主品牌ACD320雙燃料發動機， 並獲得首批訂單；中國船舶重工集團有限公司第七一一研究所與廣州柴油機廠股份有限公司推出了自主研發的M23G大功率船用中速天然氣發動機。
緊抓環保及智慧市場機遇
展望2018年， 隨著市場上新船訂單的增多， 船舶配套市場狀況會有一定改觀， 但不會迎來根本性的轉變，轉型升級、多元化發展將是企業未來生存發展的“主旋律”。在細分產品方面，綠色環保裝備市場將繼續快速發展，廢氣洗滌器、液化天然氣（LNG）動力配套產品、壓載水處理系統、SCR以及監控、報告、驗證（MRV）系統等市場前景廣闊。同時，智慧化成為船舶行業未來發展方向，船舶配套的智慧化也將是大勢所趨，智慧發動機、智慧識別系統、衛星通信導航等智慧配套產品將成為市場研發的熱點。
但不會迎來根本性的轉變，轉型升級、多元化發展將是企業未來生存發展的“主旋律”。在細分產品方面，綠色環保裝備市場將繼續快速發展，廢氣洗滌器、液化天然氣（LNG）動力配套產品、壓載水處理系統、SCR以及監控、報告、驗證（MRV）系統等市場前景廣闊。同時，智慧化成為船舶行業未來發展方向，船舶配套的智慧化也將是大勢所趨，智慧發動機、智慧識別系統、衛星通信導航等智慧配套產品將成為市場研發的熱點。