當下國內SUV市場非常火爆， 緊湊型市場基本被國產車霸佔， 但是中高端市場仍然是合資車的天下。 豐田的銷量在國內非常可觀， 卡羅拉、凱美瑞等車型在國內都有著很不錯的銷量和口碑。 要說到SUV， 豐田依然有漢蘭達、霸道、陸巡等深受用戶喜愛的車型。 本文要說的是一輛硬派越野SUV， 它就是普拉多。
圖為2018款普拉多， 定位中大型SUV， 整體造型陽剛霸氣。 普拉多又被稱為霸道， 是豐田旗下的入門級越野車。 此次改款為中期改款， 在外觀和內飾方面都做了較大改變。
相比上一代車型略顯圓潤的造型， 新普拉多更顯方正大氣。 採用了五豎幅式中網， 並與兩側LED大燈連接， 大燈都採用了全新造型。 整體造型依舊霸氣， 是我們熟悉的普拉多。
2018款普拉多長4840mm（帶外掛式備胎長5010mm）寬1885mm高1890mm， 軸距2790mm。 側面整體造型變化不大， 全系標配了行李架以及相同款式的18英寸輪轂。
圖為2018款普拉多低配車型， 尾部採用較多的平直線條。 牌照框上方飾條較上一代要更短， 尾燈也稍有變化， 整體造型變化不大， 依舊很霸道。
圖為2018款普拉多高配車型， 配備了外掛式備胎， 更有越野氣質。
內飾相較於現款更年輕， 標配8英寸螢幕、機械式儀錶盤， 低配車型配備了前排手動空調， 高配車型則是雙區自動空調。
四幅真皮多功能方向盤，支持四向手動調節，高配車型則是電動調節。
2018款普拉多第二排空間比較寬裕，坐墊長度也夠長，配備了空調設置面板。同時這輛車第三排配備了兩個座椅，後兩排座椅都支持按比例放倒。
動力方面，2.7L版本已經全部停產。該車全系搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出280馬力，匹配的是6AT變速箱。
底盤方面，2018款普拉多採用的是前雙叉臂獨立懸架、後四連杆式非獨立懸架。
普拉多的這次中期改款並沒有進行大改，整體造型依舊很霸道。配置功能進一步優化了，日常使用會比較便利舒適，該車的全新四驅模式也可以根據路況進行選擇。作為一款日系硬派越野，普拉多一直深受用戶喜愛，但卻在2017年末銷量大幅下降。導致這一結果的主要原因是2.7L版本的停產，標配3.5L發動機的起售價較2.7L版本貴了10萬餘元近50萬元的起售價也是很多越野愛好者承受不起的。
四幅真皮多功能方向盤，支持四向手動調節，高配車型則是電動調節。
2018款普拉多第二排空間比較寬裕，坐墊長度也夠長，配備了空調設置面板。同時這輛車第三排配備了兩個座椅，後兩排座椅都支持按比例放倒。
動力方面，2.7L版本已經全部停產。該車全系搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出280馬力，匹配的是6AT變速箱。
底盤方面，2018款普拉多採用的是前雙叉臂獨立懸架、後四連杆式非獨立懸架。
普拉多的這次中期改款並沒有進行大改，整體造型依舊很霸道。配置功能進一步優化了，日常使用會比較便利舒適，該車的全新四驅模式也可以根據路況進行選擇。作為一款日系硬派越野，普拉多一直深受用戶喜愛，但卻在2017年末銷量大幅下降。導致這一結果的主要原因是2.7L版本的停產，標配3.5L發動機的起售價較2.7L版本貴了10萬餘元近50萬元的起售價也是很多越野愛好者承受不起的。